Очень низкий уровень использования общественных зарядных станций в Пекине

По состоянию на конец апреля этого года в городе было построено в общей сложности около 127000 зарядных свай, из которых около 20000 общественных зарядных свай было построено на общественных парковках, таких как крупные торговые центры, транспортные узлы и зоны обслуживания шоссе, образуя зона с шестью кольцами. Средний радиус обслуживания 5 км общественной зарядной сети.

Какова интенсивность использования общедоступных зарядных накопителей? Журналисты Beijing Youth Daily в последнее время в ряде зарядных станций для проведения полевых визитов.

посещение

Топливо автомобиля «занимает» зарядное пространство, владелец новой энергии «сухой взгляд»

В 19 часов 24 мая корреспондент Beiqing Daily прибыл на станцию зарядки жемчуга Бишуй в саду Фухэ возле моста Бэйгуань в районе Тунчжоу. 16 парковочных мест постоянного тока заполнены машинами, а 13 из них заняты заправочными машинами. Г-н Го, который живет неподалеку, сказал Beiqing Daily, что у него есть новый энергетический автомобиль. Эта зарядная станция находится ближе всего к его дому, но каждый раз, когда он приходит, он видит, что парковочные места на новой энергии «заняты» автомобилями, работающими на топливе.

«Особенно ночью парковка - это бензовоз жителей возле поселка. Когда он останавливается на одну ночь, его невозможно зарядить. Иногда на стоянке есть автомобиль на новой энергии, и в машине нет никого. Не знаю, когда уехать, самое долгое ожидание более часа не ждал хозяина, пришлось ехать в отдаленное место, чтобы зарядить », - гневно сказал г-н Го.

Похожая ситуация произошла и с электростанцией для зарядки новых транспортных средств на втором этаже первого этажа торгового центра Hualian в Бэйюань, Тунчжоу. Репортер Beiqing Daily прибыл в торговый центр Xinhua United около 21:00 24 мая и увидел, что на втором этаже метро установлена зарядная станция с 16 зарядными станциями. За исключением шести парковочных мест, все 10 парковочных мест на территории были припаркованы, из которых только два были заряжаемыми автомобилями на новой энергии, а остальные - бензовозами.

«Каждые выходные он часто заполняется бензовозами. Ему повезло, что он может его заправить. Несколько раз видел, как несколько зарядных свай бездействуют, но он занят бензовозами, сухие глаза невозможны! Г-н Лю, a - сказал владелец новой энергии, заряжающий свою машину.

Парковочное место оставлено свободным для накопления зарядов сдачи имущества в аренду

В полдень 23 мая репортер Beiqing Daily отправился на улицу Гуанку Цзиньмао Фушан в северо-западном углу моста Дацзяотин. Перед стоянкой было более 60 парковочных мест, из них 56 были оборудованы загрузочными сваями. Среди них около 60% можно зарядить нормально, а остальные стопки зарядки не подключены. Во время визита репортер Beiqing Daily увидел, что на месте происшествия не было зарядки нового энергетического автомобиля, но 22 зарядных места были «заняты» автомобилями, работающими на топливе.

Более того, все парковочные места на территории были оборудованы наземными замками, и иностранные автомобили не могли парковаться. Репортер Beiqing Daily позвонил в компанию Jinmao Property Company, которая отвечает за этот район. Оператор сообщил, что все парковочные места сданы в аренду нижним дилерам и закрыты для посещения. «Если вы хотите взимать здесь плату, вы должны найти продавца, чтобы общаться и вести переговоры!»

Корреспондент Beiqing Daily сразу нашла закусочную и выразила надежду, что здесь можно будет зарядить. Официант сказал: «Скоро пик. Вы можете останавливаться здесь только на обед. Вы можете спросить в банке перед входом. Там должно быть место. После этого репортер Beiqing Daily нашел управляющего в вестибюле банка. Другой участник сказал: «Ключи от замков были выданы сотрудникам. Я не могу их открыть ".

Компания Star Charge является инвестиционно-строительной компанией этих свай. После того, как репортер Beiqing Daily загрузил приложение «Star Charging APP», карта показала, что Цзиньмаофу был общественной батареей для зарядки, а парковка была бесплатной. Однако на странице есть яркое объявление: «Пожалуйста, войдите в дверь и перейдите к нижнему бизнесу». В оценочной колонке кто-то сказал: «Первоначальная нефтяная машина заняла позицию, и теперь ей не разрешено въезжать».

Отказ зарядного оборудования больше, чем предмет жалобы владельца

Отказ зарядной батареи также является серьезным препятствием для зарядки новых владельцев энергии. На стоянке P + R станции метро Beiyuan в Тунчжоу репортер Beiqing Daily увидел, что на стоянке было в общей сложности 24 зарядные сваи, в том числе 4 зарядные сваи постоянного тока и 20 зарядных свай переменного тока. На парковочном месте сваи для подзарядки постоянного тока было припарковано только два автомобиля с новой энергией, а все остальные 22 сваи стояли в режиме ожидания. Однако было обнаружено, что эти зарядные блоки переменного тока представляют собой черные экраны, не отображают никаких данных и не могут быть заряжены. Экран двух других зарядных стопок постоянного тока включен, но на экране отображается: «Устройство приостановлено. Выберите другое устройство для зарядки».

Сотрудник стоянки сказал North Youth News, что медленные сваи заряжаются здесь плохо. «Машина, как говорят, сломана и ждет запчастей. Раньше ее ремонтировали, но не ремонтировали. Мало кто приходит сюда заряжать, потому что большая часть оборудования сломана. Если вы хотите зарядить, спуститесь к супермаркет впереди и зарядите его. Там тоже есть сваи для зарядки », - сказал мужчина.

В приложении для мобильного телефона неисправность зарядного устройства также стала предметом жалоб владельца, и он долгое время даже не мог отремонтировать зарядное устройство. Некоторые люди говорили: «Несколько свай стараются не заряжать электричество, и они платят большие деньги за парковку».

Кроме того, репортер Beiqing Daily также узнал, что зарядные пистолеты и экраны общественных зарядных столбов также были более заметными.

голос

Комитет городского управления

Низкий уровень использования из-за отсутствия жесткого спроса со стороны авто и автовладельца

По словам соответствующего лица, ответственного за генеральную дирекцию автозаправочной станции Пекинского муниципального комитета городского управления, в общественном достоянии города было построено около 20 000 общественных зарядных станций. Распространяется в крупных торговых центрах, супермаркетах, парках, живописных местах, транспортных узлах и парковках, зонах обслуживания на автомагистралях и других общественных парковках. Однако, согласно статистике, среднее ежедневное время использования общедоступных зарядных устройств составляет от 6% до 7%, а большую часть остального времени они бездействуют.

Ответственное лицо считает, что в настоящее время большинство общественных зарядных станций представляют собой новые зарядные устройства на исходных парковочных местах, а не специально отведенные места для парковки электромобилей. Общее количество парковочных мест в городских районах города достигло 1,29 миллиона. Чем интенсивнее активность, тем ожесточеннее будет конкуренция за парковочные ресурсы, возникнет конфликт между парковкой автомобилей на новой энергии и бензовозов.

Кроме того, спрос на зарядные устройства общего пользования в транспортных средствах на новой энергии невысок. По состоянию на конец апреля этого года в городе было построено около 127 000 зарядных свай для обслуживания 178 000 автомобилей на новой энергии. Среди них есть 119 000 новых энергетических транспортных средств, используемых физическими лицами. Соответственно, около 90 000 самозарядных свай было построено на отдельных фиксированных парковочных местах в жилых районах, что означает, что 75% частных владельцев могут заряжать их по месту жительства. Самозарядные сваи стали основным способом зарядки частных автомобилей. Напротив, общественные зарядные батареи являются «вспомогательными средствами» и играют роль «временной подзарядки». Более того, жители используют свои собственные зарядные устройства по цене менее 5 центов за киловатт, а общественные зарядные устройства взимают плату за электричество и услуги. Средняя плата за каждый электрический заряд составляет около 2 юаней. Это не включает плату за парковку. Разница в цене также вызывает публичные тарифы. Жесткий спрос на сваи недостаточен.

Инвестиционно-эксплуатационное предприятие по загрузке сваи

Необходимо продолжать улучшать количество и качество заряжаемых свай.

Компания Star Charging инвестировала и эксплуатировала более 3000 зарядных станций в Пекине, и ее доля на рынке относительно велика. Г-н Чжэнцзюньи, старший вице-президент Wanbang New Energy Investment Group, которая отвечает за инвестиционные операции со звездой, сказал, что необходимо развитие инфраструктуры на раннем этапе. Только взращивая рынок, мы сможем лучше способствовать популяризации автомобилей на новых источниках энергии.

Чжэнцзюньи считает, что в нынешних условиях по-прежнему необходимо придерживаться строительства инфраструктуры. В настоящее время он все еще находится в стадии «глубокого рытья траншей и обширного накопления зерна». Необходимо продолжать увеличивать количество и качество зарядных свай, оптимизировать пространственную планировку и снижать беспокойство владельца о зарядке. Минимизировать. В то же время, повышение стоимости транспортных средств на новой энергии, больше не полагаться на государственные субсидии, так что потребители готовы покупать.

«Люди готовы покупать автомобили на новой энергии и иметь достаточно удобные зарядные устройства. Количество транспортных средств на новых источниках энергии будет продолжать расти. Мы сделали расчет и ожидаем, что к 2022 году операторы зарядных станций будут прибыльными», - сказал Чжэнцзюнь.

двигаться

В городе установят причалы для электромобилей

В Пекинских правилах парковки автотранспортных средств, которые вступили в силу в этом месяце, четко говорится: «Неэлектрические транспортные средства не должны занимать специально отведенные места для электромобилей. Тем, кто нарушает правила, будет приказано внести исправления со стороны Департамента управления движением населения. Орган безопасности и наказан в соответствии с законом. Корреспондент Beiqing Daily узнал, что в будущем соответствующие правительственные ведомства будут проводить консультации и исследования для выполнения требований о «разграничении причалов для электромобилей».

Кроме того, некоторые ответственные лица, отвечающие за строительство и эксплуатацию загрузочных свай, призвали владельцев топлива избегать использования парковочных мест для загрузки свай, чтобы облегчить зарядку транспортных средств на новой энергии. В то же время владельцы новых источников энергии должны также позаботиться о зарядных устройствах, чтобы создать хорошие условия для нормальной зарядки.

Страница содержит содержимое машинного перевода.