Китай и Южная Корея батареи питания большой ПК, кто будет окончательным победителем?

В прошлом первая реакция на упоминание отечественных товаров заключалась в том, что, возможно, все это было хламом, особенно в промышленности. Это правда, что промышленное развитие Китая действительно немного позже, чем в некоторых западных странах. Долгое время отношение людей к отечественной продукции было хуже, чем к импортной. Это привело к мнению, что не только в промышленности, но и в других областях она уступает зарубежным странам. Однако с развитием отечественной экономики и технологической индустрии отечественные товары действительно лучше импортных в некоторых отраслях.

Как мы все знаем, развитие автомобильной промышленности на новой энергии в последние годы можно назвать довольно быстрым, поэтому для транспортных средств на новой энергии очень важным показателем является пробег. Поскольку большинство транспортных средств на новой энергии в настоящее время, похоже, относятся к электромобилям, долговечность электромобилей всегда была важным показателем. Помимо технологии электродвигателей, важно также коснуться способности выносливости. Некоторые аспекты даже важнее самого мотора - аккумулятор.

Недавно в некоторых СМИ появилась информация о том, что южнокорейская холдинговая компания SK Battery China расширит свой завод в Китае. Это подводит нас к нашему собственному гиганту аккумуляторных батарей, эпохе Ningde. Во время бума автомобилей новой энергии, возможно, гиганты-производители аккумуляторов неизбежно вступят в войну невидимого дыма.

«Народные любовники» в эпоху Ниндэ

Что касается внутреннего рынка, я считаю, что люди, знакомые с транспортными средствами на новой энергии, знают, что аккумуляторы BYD работают хорошо. Но в дополнение к BYD, есть также новый поставщик автомобильных аккумуляторов, называемый ningde era, который работает с батареями не хуже BYD. Единственная разница в том, что BYD уже производила автомобили, а эпоха ниндэ была более целенаправленной.

Компания Ningde Times New Energy Technology Co., Ltd. была основана 16 декабря 2011 года. Сфера деятельности включает в себя: литий-ионные батареи, литий-полимерные элементы, топливные элементы, элементы питания, аккумуляторы сверхмощной энергии, суперконденсаторы, системы управления батареями. и аккумуляторные батареи, ветровые и фотоэлектрические системы хранения энергии, а также разработка, производство и продажа соответствующего оборудования. И послепродажное обслуживание.

Если у вас есть какие-либо знания об отечественной автомобильной индустрии на новой энергии, то сегодняшняя эра Ningde уже является международным гигантом в области производства аккумуляторов.

И дома, и за границей также бастуют, чтобы победить

Мировые автомобильные гиганты стремятся к новой энергии, уделяя особое внимание Китаю, крупнейшему рынку автомобилей на новой энергии. Например, компания BMW создала центр аккумуляторных батарей в Китае и имеет разветвленную сеть зарядки; Volkswagen выпустит около 15 автомобилей на новой энергии собственного производства в течение следующих 2-3 лет. Это действительно не эпоха Ниндэ. Вы можете посмотреть некоторые из последних новостей об автомобильном круге.

На автосалоне в Пекине 2 мая компания Nissan объявила, что в ближайшие пять лет инвестирует на внутренний автомобильный рынок более 20 электромобилей. Среди них первый полностью электрический автомобиль Dongfeng Nissan отказался от оригинальной японской батареи для своей популярной полностью электрической версии Xuanyi и переключился на отечественную батарею эпохи Ningde для полной замены. Если Nissan выбрал эру nynde в качестве поставщика аккумуляторов в основном внутри страны, есть еще один производитель автомобилей, который произвел настоящий фурор.

Согласно сообщениям зарубежных СМИ, 2 мая по немецкому времени директор по закупкам Daimler Group сообщил, что Daimler Group подписала контракт с Ningde Times New Energy Technology Co., Ltd. (CATL), эпоха Ниндэ вошла в систему цепочки поставок аккумуляторов Daimler. Не так давно председатель Daimler сообщил прессе, что в будущем мы увидим электромобили Mercedes, использующие китайские батареи, как в Китае, так и во всем мире. Ближе к делу. Электромобили Mercedes-Benz будут использовать китайские батареи как в Китае, так и во всем мире. Видя это, я считаю, что для всех ясно, что эпоха Ningde не только у себя дома, но и за рубежом - это компания с хорошей репутацией.

Конкуренция - это хорошо.

Если это было в прошлом, причина, по которой Ниндэ был большим и сильным, заключалась в политике. В июне 2016 года правительство Китая ввело новую политику энергетических субсидий, согласно которой новые энергетические транспортные средства, продаваемые в Китае, должны получать соответствующие корпоративные субсидии только в том случае, если они используют аккумуляторные батареи китайских компаний. Но с учетом того, что правительство планирует полностью отменить субсидии на автомобили на новых источниках энергии к 2020 году, китайские производители аккумуляторов должны будут вернуться к конкуренции с японскими и японскими компаниями до 2015 года.

В этих условиях корейцы снова вернулись убивать!

Недавно сообщалось, что некоторые китайские производители автомобилей ведут переговоры с японскими и корейскими производителями аккумуляторов о повторном внедрении аккумуляторов друг друга в новые модели после 2019 года, а японские и корейские производители аккумуляторов увеличивают свои инвестиции в китайские заводы.

Что касается расширения китайского завода, представитель SKInnovation заявил: «Восстановление завода по производству аккумуляторов будет стоить больших денег, поэтому SK планирует инвестировать в диверсифицированные партии. Это можно рассматривать как первоначальный шаг по локализации совместных предприятий в Китае. Кроме того, Китай, Япония и Южная Корея также становятся все более конкурентоспособными в области аккумуляторных технологий. SKInnovation начнет массовое производство ядра NCM811 во второй половине 2018 года. Этот новый продукт будет больше подходить для автомобилей на новых источниках энергии и значительно увеличит пробег. В то же время несколько других компаний по производству аккумуляторов в Японии и Южной Корее, LG Chemical планирует начать массовое производство ядер NCMA712 в 2021 году, серийное производство аккумуляторов NCMA в 2022 году, а Samsung SDI полностью разрабатывает никель-кобальтовые алюминиевые батареи.

С изменением политики развитие индустрии аккумуляторов в эпоху Ниндэ может быть затруднено, но, судя по тому факту, что крупные известные производители автомобилей выбрали эпоху Ниндэ, она по-прежнему остается очень мощной. Что касается конкретного воздействия этого изменения политики, то он не станет известен до тех пор, пока иностранные компании официально не появятся у себя дома.

Цепочка поставок транспортных средств на новой энергии - это восходящая отрасль, особенно аккумуляторов. Будь то китайская компания или иностранная компания, небольших достижений на этом этапе на самом деле недостаточно, чтобы вонзить зубы, и им остается только посмеяться в конце.

Страница содержит содержимое машинного перевода.