Как следует обращаться с отработанными батареями? Теперь нужно следовать закону.

Новые автомобили энергии больше продают больше огня, но как эффективно тратить впустую Power Battery Recycling, была отрасль в мышлении проблемы.

С 1 августа, новый энергетический автомобильный аккумулятор энергии Временные меры управления рециркуляцией батареи »(в дальнейшем именуемый« метод ») формально реализованы, утилизация батареи питания, управление отслеживаемостью будет иметь тенденцию к основной ответственности.

В соответствии с методами, автомобильные производственные предприятия основной орган ответственности по переработке аккумуляторных батарей, связанные предприятия в каждом звене производительности по переработке аккумуляторных батарей соответствующей ответственности, обеспечивает эффективное использование утилизации аккумуляторных батарей и защиты окружающей среды, полный жизненный цикл аккумуляторной батареи может быть эффективным «регулированием».

Автомобильные компании для утилизации аккумуляторов основная ответственность

Мощность утилизации аккумуляторов, которые относятся к основному органу ответственности? "Метод" сделал конкретное положение. Кроме того, автомобильное предприятие занимается переработкой аккумуляторной батареи в основном корпусом, также объявляет о деталях аккумуляторной батареи и мерах по переработке, в то же время, кодирование и соответствующая информация аккумуляторной батареи должна иметь автомобильное предприятие для загрузки в систему информации о прослеживаемости, а затем -продажное обслуживание, автокомпании по ремонту сервисной сети.

Информационная система прослеживаемости относится к новой интегрированной платформе управления ресурсами по надзору за энергетическими автомобилями и переработке аккумуляторных батарей, «внедрение управления прослеживаемостью всего жизненного цикла является важной мерой для содействия переработке аккумуляторных батарей». Синь Гуобинь, вице-министр промышленность и информационные технологии 31 июля, сказал на стартовой платформе, через сбор информации и управление, а также другие функции, чтобы обеспечить доступный источник питания батареи, вернуться, контролировать узел, ответственность и, таким образом, эффективно регулировать реализацию ответственности за утилизацию батареи. Основная ответственность каждого звена. Чтобы сотрудничать в эксплуатации платформы, новые временные положения управления отслеживаемости утилизации аккумуляторных батарей транспортного средства энергии "также синхронное внедрение 1 августа.

По данным новых энергетических транспортных средств, аккумуляторные батареи выведены из эксплуатации в 2017 году, 36000 тонн, в 2018-2020 годах достигнут 118000 тонн, 141000 тонн, 196000 тонн, ускоряющийся рост и предсказуемый с 2018 года имеют очевидный небольшой пик. В первой половине этого года общий объем продаж автомобилей на новой энергии в Китае до 412000, увеличившись более чем вдвое, до 111,6%, в то время как количество владельцев автомобилей на новой энергии в Китае достигло 2 миллионов уровней, некоторые ранние аккумуляторные батареи, переработка уже является " срочный".

Хотя в новых правилах, тем не менее, четко указано, что автопроизводители должны нести ответственность за переработку, но в результате того, что автомобили на новой энергии не стали большим количеством продаж автомобильных компаний (особенно автопроизводителей совместных предприятий), автомобильные компании также не имеют возможности иметь дело с отработанные аккумуляторы, долгое время в отрасли отсутствует «единый» процесс утилизации аккумуляторных батарей.

«На самом деле, последние два года производство и продажа транспортных средств на новой энергии, фаза восстановления, аккумуляторная батарея еще не до массивной унифицированной системы утилизации, можно сказать, не зрелая, но« метод », автомобильные компании должны также усилить макет переработка аккумуляторной батареи ". Не называть имени инсайдер автопроизводителя сказал репортеру SMW.

Тем не менее, некоторые макеты ранее в области автомобильных компаний на новой энергии также имеют соответствующие меры по восстановлению. Аспекты BYD для представления SMW Reporter сегодня, уже в 2016 году BYD был достигнут для некоторой утилизации аккумуляторных батарей, основным способом BYD является: сначала через авторизованный дилер, рециркулирующий батареи, затем предварительные испытания будут перенесены в заводскую ячейку, если отработанные аккумуляторы можно перерабатывать и продолжать использовать, отработанные аккумуляторы будут проходить дальнейшие испытания на заводе, аккумуляторы в будущем также будут продолжать работать в режиме ожидания в бытовых хранилищах энергии или базовой станции и т. д., если аккумулятор не может быть переработан, будет быть разобрать, извлечение материалов может быть переработано.

«По сравнению с гидроаккумулирующими устройствами, технология аккумулирования энергии сжатым воздухом, такая как энергоаккумулирующая электростанция BYD, эффективность достигает 90%, что на 20-30% выше, чем эффективность накачиваемого накопителя; не ограничивается географическими условиями, мобильный, Распространение, перспективы применения.BYD представляет соответствующий контроллер, потому что использованные батареи «трансформируются» как оборудование для хранения энергии, имеет много преимуществ.

В Пекине Сай де Бяньчжию, руководитель исследовательского института повторного использования ресурсов, LTD., Переработка и утилизация отработанных аккумуляторов имеет способность предприятия, должна помочь производителям в управлении отслеживаемостью, «в соответствии с требованиями управления отслеживаемостью, загрузить информация о прослеживаемости и отчет для процесса обратной связи с клиентами, а также управление прослеживаемостью - это основная ответственность, в то же время мы пытаемся построить сеть услуг по переработке отходов ».

Персонаж изнутри курса обучения: новые правила, способствующие устранению хаоса в отрасли

«Методы технического уровня для обеспечения циркуляции батареи в системе, все управление кодированием батареи, стремление к реализации активного может быть проверено, чтобы контролировать». BianZhiYu сказал внедрение «метода», промышленность помогает очистить много беспорядка.

«В отрасли по-прежнему много беспорядка, во-первых, трудно оценить остаточную стоимость батареи, а несколько небольших черных мастерских поднимают цены, нарушая рынок». BianZhiYu сказал, что некоторые корпоративные технологии, управление охраной окружающей среды не достичь назначенного положения, даже для кражи, утечки вызывают вторичное загрязнение, «некоторая оставшаяся емкость батареи из-за потока в черный канал, дрянная. Кроме того, если с точки зрения технологии пилотного использования отправить, необходимо больше исследований и разработка, охрана окружающей среды и демонтаж техники автоматизации ».

BianZhiYu рассказал о двух технологиях, в основном это два вида средств обращения с аккумуляторной батареей, среди них фаза с помощью близких к расчетному сроку или достижения расчетного срока службы, но не утильные батареи для вторичного использования, обычно используемые в качестве хранилища энергии. рынок оборудования, маломощных или низкоскоростных автомобилей; И технология демонтажа, она находится на аккумуляторе, после демонтажа для переработки полезных материалов, но в процессе переработки и переработки, если неправильная эксплуатация или технология не соответствует стандарту, также может произойти вторичное загрязнение и т. Д. С BYD уже давно например, метод утилизации аккумуляторов является основным в обеих областях.

Однако из-за того, что BYD предприятие само по себе является аккумулятором, другие автомобильные компании, напротив, не имеют этих технических резервов. Кроме того, также есть персонаж внутри курса исследования говорит, потому что виды клеток, улучшающие зрение, плотность и сложность, а также разборка не могут, в больших масштабах стоимость обработки выше, рынок по-прежнему подлежит спецификации.

Для вышеупомянутых проблем также упоминается «метод», который поощряет всестороннее использование предприятиями использования передовых технологий и оборудования, для проведения пилотного использования и утилизации, в то же время поощряя организацию использования и утилизации предприятий в соответствии со стандартом информации автомобильных компаний, для разборки, реструктуризации и переработка аккумуляторов и т. д. Это не сложно увидеть, хотя автопроизводители перерабатывают, но методы также поощряются предприятием и основной ответственностью автомобильной компании «комбинация».

Страница содержит содержимое машинного перевода.