У литиевой батареи так много преимуществ, почему автомобиль до сих пор не использует ее в качестве аккумуляторной батареи?

Эта статья принадлежит Car Totem, при перепечатке укажите источник.

День авто-медиа закончился, тяжелая работа для медиа-людей почти закончена. Будучи занятыми так долго, можно сказать, что каждый раз журналисты чувствуют истощение тела и разума, поэтому Маомао собирается прогнать Хэппи, расслабиться.

Сядь в кабину повернул ключ, правда, при звуке «упа» оказывается стартер. Затем Maomao ударил выключатель стеклоочистителя, я увидел два резиновых стержня "ленивых" на лобовом стекле, чтобы тянуть вперед и назад. Предварительное суждение: батарея разряжена.

Автомобиль Maomao открыт более четырех лет, пора сменить аккумулятор, однако, выбирая аккумулятор с «новым найденным» Maomao - в настоящее время аккумуляторные батареи транспортных средств в большинстве также используют свинцово-кислотные аккумуляторы, отдайте предпочтение запечатанным клапанам управления. свинцово-кислотная батарея.

Странно, почему в последнее время стремительно развивается литиевая батарея, не существует универсальной батареи?

Мы знаем, что литиевая батарея с легким весом, высокой плотностью энергии, экологической защитой окружающей среды и другими характеристиками широко используется в транспортных средствах с новой энергией в последние годы в областях питания аккумуляторных батарей, а в автомобильной батарее редко можно увидеть кожу или волосы литиевой батареи. Зачем?

Прежде всего безопасность.

В области автомобильных аккумуляторов нет популярности на литиевые батареи. Большая причина - «безопасность». Это было связано с собственными свойствами литиевой батареи. Понятно, что температура разряда литий-ионных аккумуляторов была от минус 20 градусов до 60 градусов, температура зарядки от 0 градусов до 45 градусов, легко привести к пожару, взрыву и столкновению. Литиевый аккумулятор как бы больше всего боится высоких и низких температур.

Откройте капот чистого друга, знаете, традиционный двигатель топливного транспортного средства работает при очень высокой температуре, и для поддержания оптимальной рабочей температуры, чтобы поддерживать в этом диапазоне, цилиндр двигателя может через различные каналы к внутреннему избыточному количеству тепла в моторный отсек, ведущий к автомобилю. На этот раз о температуре моторного отсека тоже все ясно.

Более того, теперь многие автомобили оснащены турбонагнетателем и с турбонаддувом с использованием двигателя выхлопных газов, температура обычно составляет 400-500 градусов, например, высокая температура для нормальной литиевой батареи, несомненно, катастрофа.

Помимо температуры, ударная экструзия для литиевой батареи невыносима. Мы знаем, что большая часть автомобильного аккумулятора размещена на гондоле, и если транспортное средство оборудовано литиевой батареей, произошла тысяча дорожно-транспортных происшествий, литиевая батарея будет сжата, результатом может быть пожар или взрыв, вторичные травмы, члены могут быть даже ранены внутри.

Во-вторых, производительность и стоимость.

В целом характеристики литий-ионных аккумуляторов более выдающиеся, почему мы также будем обсуждать их производительность здесь? Вещь не так проста, мы рассчитаем несложный счет.

Эффективность разряда литиевой батареи при низкой температуре очень низка, поэтому, если вы хотите завести автомобиль, вам нужно в 5 раз больше в обычное время питания от батареи одновременно, мы берем небольшие обычно используемые 40 батарей, в то время как Энн расчет, в лидирующем в отрасли бренде Panasonic Samsung 18650 тип батареи емкость может достигать 2900 мАч, параллельно 14 дней или около того, чтобы достичь емкости 40 ампер-часов;

, с другой стороны, если вы хотите улучшить, чтобы начать напряжение батареи настолько велико, по крайней мере, в четырех последовательных группах, а именно раздел 14 * 4 = 56, мы берем раздел 20 юаней для расчета батареи большой емкости, литиевой батареи необходимо потратить 1120 юаней, стоимость относительно юаней или свинцово-кислотных аккумуляторов, намного выше.

И автомобильный аккумулятор должен иметь более 100 ампер-часов при запуске тока разряда, поэтому аккумулятор, чтобы соответствовать по крайней мере 5 c (5 разрядов), может, свинцово-кислотные батареи могут быть легко сделаны для этого, на самом деле, литиевая батарея, с другой стороны. стороны, большой ток напрямую повлияет на срок службы литиевых батарей, увеличит стоимость.

Скорость ремонта, из-за текущего производства и применения литиевых батарей, всего 20 лет истории, в аспекте конструкции и процесса детали есть возможности для улучшения, что привело к тому, что многие мелкие и средние отечественные производители начали производство литиевых батарей. высокая скорость ремонта; Свинцово-кислотные батареи, после ста лет разработки, технология стала относительно зрелой и стабильной, использовать ее стало проще.

Еще одна вещь, литиевая батарея не может принять усилитель мощности электричества и дополнения, после добавления к усилителю мощности литиевых батарей, вероятно, произойдет самовозгорание или взрыв, это также значительно ограничивает его использование в автомобиле.

Напишите в последнем:

Развитие транспортных средств на новой энергии в последние годы, область бытовых аккумуляторов быстро развивается, силовые аккумуляторы, литиевые батареи (никель-кобальт-марганцево-кислотные литиевые батареи и т. Д.) С экологической защитой окружающей среды, высокой плотностью энергии, легким весом и многими другими преимуществами благодаря многие производители используют автомобили с новой энергией, однако безопасность литий-ионных аккумуляторов, уважение к таким характеристикам и ценовым ограничениям определяет, что их трудно применять с точки зрения топливных автомобильных аккумуляторов, с нетерпением ждем инженеров для их дальнейшего улучшения, может способствовать развитию сильных сторон и устранять недостатки, максимально использовать преимущества литий-ионных батарей.

Страница содержит содержимое машинного перевода.