Луозиджиер: Ожидается, что к 2027 году поставки очищенного лития достигнут 9 миллионов тонн, в основном за счет использования батарей.

В 2017 году темпы роста потребления лития ускорились более чем на 10 миллионов в 2016 году, достигнув 211000 тонн карбонатного эквивалента лития (LCE). Производство литий-ионных аккумуляторов было и будет основным катализатором роста; На его долю приходилось почти 50 процентов потребления в 2017 году и, как ожидается, к 2027 году он достигнет более 80 процентов. Автомобильные приложения были крупнейшим рынком для литий-ионных аккумуляторов в 2017 году, а продажи подключаемых электромобилей (PEV) в Китай вырос примерно на 20 миль в годовом исчислении. Это оказывает сильное давление на цепочку поставок аккумуляторов. По оценкам Роскилла, к 2021 году продажи PEV в Китае могут составить около 1 миллиона единиц.

Время между первой покупкой литиевых соединений и последующим использованием литий-ионных аккумуляторов в цепочке поставок автомобильной промышленности увеличило потребительский спрос на 9 центов к 2017 году, и эта тенденция, как ожидается, усилится в будущие годы. Ожидается, что в 2027 году спрос на литий приблизится к 1,0 млн тонн стандартного угля.

Карбонат лития по-прежнему является основным литиевым продуктом, используемым в батареях, на его долю приходится более 80% потребления. Ожидается, что использование гидроксида лития станет более распространенным. Тем не менее, к 2021 году, доля соединений лития используется для аккумуляторных батарей превысит 25 <УНК> и 2027 он достигнет приблизительно 55 <УНК>. Потому что конечный пользователь переключился на катод с высоким содержанием никеля, с более высокой плотностью энергии и более низким содержанием кобальта. Повышенный спрос на соединения лития, используемые в производстве литий-ионных аккумуляторов, также основан на постоянном увеличении спроса на промышленные применения, и ожидается, что отрасль приблизится к росту ВВП.

Прогнозы сильного роста спроса стимулировали расширение существующих активов и развитие новых литиевых предприятий. Ожидается, что новые и расширенные мощности будут продолжать поставлять избыточную продукцию и продолжать производство нефтепродуктов до 2020 года. Несмотря на избыток предложения, ожидается, что рынок литиевых соединений аккумуляторного качества останется узким, поскольку спрос на эти продукты растет больше всего по мере того, как они вводят более сложные продукты. Ожидается, что поставки лития превысят 365000 тонн стандартного угля (включая переработку DSO) в 2018 году, а поставки очищенного лития, как ожидается, достигнут 270 000 тонн стандартного угля. Ожидается, что к 2027 году поставки лития увеличатся более чем на 160 тонн, в то время как поставки рафинированных материалов, как ожидается, превысят 90 000 тонн LCE. Ожидается, что предложение вторичных ресурсов будет продолжать расти в течение всего прогнозного периода, хотя к 2027 году оно все равно упадет ниже 5 процентов от общего объема производства нефтепродуктов.

Что касается контрактных цен и китайских спотовых материалов, цены на литий продолжали расти в 2017 году. Ожидается, что цены на карбонат лития и гидроксид лития достигнут пика в 2018 году, поскольку в 2019 году увеличится доступность предложения и цены упадут. Ожидается базовая цена на карбонат лития для аккумуляторных батарей. до 11000 долларов за тонну до того, как спрос на литиевые соединения аккумуляторного качества продолжит расти. Спрос на цены после 2021 года окажется под большим давлением. Ожидается, что цены на гидроксид лития и карбонат лития, пригодные для аккумуляторных батарей, в ближайшее время вырастут снова, но могут исчезнуть по мере самостоятельного производства гидроксида лития из большего количества минеральных концентратов.

Страница содержит содержимое машинного перевода.