Какие короткие пластины существуют при разработке электромобилей

В прошлом году автор следил за вице-премьер-министром Ма Каем в нескольких опросах, на предприятиях по производству аккумуляторных батарей и предприятиях по производству аккумуляторных материалов для изучения, а также участвовал в создании научно-исследовательского института автомобильных аккумуляторных батарей Национальной лиги наций, что является большим, чем некоторое понимание автомобильной энергетики. батареи. Было обнаружено, что соотношение между производительностью и стоимостью сильно различается между силовыми батареями на базе химической промышленности и автомобильной продукцией на основе механической промышленности. Закон об автомобильных продуктах гласит, что цена плохой работы низкая, цена хорошей производительности высока, продукт делится на классы, а покупательная способность высокая и низкая. Некоторые люди покупают бренды на рынке, а некоторые покупают доступные товары. Ячейка питания другая, но производительность продукта невысока.

Причина, похоже, не в экономической массе. Поскольку первоначальный экономический масштаб автомобильных аккумуляторных батарей невелик, он составляет всего 20-4 000 кг / год, что эквивалентно размеру 1-2 000 чистых электромобилей, устанавливаемых каждый год. Это тестовый уровень в автомобильной промышленности. Основная причина заключается в том, что аккумуляторные батареи основаны на химической промышленности, и на материалы приходится значительная часть стоимости. Если посмотреть на различных производителей литий-ионных аккумуляторов, можно заметить, что используемые процессы и материалы схожи. Разница заключается в высоком уровне безопасности, стабильности, высокой плотности энергии и противоположном разнице уровней. Батарея питания предназначена не для продажи и не для продажи, а для продажи в соответствии с потреблением энергии. В результате крупная иностранная компания открыла завод в Китае. Ожидается, что характеристики продукта будут лучше, чем у текущего отечественного продукта, а цена будет ниже.

В прошлом году благодаря вниманию руководства Госсовета были совместно выработаны политики, способствующие развитию электромобилей, что эффективно способствовало развитию электромобилей в Китае. Объем производства достиг 80 000 автомобилей, заняв второе место в мире, а в этом году ожидается, что он достигнет первого места в мире. В этой прекрасной ситуации отрасль в целом считает, что основная проблема, препятствующая развитию электромобилей в Китае, - это зарядные устройства. Но я думаю, что не менее важным и далеко идущим является развитие элементов питания. В связи с этим было предложено четыре пункта:

Power Battery: при разработке короткой доски для электромобилей необходимо обратить внимание на четыре аспекта.

Во-первых, чтобы усилить исследования новых литий-ионных батарей, их плотность энергии и безопасность должны идти в ногу с передовыми мировыми уровнями. Поскольку характеристики литий-ионных аккумуляторов в химической промышленности определяют, что стоимость передовых продуктов будет ниже, и, если они отстанут, они выйдут из строя. Конечно, безопасность также абсолютно важна, и товары, которые не являются безопасными, нельзя использовать по низким ценам. Предприятия по производству литий-ионных аккумуляторов в Китае относительно рассредоточены, а научно-исследовательские возможности производственных предприятий относительно слабы, уступая Японии и Южной Корее. Поэтому необходимо объединить усилия для усиления фундаментальных исследований. В связи с этим автомобильная промышленность и аккумуляторная промышленность в прошлом году ряд совместных создания Научно-исследовательского института автомобильных аккумуляторов Лиги Наций. Страны также должны уделять первоочередное внимание поддержке разработки новых батарей, включая новые литий-ионные батареи и элементы питания следующего поколения.

Во-вторых, мы должны придавать большое значение развитию всей производственной цепочки. То есть, изучая рецептуру материалов батареи, мы должны учитывать плотность энергии и безопасность; Обратите внимание на одновременную разработку сырья для аккумуляторов, мономеров аккумуляторов, аккумуляторных блоков и технологий управления аккумуляторами; Мы также должны обратить внимание на тестирование и производство аккумуляторов и сырья. Это не количество изобретений и патентов, не лабораторный образец, а дешевый и безопасный продукт. При развитии всей производственной цепочки особое внимание следует уделять международному сотрудничеству. Мы должны активно поддерживать производителей аккумуляторов и сырья для международного сотрудничества, изучения международного опыта и выхода в международный цикл.

В-третьих, аккумуляторная батарея - это краткая пластинка развития электромобиля в нашей стране. Перед лицом резкого роста производства и продаж электромобилей в прошлом году производители электромобилей, производители аккумуляторов и пользователи электромобилей должны уделять особое внимание безопасности и характеристикам аккумуляторов этих электромобилей.

В-четвертых, как можно скорее измените децентрализованную ситуацию в производстве автомобильных аккумуляторов. Государство должно помочь укрепить Fuyou, производители электромобилей должны сосредоточиться на закупках, а местные органы власти должны отказаться от повсеместной поддержки местного производства аккумуляторов.

Страница содержит содержимое машинного перевода.