Анализ аккумуляторной батареи: кто завтра станет звездой автомобилей на новой энергии?

В последние годы автомобили на новой энергии, кажется, сидели на корточках в течение многих лет, ожидая возможности двигаться, ожидая возможности, как только она появится, она станет красной в мгновение ока, но многие люди думают, что транспортные средства на новой энергии и транспортные средства на топливе мелкий сорт мяса, не знаю На самом деле он тоже считается "старым салом" того же года, что и топливная машина. Первый в мире электромобиль родился раньше двигателя внутреннего сгорания. В 1873 году британец Роберт Дэвис создал первый в мире практичный электромобиль, но по разным причинам электромобиль пришел на смену топливному автомобилю. Мейнстрим, но ветер и вода повернули, и тут же повернули вспять.

В настоящее время автомобили на новой энергии в мире делятся на множество, в основном: чистые электрические, гибридные и новые топливные автомобили.

Несмотря на то, что на нынешнем этапе смешивания является популярным транспортным средством на новой энергии, если вы хотите полностью отказаться от топлива, то в качестве окончательной формы будущего развития транспортных средств на новой энергии будет постепенно прекращено использование гибридных моделей, чистых электромобилей и новых видов топлива. Автомобиль будет в верхнем положении.

Однако люди считают, что самое многообещающее будущее - это новые виды топлива, потому что новые виды топлива относительно редки.

В настоящее время чистые электромобили можно разделить на несколько фракций, например, чисто электромобили, оснащенные аккумуляторными двигателями. Такие предприятия, как BYD, довольно успешно выпускают литиевые батареи. На них не распространяются технические ограничения в отношении транспортных средств, работающих на новой энергии, таких как батареи, двигатели и электронные устройства управления. Перспективы развития лучше, чем у других автомобильных компаний с ограниченными технологиями. Даже Tesla, которую когда-то предпочитала промышленность, испытывает серьезную нехватку производственных мощностей, потому что у нее нет возможности самостоятельно производить батареи. Поэтому это очень опасно. . Основное применение автомобиля - литий-ионный аккумулятор, который можно заряжать. Эта перерабатываемая батарея была создана в 1996 году. Безопасность, емкость и соотношение цены и качества поднялись на новый уровень.

Есть также автомобильные компании, специализирующиеся на водородном топливе, такие как Toyota, Honda и Hyundai. Mirai от Toyota, ClarityFuelCell от Honda, Nexo от Hyundai, водородное топливо имеет более короткое время заправки, чем чистые электромобили, поэтому оно также имеет более длительный срок службы, его эффективность преобразования энергии может достигать 60% и не будет производить Любой загрязнитель может достичь истинного нулевого уровня выбросов, но у водородного топлива тоже немало недостатков. Например, хранение водородного топлива - это очень техническая проверка. Я считаю, что когда вы смотрите на таблицу химических элементов в младших классах средней школы, вы понимаете, что водород стоит на первом месте. Внутри всего один электрон. Поэтому объем атомов водорода очень мал. Даже в плотных контейнерах атомы водорода легко ускользают, а стабильность атомов водорода оставляет желать лучшего. Быть опасным очень легко.

В настоящее время технология атомов водорода относительно незрела, что приводит к увеличению ее стоимости. Кроме того, основные вспомогательные средства несовершенны, так что до изучения дороги на водородном топливе еще далеко. Подобно топливу на метаноле, но топливо на основе метанола относительно лучше, потому что оно дешевле и не производит загрязняющих веществ, но его удельная энергия мала по сравнению с тем же объемом бензина и транспортных средств на метаноле. Дальность плавания короче и вызывает коррозию металлов. Автомобили, работающие на метаноле, требуют специально модифицированного двигателя. Однако метанол был указан в качестве альтернативного топлива для будущих разработок автомобилей, а инфраструктура, такая как заправочные станции, не видна. Перспективы по-прежнему очень впечатляющие. В настоящее время Geely Automobile довольно успешно исследует автомобили, работающие на метаноле, и выпустила автомобиль, работающий на метаноле.

Конечно, самое удивительное в индустрии - это графеновая батарея. Здесь я должен упомянуть Zhengdao Group, они очень стойкие к графеновым батареям. На Пекинском автосалоне в этом году компания Zhengdao Group, представившая свои электромобили с расширенной программой H500, K350, HKGT, более склонна использовать собственное топливо автомобиля для зарядки аккумулятора через расширитель диапазона генератора, так что их выносливость автомобили достигнут или более 1000 километров. Графеновая батарея, которая неустанно работала в правильном направлении, также может обеспечить полный срок службы в 1000 километров. И имеет долгий срок службы основных компонентов, программу увеличения 100% и так далее.

Графеновые батареи могут максимально сократить время зарядки из-за быстрого и большого количества ионов лития, перемещающихся между поверхностью графена и электродами. Тем не менее, следует сказать, что стоимость графена действительно высока, и если в будущем его можно будет производить серийно, это, естественно, хорошо для снижения затрат, но для решения этой проблемы требуется много времени.

Страница содержит содержимое машинного перевода.