Некоторые знания о зарядке литий-ионных аккумуляторов в мобильных телефонах

I. Основные понятия:

1, литий-ионный аккумулятор номинальное напряжение 3,7 В (3,6 В), напряжение отключения зарядки 4,2 В (4,1 В, в зависимости от марки сердечника имеет другую конструкцию). (Технические характеристики литий-ионного сердечника: литий-ионная вторичная батарея)

2, требования к зарядке литий-ионных аккумуляторов (спецификация GB / T182872000): во-первых, зарядка постоянным током, то есть постоянный ток, и напряжение аккумулятора постепенно увеличивается с процессом зарядки. Когда конечное напряжение аккумулятора достигает 4,2 В (4,1 В), зарядка постоянным током меняется на зарядку постоянным напряжением. То есть напряжение определено. В зависимости от степени насыщения сердечника ток постепенно уменьшается по мере продолжения процесса зарядки. Когда она снижается до 0,01 C, заряд считается прекращенным.

(C представляет собой представление тока, контролируемого номинальной емкостью аккумулятора. Например, аккумулятор имеет емкость 1000 мАч, 1С - зарядный ток 1000 мА, обратите внимание, что мА - это не мАч, а 0,01 C - 10 мА.) Конечно, стандартное представление - 0,01 C5A, которое здесь упрощено.

3, почему вы думаете, что 0,01 C - это конец заряда: это предусмотрено национальным стандартом GB / T18287-2000, также обсуждается. Раньше все обычно заканчивали на 20 мА. Стандарт YD / T998-1999 Министерства почт и телекоммуникаций также оговаривает, что независимо от емкости аккумулятора ток останова составляет 20 мА. Значение 0,01 C, предусмотренное национальным стандартом, помогает заряжать более полно и способствует сертификации производителя. Кроме того, национальный стандарт предусматривает, что время зарядки не должно превышать 8 часов, то есть, даже если оно не достигло 0,01 C, 8 часов считаются окончанием зарядки. (Батареи безупречного качества должны нагреться до 0,01 C в течение 8 часов. Батареи плохого качества ждать бессмысленно.)

4, как различить аккумулятор составляет 4,1 В или 4,2 В: потребители не могут быть различимы, в зависимости от основных характеристик продукта производителя. Некоторые марки ядер имеют общие 4,1 В и 4,2 В, такие как A&TB (Toshiba), отечественные производители в основном используют 4,2 В, но есть исключения, например, Tianjin Lishen составляет 4,1 В (но в настоящее время также 4,2 В).

5. Что происходит, когда ядро 4,1 В заряжается до 4,2 В: это увеличит емкость аккумулятора, удобство использования и время ожидания, но сократит срок службы аккумулятора. Например, оригинал в 500 раз, уменьшен в 300 раз. Точно так же перезарядка сердечника 4,2 В также сократит срок службы. Литий-ионный сердечник очень хрупкий.

6. Поскольку в батарее есть защитная пластина, можем ли мы быть уверены: нет, поскольку параметр отсечки защитной пластины составляет 4,35 В (это все еще хорошо, разница составляет от 4,4 до 4,5 В), защитная пластина заключается в том, чтобы справиться с непредвиденными обстоятельствами, если каждый раз при перезарядке аккумулятор будет быстро разлагаться.

7. Какой зарядный ток подходит: теоретически, чем меньше аккумулятор, тем лучше. Но вы не можете ждать три дня, чтобы зарядить аккумулятор. Низкая скорость зарядки, предусмотренная национальным стандартом, составляет 0,2 C (арбитражная система зарядки), а батарея емкостью 1000 мАч составляет 200 мА, поэтому мы можем оценить, что эту батарею можно заряжать более 5 часов. (емкость мАч = ток мА × время ч)

Национальный департамент технического надзора выявил емкость лития, которая заряжалась с высокой скоростью 1С и разряжалась с низкой скоростью 0,2 С. Значение емкости было рассчитано во времени. Количество тестов было 5 раз, и 1 емкость достигла конца теста. (То есть есть 5 возможностей. Если первое испытание квалифицировано, следующие 4 не выполняются.) Перед испытанием допускается предварительный цикл, то есть зарядка до 4,2 В постоянным током 1С, который прекращается без последующего постоянного давления 0,01 С. Процесс не 14 часов.

8, сколько литий-ионный аккумулятор может выдерживать ток зарядки: производители могут быть очень высокими, но национальный стандарт высокой скорости удвоения установлен на 1С, также возьмите вышеуказанный аккумулятор в качестве примера, может быть заполнен более чем за 1 час. Может ли аккумулятор выдержать такой большой ток заряда? Для нынешнего литиево-ионного сердечника он невелик.

В настоящее время нет национального стандарта для зарядных устройств. Реализацией является отраслевой стандарт Министерства почт и связи YD / T9981999 / 2, который предусматривает, что ток зарядных устройств не должен превышать 1С.

9, как определяется срок службы: вкратце, это означает, что аккумулятор после N раз заряда 1C, разряда 1C, емкость упала до 70%, в это время N - срок службы. Не похоже, что 300 все еще работают, а 301 не работает. Государственный стандарт предусматривает продолжительность жизни не менее 300 раз. Когда условия, которые мы используем, не проверены, продолжительность жизни будет больше.

II. Тип и качество зарядного устройства, рекомендации по использованию.

1, прямой, непосредственно вставленный в вид мобильного телефона, некоторые люди любят называть Lvchong, мы раньше называли «пожарным скотом». Это зарядное устройство оснащено мобильным телефоном. Оригинальное качество хорошее. Изюминка в том, что он готов к использованию. Следовательно, конструкция зарядного тока относительно велика (строго говоря, зарядный ток контролируется мобильным телефоном), а время зарядки короткое. В некоторых мобильных телефонах после полной зарядки есть непрерывный источник питания, в некоторых - до конца, в ожидании бесполезного. Посмотрите на приведенную выше концепцию, вы знаете, это нормально, и вам не нужно ждать 14 часов.

Для эффекта зарядки при прямой зарядке также необходимо смотреть на мобильный телефон, потому что схема управления зарядкой находится на мобильном телефоне, а напряжение отключения несколько дискретно. Я фактически измерил, что одна и та же партия мобильных телефонов одного и того же типа в основном находится в диапазоне от 4,09 В до 4,21 В. То есть, если 4,09 В отключены, это не полная, не идеальная емкость, и она может быть более полной в течение некоторого времени. . Но не забывайте, что даже при наличии постоянного источника питания, такого как разница между зарядным напряжением 4,09 и 4,21, ток источника питания мобильного телефона имеет определенную степень дисперсии. Если ток источника питания большой, он становится зарядом., 10 часов, аккумулятор также поврежден, я столкнулся с большим количеством аккумуляторов на явлении обугливания сотового телефона, оригинальная мощность также есть, мощность бренда также есть. Если аккумулятор перезарядится, что приведет к утечке и т. Д., Это также может повредить мобильный телефон. Поэтому, если вы действительно хотите подзарядить, вы должны контролировать это в течение 2 часов, но не более 8 часов.

На мой взгляд, литиевое электричество деликатно и достаточно полно. Используйте на несколько часов меньше за раз, но тратьте больше шести месяцев, и используйте на несколько часов больше за раз, но используйте меньше шести месяцев.

Однако есть также проблемы с первоначальной прямой зарядкой, мы столкнулись с рядом мобильных телефонов с феноменом высокой частоты отказов при прямой зарядке. К счастью, неисправность заключается в отсутствии напряжения, если оно высокое, все в порядке.

На рынке много неоригинального скота. Качество не проблема. Качество плохое. Вы можете себе это представить, потому что вы застряли на переменном токе 220 В, а другой конец подключен к мобильному телефону. Поэтому, по моему личному мнению, не рекомендуется использовать неоригинальный рогатый скот. (По крайней мере оригинал будет обвинен в аварии)

2, заполнение сиденья, есть два слота, спереди можно поставить мобильные телефоны, задняя часть аккумулятора, необходимо использовать с пожарным скотом. Оригинальные сиденья хорошего качества и у многих есть «интеллект». Некоторые бренды могут в основном выполнять процесс зарядки при постоянном токе и постоянном давлении, а также есть процесс зарядки после зарядки. Хотя некоторые бренды не делают процесс постоянного тока постоянного давления, но текущее напряжение и другие параметры контроля точны, это тоже хорошо.

Так называемый интеллект на самом деле очень прост. Например, аккумулятор MOTOROLA имеет внутри чип (постоянное запоминающее устройство), закрепляющий некоторую кодировку, и после того, как аккумулятор вставлен в зарядное устройство, зарядное устройство считывает кодировку и знает, что это за аккумулятор, и выполняет соответствующие процесс зарядки. Все было устроено. (Разные модели, разные мощности, разные регионы поставок и даже разные марки сердечников, разные коды),

По простой аналогии, я называю одного, вы следуете первому плану, я вызываю два, вы следуете второму плану, я ничего не называю или я звоню трем, но не заключил с вами соглашения, отказался выполнять. Явление заключается в том, что мигает красная лампочка зарядного устройства и его нельзя зарядить (на мобильном телефоне отображаются неопознанные батарейки). Не все воображают, что существует единственная микросхема управления процессором.

«Интеллект» также отражается в других аспектах, то есть в NTC (термисторе) батареи и стандартном сопротивлении. Разные батареи состоят из разных стандартных резисторов и зарядных устройств для определения зарядного тока и после определения зарядного тока. В зависимости от температуры окружающей среды термистор и зарядное устройство образуют еще один контур для регулировки зарядного тока. (Некоторые батареи имеют только тепловое сопротивление, некоторые - только стандартное, а некоторые - два.)

Например, для определенного типа аккумулятора емкость тонкого и толстого электричества разная, и оптимальный ток зарядки тоже должен быть разным. Поэтому стандартное сопротивление этих двух аккумуляторов разное, так что зарядное устройство «знает», какой ток заряда дает тонкое электричество., Сколько тока заряда дается для толстого электричества. Фактически, инициатива по-прежнему на стороне аккумулятора, зарядное устройство и аккумулятор составляют цепь.

Точно так же, когда температура зарядки изменяется, сопротивление термистора изменяется, и зарядное устройство образует петлю для регулировки тока зарядки, защиты аккумулятора и предотвращения перегрева.

Теперь вы знаете, почему на аккумуляторной батарее и в аккумуляторном отсеке есть линия аппаратных контактных пластин.

Интеллект - это «не более того».

И, конечно же, вы знаете, что должна делать нормальная батарея, верно? Иногда нельзя полагаться на зарядные устройства, аккумуляторы плохо себя чувствуют, зарядные устройства не играют роли. В настоящее время во многих отечественных батареях NTC заменены обычными резисторами для снижения затрат, потери эффекта регулировки тока и необоснованного выбора конструкции. Это исключение. Сначала нажмите на стол. Есть смысл это увидеть.

Ток утечки исходного сиденья, как правило, точный, но его достаточно для подзарядки в течение 2 часов после того, как зарядное устройство станет зеленым. Или этот принцип, чтобы литиевое электричество достигло ядра емкости, должно быть достаточно, более бесполезным. Чтобы выжать литий, требуется целая жизнь, а периодические 14 часов могут не повредить батарею, но это плохая привычка.

Тем не менее, первоначальное место заполнено, сказал рынок на место бренда заполнено.

Безусловно, ни один из процессов зарядки бренда на рынке не соблюдается строго: постоянный ток, процесс зарядки постоянным давлением (скажите, я куплю). Их условно можно разделить на несколько категорий:

A, постоянное давление, а не источник питания: зарядка батареи 4,2 В - это конец, столкнувшись с таким заполнением сиденья, вы ждете 14 часов, чтобы обмануть себя. Хоть и было 4,2 В, но уже было закрыто. Не было ни капельного процесса, ни полноты.

Для заправки некоторые конструкции были повреждены, напряжение отключения было изменено до 4,25 В или более, а некоторые люди спроектировали так, чтобы дождаться остановки защитной пластины аккумулятора. Батарея полностью заряжена, и вы останетесь довольны ею, но время автономной работы сократилось. С этим зарядным устройством перезаряжается, не нужно ждать 14 часов, также очень хорошо использовать.

B, постоянное давление, используйте фиксированный источник питания с утечкой вниз: конструкция совести является улучшением по сравнению с вышеупомянутым, зарядка до 4,2 В, использование фиксированного сопротивления для «утечки» некоторого тока, этот поток утечки фиксирован , воткните аккумулятор туда, Никогда не останавливайтесь. По моим измерениям обычно составляет от 30 до 50 мА. С этим зарядным устройством, когда зеленый индикатор просто не полностью заряжен, идеально продолжать зарядку в течение примерно 2 часов, но просачивание слишком велико, и для аккумулятора не рекомендуется продолжать зарядку в течение 14 часов.

C, постоянное давление, так называемый интеллектуальный импульсный тип: аккумулятор заряжается до 4,2 В, а затем заряжается импульсным током. Это так называемый high-end тип, дизайнерская идея хороша, но, к сожалению, продукт неконкурентоспособен, консистенция плохая, то есть купленное вами может быть хорошим или плохим. Обратной стороной моих измерений является то, что импульсный ток слишком большой, от 50 до 100 мА, а импульс слишком плотный, что эквивалентно зарядке. И дорого, поэтому лучше использовать Б.

Стоит отметить, что некоторые сиденья рассчитаны на быстрое воздействие тамаринда, а зарядный ток высокий, близкий к 1С. Для этого сиденья, хотя оно и не нарушает отраслевые стандарты, однако его нельзя понимать под понятием «малотоковая начинка». Однако я не рекомендую использовать такой заряд сиденья.

Вышеупомянутое является лишь кратким изложением, и для достижения «эффекта зарядки» включите «перезарядку и сброс мощности», «перезарядку и импульс» и «быстрое добавление и заполнение мощности». Им нужно произвести хорошее впечатление на пользователя. Когда батарея пользователя выйдет из строя, они не будут винить зарядное устройство. Максимум скажут: батарейки битые, только пол года использовать!

Простой способ выбора наполнения сиденья:

Внешний вид и другие аспекты не говорят, только электричество.

Выберите заполнение посадочного места, лучше всего иметь цифровой мультиметр, вставить разряженную батарею в зарядку, вставить в мультиметр зарядный ток, в диапазоне от 250 до 350 мА более уместно, когда зарядное устройство станет зеленым , немедленно снимите напряжение батареи, 4,15 Между 4,20 и 4,20 относительно нормально. После того, как загорится зеленый свет, мультиметр подключается для наблюдения за током, который более подходит в диапазоне от 30 до 50 мА. Если вы можете выбрать такое домашнее кресло, вы можете им пользоваться. Зачем тратить деньги на покупку оригинала? Конечно, я имею в виду стандартные, качественные товары в Китае.

Следует отметить, что:

Фирменное сиденье в основном неразумное. Этот ряд аппаратных контактных элементов, за исключением положительного и отрицательного полюсов, остальное вам нужно посмотреть (отдельные контакты с термистором полезны). Но, чтобы понять оригинальное место, заполненное интеллектуальными методами реализации, интеллект не слишком загадочен слишком преследовать.

(Теперь вы знаете, почему некоторые из упомянутых выше батарей упрощают материал?)

Параметры продукта имеют определенную дискретность. Некоторые бренды имеют напряжение более 4,2 В для зарядки, но до тех пор, пока они не превышают 4,25 В, они могут иметь определенные ошибки и влиять на батарею, но они не имеют большого эффекта. (Я измерил оригинал MOTOROLA, максимум 4,23 В)

III. Транспортные расходы

Когда я говорю «дорожная зарядка», я имею в виду надеть на него аккумулятор и подключить его непосредственно к источнику переменного тока. Не путайте его с огненной коровой, которая заряжает его прямо в телефон.

Дорожный сбор отличается простотой использования и отсутствием необходимости готовить две вещи, например, плату за сиденье. Даже если что-то пойдет не так, телефон не повредит.

Дорожный заряд просто означает, что часть заряда аккумулятора огненной коровы и сиденья объединяется в одно целое. Первоначальная часть перезарядки в пути представляла собой простую схему понижающего конденсатора, которая была подвержена сбоям и была небезопасной. Текущий дорожный заряд - это в основном импульсный блок питания, и стабильность хорошая (конечно, посмотрите на бренд). Я произвольно проверил пять дорожных сборов GD93. Три дня и три ночи были включены в сеть переменного тока. Батарея была полной и заменена. Проблем с непрерывной долгой работой не было. Конечно, то, что у меня здесь нет проблемы, не значит, что у вас не будет проблемы. Пользователи должны отключиться от сети переменного тока после зарядки.

Некоторые путешествия отмечены интеллектом, управление процессором, то есть заводское дело, не верю.

В соответствии с выбором нескольких точек, чтобы выбрать плату за проезд, интеллекта нет и какова связь? Отечественные тоже очень хороши. Конечно, я имею в виду стандартные, качественные товары в Китае.

Я не хочу больше разговаривать. Зарядное устройство действительно разнообразное, имитацию оригинала я не включил, безоговорочную. Разные продукты, разные бренды, разные периоды, разные ситуации, концепция каждого не может быть зафиксирована.

В частности, миллионы некачественных зарядных устройств, представленных на рынке каждый месяц, фактически находятся в руках потребителей. Эти зарядные устройства чрезвычайно уязвимы к повреждению аккумулятора, например к зарядке в течение 14 часов.

Мое предложение: для исходной прямой, полные плюс 2 часа; Для прямой зарядки внутри страны не используйте; Для оригинального сиденья он случайный (но не может быть слишком повседневным); Для мест внутри страны он заполнен 2 часа, а для внутренних рейсов - 1 час. Отечественное производство относится к качественной продукции, соответствующей стандартам. Вышеупомянутое - всего лишь предложение. Это может быть не очень точно, но заряжать 14 часов нет необходимости. Даже если новая батарея, пока она литиевая, нет так называемой концепции «активации», о которой также говорится.

Как мне заряжать?

Я: найду зарядное устройство, которое может перезарядить, зарядить аккумулятор выше 4,25 В, очень простое в использовании, продлить много времени. Но у меня ядро батареи сломано, и я ищу время ожидания, а не время автономной работы. А вы?

Страница содержит содержимое машинного перевода.