Как далеко он от осознания безопасности и индустриализации литиевых батарей?

Безопасность всегда литиевая батарея голова меча, в том числе литиевая электроэнергия на промышленных цепях компаний, исследовательских институтов и промышленности, чтобы все стороны не жалели усилий, чтобы решить проблему «проблемы». Среди них, исследования производства твердотельных литиевых батарей - это промышленность, выдвинутая новая идея и новый метод.

Китайская академия инженерных наук академик Чен сказал: «В 2014 году я был выдвинут на 5 лет (твердотельные литиевые батареи) индустриализации, твердотельные батареи - это то, что мы достигаем лидерства в редкой возможности, 40 лет назад начали учиться в нашей страна, у нас есть. "

Твердотельные литиевые батареи все еще находятся в стадии разработки в настоящее время, были частью отечественных предприятий в технических исследованиях. Все исследования и разработки твердотельных литиевых батарей на каком этапе? Как далеко он от индустриализации? Эта статья поможет читателям лучше узнать все твердотельные литиевые батареи и их индустриализацию.

Принцип технологии

Все твердотельные литиевые батареи, аккумуляторные блоки, включая анод и электролит, изготовлены из твердого материала литиевой вторичной батареи, разработанной в 1950-х годах, принцип ее работы и принцип работы литий-ионных батарей с жидким электролитом аналогичны.

В настоящее время, согласно электролиту, твердотельные литиевые батареи в основном включают в себя две категории: одна состоит из твердотельных литий-ионных батарей с органическим полимерным электролитом, называемых твердотельными литий-полимерными батареями; Во-вторых, неорганический твердый электролит литий-ионной батареи, называемый неорганическими твердотельными литиевыми батареями, в основном состоит из оксида и сульфида.

По структуре все твердотельные более простые, чем традиционные литий-ионные батареи, литий-ионные батареи с твердым электролитом в дополнение к проводящему иону лития, также играют роль диафрагмы. Следовательно, во всех твердотельных литиевых батареях нет необходимости использовать электролит, соль электролита, диафрагму и УФ агент, например поливинилиденфторид, что значительно упрощает этапы сборки батареи.

Все твердотельные литий-полимерные батареи обладают преимуществом высокой безопасности, не только могут быть изготовлены в различных формах, и благодаря подготовке их относительно легко перекатывать в режим рулона; Неорганический твердотельный литиевый аккумулятор с использованием неорганических материалов с твердым электролитом, обладает высокой механической прочностью, не содержит легковоспламеняющихся, летучих компонентов, отсутствует утечка, хорошая термостойкость.

В то же время, легче достичь крупномасштабной подготовки неорганических материалов для удовлетворения потребностей батарей большого размера, также может быть изготовлена тонкая пленка, миниатюризация литиевой батареи, сборка пленки из неорганического материала, неорганический твердый электролит литиевой батареи имеет длительный срок хранения и производительность цикла.

Мешают проблеме индустриализации?

Компания Jiangsu Qing Tao Energy Technology Co., LTD. (далее именуемая «энергетическая» керамика qing), главный технический директор, говорит, что твердотельные батареи доктора Ли Чжэн для реализации индустриализации в настоящее время существуют в основном две проблемы: первая - это твердый электролит, ионная проводимость при комнатной температуре - нет. высокая. Во-вторых, граница раздела между твердым электролитом и отрицательным импедансом больше.

Применяемые в настоящее время полимеры, оксид, сульфидный твердый электролит несут эти проблемы. В частности, полимеры и термостойкость не хватает, немного хорошая проблема интерфейса, но плохое электрохимическое окно уже, стабильность, ионная проводимость низкая; Сопротивление интерфейса оксида больше, ионная проводимость и низкая; Сульфид в более высокой ионной проводимости, но плохие свойства переноса ионов интерфейса и стабильность самого материала не очень хорошо.

Ранее сообщалось в СМИ, французская компания Bollore сдала в аренду 3500 городских автомобилей в Лондоне, Англия. Согласно этой партии арендованных автомобилей, они предназначены для использования электромобилей с твердотельными литиевыми аккумуляторами, химической системы для аккумуляторов Li / PEO / LFP, аккумуляторного блока весом до 300 кг, плотности энергии в 100 Вт / кг и после 1300 - цикл, водоемкость до 80%.

Технические специалисты по производству твердых электролитов, узкий диапазон применимых температур и электромобили компании Bollore нуждаются в нагревательных компонентах, батарее, нагретой до 80 градусов Цельсия для активации, температуре, электропроводности.

Непосредственный запуск двигателя с обычными автомобилями может тронуться, повышение температуры аккумуляторной батареи этого процесса не только проблемы, но и потребляет энергию, что может привести к значительному снижению эффективной плотности энергии всего аккумуляторного блока. В то же время из-за использования твердотельных полимерных аккумуляторов мощность батареи оставляет желать лучшего, поэтому при фактическом использовании необходим и мощный суперконденсатор.

Более очевидные дефекты основаны на более узком окне электрохимической стабильности твердого электролита полимера PEO, как правило, в следующих 4 v, положительный выбор материала соответствующего только LFP, его общая плотность энергии затрудняет для них достижение 300 Вт / кг.

Предприятия к активной планировке

Хотя твердотельные батареи, использующие твердый электролит, также сталкиваются со многими проблемами, но это не влияет на уверенность в надежности твердотельных аккумуляторов. И для одной из трудностей, многие компании открывают режим исследований и разработок технологий.

Сульфидный твердый электролит - важное направление развития эпохи Ниндэ. Серные твердотельные батареи имеют проблемы положительной и отрицательной интерфейсной реакции. Для анодного интерфейса могут быть решены методы модификации анодного покрытия, а интерфейс катода может быть на поверхности металлического лития, чтобы сформировать стабильный слой буферного слоя.

Практика, сульфидная и ионная проводимость проблем контакта, плохая стабильность воздуха и воды, вода будет не только после выпуска ядовитого газа сероводорода, и запах очень вонючий, если проблемы в процессе использования автомобиля, люди не могут предоставлять.

Ниндэ эра новых энергетических технологий, ООО. Чэнду, сказал д-р Лян Ниндэ эра путем горячего прессования, чтобы улучшить контакт интерфейса, чтобы увеличить общую ионную проводимость аккумуляторной системы, и исследования сульфидного материала были улучшены, улучшили его стабильность, в направлении дальнейшей индустриализации.

Но производство - это большая проблема, производственный процесс, метод обработки и традиционный метод производства литий-ионных аккумуляторов были совершенно разными, ningde age провела серию исследований и разработок материалов на пути индустриализации твердотельных аккумуляторов. макет.

«Все дороги ведут в Рим», при разработке выбора пути электролита для всех литиевых батарей, каждая компания будет иметь свой собственный выбор. Ли Чжэн сказал, технический маршрут чистой энергии Tao сделан из полимера и материала оксидного соединения, хотя часть может избежать общих проблем с твердым полимерным электролитом, но все же необходимо улучшить, соответствующий отрицательный также необходимо изменить.

В отрасли существует консенсус, что индустриализация еще слишком рано, чтобы говорить о твердотельных литиевых батареях сейчас, из-за ее формы полный набор материалов, оборудования, процесса еще не созрел, даже нет производственного оборудования. В то время как Ли Чжэн показал, что в начале Цин Тао установленная энергия была для производства всех твердотельных литиевых батарей, была завершена проверка названия компании полного комплекта оборудования, находится в промышленной и коммерческой регистрации.

Исследования высокого производства аналитиков института литиевого электричества (GGII), твердотельные батареи, плотность энергии теоретического значения очень высока, но текущих инженерных способностей недостаточно, весь пакет в 100-200 Вт / кг, также имеет очень большое пространство для продвижения. Для реализации крупномасштабной индустриализации твердотельных батарей критически важны технологические прорывы, а материалы, процессы и оборудование требуют соответствующего восхождения.

Страница содержит содержимое машинного перевода.