Внедрение методов вулканизации и удаления свинцово-кислотных аккумуляторов.

Во-первых, обзор

Развитие технологии свинцово-кислотных аккумуляторов практически не изменилось на протяжении 100 лет. Несмотря на то, что произошли улучшения в химическом составе и структуре, существует общий фактор, вызывающий отказ батареи. Причина такого выхода из строя - результат выхода из строя сульфатных отложений на пластинах, и наиболее эффективным способом решения этих проблем является применение импульсной технологии.

Импульсная технология помогает устранить эти неисправности в аккумуляторной батарее. Он может поддерживать высокую реакцию на активные вещества, уравновешивать батарею внутри и легко принимать внешнюю зарядку. Таким образом сокращаются различные сопутствующие расходы, связанные с заменой батареи.

Во-вторых, техническое введение

Эксперты предсказывают, что свинцово-кислотные батареи сохранятся и в следующем столетии как первая позиция в области батарейного питания. Однако проблема, заслуживающая внимания, заключается в том, что рабочее состояние большинства аккумуляторов не может удовлетворить потребности современных технологически продвинутых транспортных средств. Говорят, что реакционные материалы свинцово-кислотных аккумуляторов могут длиться от 8 до 10 лет или дольше, но на самом деле это не так. Среднее время автономной работы сейчас 6-48 месяцев. Только 48% батарей можно использовать в течение 48 месяцев. Большинство батарей преждевременно стареют и выходят из строя. Причиной ряда проблем, влияющих на срок службы батареи, является накопление сульфата, и наиболее эффективным способом решения этих проблем является импульсная технология.

Еще в 1989 году был получен первый патент, в котором импульсная технология использовалась для повышения удобства использования батареи и увеличения срока ее службы. Принцип его работы: батарея всегда поддерживает высокую реакцию активного вещества, поэтому батарея внутренне сбалансирована и легко принимает зарядку. Эта технология обеспечивает большую разрядную емкость, допускает быструю зарядку и долговечна в использовании. (Другими словами, продлить срок службы батареи)

Теперь давайте посмотрим, как импульсная технология помогает батарее и как она работает. Сначала давайте вернемся к принципу работы батареи: Согласно 11-му изданию Справочника Международного совета по батареям: «Батарея представляет собой конструктивный принцип электрохимического принципа. Энергия, генерируемая батареей, преобразуется в накопленную химическую энергию. В автомобилях и силовое оборудование Необходима батарея, три основные функции которой:

(1) Питание подается на систему зажигания для запуска двигателя.

(2) Подайте питание на электрическое оборудование вне двигателя.

(3) Он может стабилизировать напряжение электрической системы, сгладить выходной сигнал и снизить напряжение электрической системы.

Батарея состоит из двух разных материалов (свинец и диоксид свинца). Эти два материала помещаются в раствор серной кислоты для создания напряжения. Во время процесса разряда активный материал на положительной свинцовой пластине и сульфат электролита образуют PbSO4. В то же время активный материал на пластине отрицательного электрода также образует PbSO4 с сульфатом электролита. Следовательно, в результате разряда положительная и отрицательная пластины покрываются сульфатом свинца (PbSO4). Аккумулятор восстанавливается путем зарядки в обратном направлении.

Во время процесса зарядки состояние химической реакции в основном является обратной реакцией разряда. В это время сульфат свинца (PbSO4) на положительной и отрицательной пластинах разлагается до исходного состояния, а именно свинца и сульфата, а вода разлагает атомы «H» и «O». Когда отделенный сульфат объединяется с "H", он восстанавливается до электролита серной кислоты.

Исходя из вышесказанного, основным принципом работы аккумулятора является энергия, образующаяся в процессе химической реакции серной кислоты и свинца для ионного обмена. В процессе энергообмена продукт реакции, сульфат свинца, находится на пластинах «временно». Однако стоит отметить, что во время процесса зарядки и восстановления сульфат свинца на электродной пластине не может полностью растворяться и накапливаться на электродной пластине. Этот осадок является остатком электрохимической реакции и занимает положение пластин. Другими словами, количество эффективных реактивных материалов пластин постоянно уменьшается, что является основной причиной выхода из строя батареи. (Батарея неэффективна из-за сульфата свинца. Обычное название этого явления - засоление пластин)

Проблема засоления пластин: большинство отказов аккумуляторов связано с накоплением сульфата свинца. Когда энергия молекул сульфата свинца превышает предельно низкое значение, они растворяются с пластин и возвращаются в жидкое состояние. Тогда они могут принять подзарядку. В действительности, однако, часть сульфата не возвращается в электролит, а прикрепляется к пластинам, в конечном итоге образуя нерастворимые кристаллы. Кристаллы сульфата образуются таким образом, что основная энергия этих отдельных молекул сульфата, которые не могут участвовать в реакции, находится в чрезвычайно низком состоянии, что постепенно адсорбирует другие молекулы сульфата, обладающие чрезвычайно низкой энергией. Когда эти молекулы сложены и прочно связаны, образуется кристалл. Этот кристалл не растворяется в электролите эффективно. Присутствие этих кристаллов занимает положение пластин, заставляя пластины терять способность заряжаться и разряжаться. Следовательно, закрываемая точка или часть пластины эквивалентна мертвой точке.

Согласно руководству BCI, стр. 58: «Суть батареи - это химическое оборудование. Его зарядные характеристики часто меняются из-за химических изменений самой батареи. Например, сульфат должен быть обычным продуктом химической реакции, но в ненормальных условиях. Он становится излишним веществом и становится серьезной проблемой, влияющей на химическую реакцию, и эти избыточные сульфаты постоянно накапливаются на пластинах и долгое время игнорируются. Кроме того, новые батареи могут находиться в этом состоянии, если они хранятся слишком долго. Когда батарея сильно засолена, она не может принять быструю и полную перезарядку генератора. Точно так же она не может быть удовлетворительно разряжена. По мере увеличения засоления она в конечном итоге выходит из строя, потому что батарея не может принимать зарядку и разрядку. »на стр. 56 , «Зарядное напряжение зависит от таких факторов, как температура и концентрация электролита, площадь контактной пластины электролита, возраст батареи и чистота электролита. Кристалл засоления на пластине очень твердый, что увеличивает внутреннее сопротивление. "

Более 80% батарей выходят из строя из-за накопления соленых кристаллов. Скорость, площадь и твердость этих кристаллических образований тесно связаны со временем, состоянием заряда батареи и жизненным циклом запаса энергии. Скопление засоленных кристаллов на батарее очень хлопотно. Соление неизбежно в следующих ситуациях:

1. Аккумулятор долго хранился перед установкой и использованием. Фактически, как только в аккумулятор добавляется серная кислота, начинается химическая реакция с образованием соли. Следовательно, стеллажи для новой батареи также будут засолены, что вскоре приведет к выходу из строя новой батареи, установленной на транспортном средстве.

2. Автомобиль долго не работает.

3. Аккумулятор подвергается эрозии, что увеличивает внутреннее сопротивление во время зарядки, что приводит к недостаточной зарядке.

4. Продолжайте чрезмерную разрядку.

5. Температура. Например, когда температура становится высокой, скорость засоления увеличивается вдвое с каждым повышением температуры на 10 градусов. Во время зарядки, если внешняя температура высока, когда температура аккумулятора достигает 75 градусов, внутреннее сопротивление увеличивается, что приводит к недостаточной зарядке. Когда температура становится холодной, смазочное масло транспортного средства становится более густым, что требует большей мощности для запуска транспортного средства, то есть требует большей способности разряда батареи. В результате накопление соли на тарелке ускоряется. Если вы обратите внимание на чрезмерную разрядку аккумулятора, вы знаете, что электролит аккумулятора в это время затвердевает, что сильно повреждает пластину. В нормальных условиях, когда заряд достигает 100%, удельный вес электролита составляет около 1,27. В это время температура затвердевания электролита составляет -83 градуса по Фаренгейту; когда удельный вес составляет около 1,2, температура затвердевания составляет -17 градусов по Фаренгейту; если удельный вес составляет 1,14 (также называется полным разрядом), то он затвердевает только при температуре 8 по Фаренгейту.

6. В случае недостаточной зарядки аккумулятор не может обеспечить максимальный пусковой ток, что часто вызывает глухой пожар на часто используемых транспортных средствах. Согласно руководству BIC, «Когда аккумулятор полностью заряжен, можно сделать двигатель медленным и работать на холостом ходу для запуска и потребления энергии. В свою очередь, аккумулятор не заставляет генератор заряжаться с оптимальной скоростью. В результате, несмотря на то, что аккумулятор заряжается весь день, он все еще не полностью заряжен, и аккумулятор часто недостаточно заряжен, а аккумулятор засаливается. Этот порочный круг продолжается, в конечном итоге приводя к полному выходу аккумулятора из строя.

Таким образом, сульфат неизбежен в процессе преобразования энергии, но кристаллизация сульфата является серьезной проблемой, а не сам сульфат, который требует большего количества людей, чтобы понять серьезность этой проблемы - кристаллизация сульфата Сделать аккумулятор недействительным. К феномену отказа относятся:

1. Изгиб пластины: где-то в пластине кристаллы сульфата ослабляют прием электрической энергии, вызывая перезарядку где-то в пластине батареи, и эта перезарядка вызывает повышение температуры, в результате чего пластины здесь изгибаются.

2. Засоление вызывает падение реагентов сетки на пластине, что может вызвать перегрузку и изгиб пластин.

3. Короткое замыкание: Внутренние сопротивление увеличивается за счет засолению, пластина изогнута, а пластина другой полярности контактирует с коротким замыканием или повредить каркас опорной пластины.

4. Выделение активного вещества: засоленный кристаллизованный материал увеличивает внутреннее сопротивление, вызывая локальную перезарядку, которая вызывает растрескивание и растрескивание материала пластины.

Поэтому применение импульсной технологии для защиты пластин является наиболее подходящим, а также помогает уменьшить повреждения, вызванные механическими колебаниями. Раньше после того, как аккумулятор солили, его считали бесполезным и выбрасывали или тянули для ремонта на расстоянии. Но теперь импульсная технология может очень хорошо решить эту проблему.

Страница содержит содержимое машинного перевода.