Годовой отчет по аккумуляторным батареям к 2025 году вырастет до 350000 тонн, технологии обработки аккумуляторов и надзор еще предстоит улучшить

В последние годы неуклонно растет развитие новой энергетики. По данным Китайской автомобильной ассоциации, с января по апрель производство и продажа автомобилей на новой энергии завершились 232 000 и 225 000 соответственно, что на 142,4% и 149,2% соответственно.

За постепенным расширением системы транспортных средств, работающих на новых источниках энергии, также увеличился спрос на переработку и переработку аккумуляторных батарей. Согласно прогнозу Китайского центра автомобильных технологий и исследований, в сочетании с годами выхода автомобиля на пенсию, сроком службы аккумуляторной батареи и другими факторами, с 2018 по 2020 год совокупное количество отработанных аккумуляторов в стране достигнет 120 000-200 000 тонн; к 2025 году годовой отчет об отходах аккумуляторных батарей или до 35 Десять тысяч тонн. В связи с этим компания BAIC заявила, что неправильная утилизация аккумуляторной батареи после вывода из эксплуатации может вызвать загрязнение окружающей среды. Поэтому очень важно продвигать переработку и переработку ресурсов аккумуляторных батарей для транспортных средств на новой энергии и создать надежную экономичную систему утилизации автомобилей.

Утилизация аккумуляторов переходит в режим «совместной войны»

26 февраля этого года Министерство промышленности и информационных технологий, Министерство науки и технологий, Министерство охраны окружающей среды, Министерство транспорта, Министерство торговли, Главное управление по надзору за качеством, инспекциям и карантину, а также Энергетическое бюро совместно выпустило «Временные меры по управлению переработкой и утилизацией аккумуляторных батарей транспортных средств на новой энергии», в которых подчеркивается реализация производства. Система расширения ответственности требует, чтобы автомобильное предприятие несло основную ответственность за восстановление аккумуляторной батареи. Мера будет реализована с 1 августа этого года. Перед лицом предстоящих временных мер в отношении менеджмента автомобильные компании начали раскладывать бизнес по переработке аккумуляторов. Среди них некоторые автомобильные компании предпочитают сотрудничать с другими компаниями, чтобы совместно продвигать переработку бытовых аккумуляторных батарей и другие связанные с этим вопросы.

4 января этого года 16 компаний по производству автомобилей и аккумуляторов, в том числе Changan, BYD и Yinlong New Energy, достигли сотрудничества с China Railway Tower, крупнейшей компанией по переработке аккумуляторных батарей, чтобы решить проблему переработки и переработки списанных аккумуляторных батарей. В марте этого года SAIC и Ningde Times подписали меморандум о взаимопонимании по стратегическому сотрудничеству и планируют дальнейшее углубление сотрудничества и изучение путей совместного продвижения утилизации транспортных средств на новых источниках энергии. Это также второй «брак» между SAIC и эпохой Ningde после объявления о создании совместного предприятия по производству аккумуляторов в 2017 году.

Кроме того, пекинская автомобильная группа компаний Beijing BAIC Penglong automotive service trade Co., Ltd. и GEM Co., Ltd подписали "об утилизации вышедших из эксплуатации аккумуляторных батарей в таких областях, как рамочное соглашение о стратегическом сотрудничестве, строительство транспортных средств на новой энергии". , использованная система рециркуляции отработанных аккумуляторов, переработка отработанных аккумуляторов, извлечение и разборка сломанных автомобилей и их переработка, а также другие области экономики замкнутого цикла для сотрудничества.

Технология обработки аккумуляторных батарей и контроль все еще нуждаются в улучшении

Репортер узнал, что с 2012 года почти каждый год публикуются правила и инструкции, включая переработку и демонтаж аккумуляторных батарей, но связанные с ними отрасли, такие как переработка и повторное использование аккумуляторных батарей, все еще находятся в зачаточном состоянии. Кроме того, на данный момент только несколько автомобильных компаний выполнили соответствующую компоновку. Чтобы улучшить как размер рынка, так и технологию обработки, нужно время.

На двух сессиях этого года Вэньхай Ли, член Национального комитета Народной политической консультативной конференции Китая и заместитель директора Постоянного комитета народного конгресса района Тяньцзинь Цзиннань, отметил, что переработка аккумуляторных батарей для новых энергетических транспортных средств в Китае сталкивается с тремя основными проблемами: Масштабы рынка утилизации лома аккумуляторных батарей невелики, технический уровень низок, а утилизация выброшенных аккумуляторов не своевременна. . В связи с этим Ли Вэньхай выдвинул три предложения: научное обращение с редкими ресурсами, реализацию утилизации лестниц, превращение отходов в сокровища, усиление управления рынком утилизации лома аккумуляторных батарей и введение преференциальной политики для поддержки утилизации транспортных средств на новых источниках энергии. .

Точно так же Дуншу Цуй, генеральный секретарь Национальной информационной ассоциации рынка легковых автомобилей, считает, что ключевые технологии для оценки остаточной стоимости и состояния работоспособности выведенных из эксплуатации аккумуляторных батарей еще не разработаны, а исследования и разработки соответствующих технологий для каскадных утилизация и переработка относительно отстают. Отраслевые эксперты должны сотрудничать, чтобы продвигать технологические инновации и приложения, а также преодолевать технические трудности.

«Различные модели имеют разную конструкцию батарей. Внутренняя и внешняя структурная конструкция, способ подключения модулей и интегрированная форма - все разные. Невозможно использовать один и тот же набор конвейеров разборки для всех батарейных блоков и внутренних модулей, что крайне неудобно. при разборке аккумулятора. Таким образом, большинство процессов выполняется вручную, но уровень квалификации рабочих может повлиять на выход в процессе утилизации аккумулятора. Поэтому также важно принять меры и методы, обеспечивающие безопасность аккумулятора. процесс разборки Дуншу Цуй представил репортеру.

Страница содержит содержимое машинного перевода.