Почему литий-железо-фосфатная батарея лучше всего подходит для будущих электромобилей?

Литий-железо-фосфатный аккумулятор будет наиболее подходящим для разработки электромобилей будущего! Мы можем предвидеть, что развитие чисто электрических легковых автомобилей и специальных транспортных средств в будущем будет иметь следующие характеристики: Во-первых, формирование трех типов транспортных средств, а именно 1,3 тонны или меньше, 1,3-1,7 тонны и 1,7 тонны или более. В соответствии с каждым киловатт-часом дальность плавания составляет 10 км, 8 км и 6 км соответственно. Вес собранной батареи также составляет около 300 кг, 500 кг и 800 кг. Во-вторых, все батареи имеют два типа зарядки: быстрая зарядка постоянным током и медленная зарядка переменным током. В-третьих, как для корпуса, так и для шасси будут использоваться новые материалы, а также легкие композитные материалы, такие как алюминиевый сплав и композитные материалы из углеродного волокна.

Таким образом, разработка будущих электромобилей в Китае, плотность мощности аккумуляторной батареи не является большой проблемой, потому что автомобиль разработан с учетом безопасности и стабильности центра тяжести, он должен поддерживать определенный вес. Корпус и шасси легче, а батарея тяжелее. Это будет совершенно новая конструкция автомобильной системы - облегченная конструкция кузова и шасси, а также литий-железо-фосфатный аккумулятор, обеспечивающий вес кузова и центр тяжести кузова.

Ключом к широкомасштабной популяризации транспортных средств на новых источниках энергии является безопасность использования, надежная работа и низкая стоимость. Только так они могут быть приняты рынком и понравятся публике.

Литий-железо-фосфатный аккумулятор может гарантировать комбинированную плотность энергии 100-120 Втч / кг. Обладая высочайшей безопасностью и предсказуемой экономичностью, он станет лучшим выбором для разработки аккумуляторной батареи для транспортных средств на новой энергии в Китае.

У нас только нет сомнений, нет брюк и нет подбрасывания. Я считаю, что по прошествии 20 лет китайские автомобили на новой энергии уже пользуются популярностью, и сердцем должны быть литий-железо-фосфатные аккумуляторные батареи.

Область применения литий-железо-фосфатной батареи

Литий-железо-фосфатная аккумуляторная батарея обладает вышеуказанными характеристиками и позволяет производить аккумуляторы различной емкости, которые быстро находят широкое распространение. Его основные области применения:

Большие электромобили: автобусы, электромобили, туристические автобусы и гибридные автомобили;

Легкие электромобили: электрические велосипеды, тележки для гольфа, малолитражные автомобили с разряженными батареями, вилочные погрузчики, уборочные машины, электрические инвалидные коляски и т.д .;

Электроинструменты: электродрели, бензопилы, газонокосилки и др .;

Машинки, лодки, самолеты и другие игрушки с дистанционным управлением;

Оборудование для накопления энергии для производства солнечной и ветровой энергии;

ИБП и аварийные огни, сигнальные лампы и шахтерские лампы (самые безопасные);

Замените одноразовую литиевую батарею 3 В в фотоаппарате и никель-кадмиевую или никель-водородную аккумуляторную батарею 9 В (того же размера);

Мелкое медицинское оборудование и портативные инструменты.

Вот пример применения замены свинцово-кислотной батареи на литиево-железо-фосфатную батарею. Свинцово-кислотный аккумулятор на 36 В / 10 Ач (360 Втч) имеет вес 12 кг. Он может проехать около 50 км с одной зарядкой, а частота зарядки составляет около 100 раз. Срок службы около 1 года. Если используется литий-железо-фосфатная аккумуляторная батарея, такая же энергия 360 Втч (12 аккумуляторов 10 Ач подключены последовательно), вес составляет около 4 кг, зарядка может проходить около 80 км, частота зарядки может достигать 1000 раз, а срок службы может достигают от 3 до 5 лет. Хотя цена литий-железо-фосфатных батарей намного выше, чем у свинцово-кислотных, общий экономический эффект лучше при использовании литий-железо-фосфатных аккумуляторных батарей, и они легче в использовании.

Страница содержит содержимое машинного перевода.