Акционерные компании New Energy Car - это больше, чем просто отказ от игры китайских и зарубежных технологий и силы

Новая открытость китайской автомобильной промышленности вызывает беспокойство. 17 апреля 2018 года Национальная комиссия по развитию и реформам Китайской Народной Республики дополнительно уточнила график открытия складов автомобильной промышленности после того, как президент Си Цзиньпин объявил на Азиатском форуме в Боао 2018 года, что «снимет ограничения для иностранных автомобильных компаний, поскольку как можно скорее."

«Это мера по дальнейшему открытию нашей страны для внешнего мира», - взвесил первого финансового репортера директор Института мировой экономики Шанхайской академии социальных наук. Он отметил, что обрабатывающая промышленность Китая открыта уже почти четыре десятилетия, а автомобильная промышленность значительно улучшилась благодаря собственному развитию. В настоящее время, с производственной точки зрения, рыночная доля спроса и предложения вышла на новый этап, и неотложной необходимостью является повышение качества. В том числе удовлетворение потребительского спроса на международные бренды и сопутствующие услуги. Дальнейшая открытость поможет китайской автомобильной промышленности укрепить свои позиции в конкуренции и сотрудничестве, а с другой стороны, это также поможет снизить цены на сопутствующие товары и услуги.

В целом, необходимо смотреть на акции на более высоком уровне в более широком паттерне, чем открытие и открытие.

Осторожное отношение извне

Согласно новому графику NDRC, китайская автомобильная промышленность внедрит переходный период классификации и открытия, а в 2018 году отменит ограничения на соотношение специальных транспортных средств и иностранных инвестиций в автомобили на новой энергии; Отменить ограничения на соотношение иностранного капитала к коммерческому транспорту в 2020 году; В 2022 году были сняты ограничения на соотношение иностранного капитала и легковых автомобилей, а также сняты ограничения на совместные предприятия, не превышающие двух. С пятилетним переходным периодом автомобильная промышленность снимет все ограничения.

Для большинства иностранных автомобильных компаний, которые уже создали совместные предприятия в Китае для локализации производства основных продуктов страны, складские запасы будут более сложными и косвенными, чем влияние на них и на совместные предприятия, которые они создали в Китае. Возьмем, к примеру, Volkswagen Group. В 1985 и 1991 годах он учредил совместные предприятия с двумя китайскими партнерами, SAIC и FAW. В 2017 году на китайский рынок приходилось более половины мировых продаж массовых брендов, и он стал нынешней Volkswagen Group. Самый главный источник прибыли. Ее можно охарактеризовать как прибыльную корову.

«Этот шаг китайского правительства будет и дальше способствовать свободной торговле и экономическому развитию, а также будет полезен для развития всего китайского рынка. Герберт Дисс, председатель совета директоров Volkswagen, сказал First Financial, что отношения между Volkswagen и его совместным предприятием партнеры долгое время находились на взаимном доверии и продолжались многие годы. Успех совместного предприятия во многом обусловлен сильными партнерами по совместному предприятию SAIC и FAW. «В настоящее время это изменение политики не влияет на развитие группы стратегия. Г-н Дидс подчеркнул, что новая политика не привела к пересмотру общественностью долей или финансовых договоренностей, заключенных группой.

Distis также сообщила, что во время внутреннего собрания общественности во время Пекинского автосалона высшие должностные лица также обсудили влияние нового направления политики на общественность на уровне всей группы. «Мы дали команде задачу составить подробный план на следующие два-три месяца, чтобы объяснить, что Volkswagen должен делать в такой новой политической среде, чтобы соответствовать направлению политики Китая», - сказал он. "

Что касается передачи акций FAW-VW Audi по ранее согласованному соглашению, то текущее соглашение откладывается. Вероятно, что корректировка соотношения запасов FAW-VW продолжится. Дидс заявил, что корректировка доли запасов в основном направлена на оптимизацию управления бизнесом, что не имеет ничего общего с обязательствами общества перед китайскими партнерами по совместному предприятию и стратегическим развертыванием. Для конкретных рынков общественность всегда надеется найти наиболее подходящую модель, поэтому реструктуризация доли акций в основном оптимизируется с точки зрения менеджмента и финансов.

Хэцзюньцзе, президент Changan Ford, с которой беседовали репортеры First Financial, также сказала об открытии китайских автомобильных складов: «Пока это не повлияло на нас. Мейаймин, президент Китая при Форде, также заявила, что уважает новую политику Пекина. и что к концу года будет объявлено о создании совместного предприятия с Changan Automobile.

В конце концов, никто не хочет терять деньги на уже существующем совместном предприятии. Профессор Yinchengliang, декан Исследовательского института автомобильной инженерии Шанхайского университета Цзяотун, проанализировал First Financial Reporter и сказал, что, по его мнению, осторожное отношение компаний совместного предприятия вполне объяснимо, поскольку китайский автомобильный рынок огромен, а внешняя сторона очень высока. Важно., и испытав первые годы ручной работы и годы шлифовки, совместное предприятие адаптировалось друг к другу, и иностранные инвестиции также адаптировались к китайскому рынку через совместные предприятия. Никто не будет возражать против последующего сотрудничества.

Тем не менее, Иньчэнлян также отметил, что значение запуска Нового курса китайского правительства состоит в том, чтобы предоставить новые возможности и дать иностранным сторонам возможность добиться большей заинтересованности.

Фактически, хотя до сих пор существует пятилетний период для либерализации иностранного капитала в сфере легковых автомобилей, у большинства компаний, производящих легковые автомобили, в настоящее время срок действия контракта о совместном предприятии истекает примерно в 2030 году, то есть на 10-летний период. Иньчэнлян сказал: «В контрактный период, при сохранении статус-кво, когда срок контракта приближается, и китайская сторона будет изучать изменение соотношения запасов, такая возможность может не только существовать, но, несомненно, появится».

Игра технологий и власти

2 мая 2018 года по местному времени Tesla заявила, что планы по строительству заводов по производству электромобилей и аккумуляторов в Китае продвигаются. Сообщается, что в ближайшее время будет объявлено о местонахождении завода. Некоторые аналитики считают, что Tesla стремится стать первым автомобильным гигантом, который построит 100% завод в Китае.

На объявлении о доходах Tesla 2 мая генеральный директор Илон Маск объявил, что китайский завод станет вторым заводом по производству комплектных автомобилей после завода во Фремонте в Калифорнии. Tesla обсуждает возможность местного производства в Китае, который стал крупнейшим в мире рынком чистых электромобилей. Маск сказал на конференции: «Я очень благодарен правительству Китая за объявление о том, что оно позволяет (иностранным) иметь все производственные мощности».

В связи с этим Иньчэнлян считает, что «100% акций Tesla будут принадлежать исключительно компании».

С другой стороны, с Tesla будет обратная ситуация. С усилением роли Китая иностранные автомобильные компании открывают новые возможности и надеются на сотрудничество с китайскими компаниями, которые лучше знакомы с китайским рынком, чтобы получить преимущества с точки зрения каналов на китайском рынке.

За день до Пекинского автосалона компании Geely Automobile и Guangzhou Automobile Passenger Cars подписали соглашение о создании совместного предприятия с известным японским производителем автозапчастей Aixin Seiji и объявили о создании двух новых совместных предприятий по производству и продаже автоматической коробки передач FF6. Уставный капитал двух совместных предприятий составляет 117 миллионов долларов США. Aixin владеет 60% совместных предприятий. Каждая компания планирует выпускать 400 000 единиц продукции в год и начнет производство к 2020 году.

Анконхуэй, президент автомобильной группы Geely, сказал: «Создание совместного предприятия с Aixin AW Co., Ltd., всемирно известной трансмиссионной компанией, поможет расширить научно-исследовательские и производственные возможности Geely в области передовых силовых агрегатов и ускорить «Стратегия 2020» и «Blue Geely Action». Достижения. В будущем обе стороны будут и дальше изучать более широкое сотрудничество в области разработки и применения технологий и наладить долгосрочное стратегическое сотрудничество ».

2 мая Ford Smart Outbound Co., Ltd. подписала меморандум о сотрудничестве с Zhongtai Automobile Co., Ltd., в котором было определено 50% инвестиций каждой стороны и создано новое совместное предприятие. Уставный капитал компании составляет 20 миллионов долларов США. Он стремится предоставлять услуги по аренде электромобилей, решения для управления парком данных, цифровые услуги в транспортных средствах, интеллектуальные сетевые подключения и услуги по настройке транспортных средств для операторов сетевых контрактов и водителей сетевых автомобилей. Новое совместное предприятие находится в Чжэцзяне и возьмет на себя ведущую роль в продвижении автомобильного онлайн-бизнеса в Чжэцзяне.

«Соотношение долей ни в коем случае не является односторонним. Оно просто снижает долю китайских долей. Например, для некоторых влиятельных китайских автомобильных компаний, в контексте поддержки национальной политики в области новой энергетики, промышленной поддержки и двойных баллов, эти выдающиеся китайские компании вероятно, увеличат свою долю участия и голоса в сотрудничестве.Китайские компании теперь имеют свои преимущества перед иностранными компаниями в области транспортных средств на новых источниках энергии, мобильных путешествий и интеллектуальных сетей.

Китайский авторынок в мире набирает вес. Соединенные Штаты, представленные автомобилями на новых источниках энергии, в 2017 году продали почти 200 000 легковых автомобилей на новых источниках энергии, которые вошли в пятерку крупнейших в мире легковых автомобилей на новой энергии (чисто электрических и гибридных), что на 26% больше, чем в предыдущем году. Норвежские продажи 62 200 автомобилей, рост более чем на 25%; Продажи в Германии составили 53 600 автомобилей, что в два раза больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года; Продажи во Франции выросли до 36 000, что на 26 процентов больше, чем годом ранее. Самая быстрорастущая страна, продажи легковых автомобилей на новой энергии около 556 000 автомобилей, что на 69% больше, чем год назад, намного больше, чем в других четырех странах, рыночное преимущество очевидно.

Взяв в качестве примера автомобили на новой энергии, Шу указал, что многие китайские автомобильные компании уже имеют технологические и производственные преимущества с точки зрения транспортных средств на новой энергии. В частности, компании-производители аккумуляторов, оснащенные новыми источниками энергии, такими как Ningde Battery и BYD, занимают важное место в международном сообществе. Автомобильные компании, такие как SAIC Group и Ningde Battery, тесно сотрудничают, а сама SAIC имеет большой опыт в разработке транспортных средств на новой энергии. «Как и ожидалось, будущее открытости и сотрудничества зависит не от иностранной стороны, особенно в контексте снижения влияния иностранных брендов, а в большей степени благодаря игре технологий и силы», - сказал Шучан.

Страница содержит содержимое машинного перевода.