Внедрение автомобильной электронной испытательной системы

По мере увеличения количества электронных систем автомобиля перед инженером-испытателем в Китае встает сложная задача при испытании автомобильной системы с высокой степенью интеграции механических и электрических компонентов. Что касается проблем, связанных с автомобилями, участвующих в процессе исследований и разработок, давайте представим комплексное решение для тестирования двигателей, двигателя Yokogawa, вибрации, воздействия на окружающую среду, эффективности топливной батареи и тестирования шины CAN.

Один, предисловие

С развитием автомобильной и электронной промышленности все больше и больше электронных технологий применяется в современных автомобилях. Автомобиль будет из простых механических продуктов развиваться в направлении передовых электромеханических интеграционных продуктов. Поскольку информация о системе вождения и популяризации мультимедийного оборудования в режиме реального времени в автомобиле, автомобиль становится более индивидуализированным, универсальным, безопасным и комфортным. Быстрое развитие беспроводных и мобильных компьютерных технологий, даже если вы едете в одиночестве в чужой стране, вы также не будете чувствовать себя одиноким или потерянным. Автомобиль в жизни людей - это не просто инструмент для ходьбы, а постепенно превращается в способ получения удовольствия от жизни. Исследования в области автомобильной электроники станут наиболее активной частью автомобильных исследований и разработок достижений в этом аспекте, позволят добиться большей прибыли на рынке. Автомобильные исследования и разработки, автор этой статьи, участвующий в процессе двигателя, привода, анализа вибрации, воздействия на окружающую среду, анализа эффективности топливных элементов, шины CAN и т. Д., Представляет электродвигатель Yokogawa для предоставления всех видов решений для испытаний ( фигура 1).?

Во-вторых, испытание топливных элементов электромобиля?

Для инженеров, занимающихся автомобильными исследованиями и разработками, при тестировании важными факторами, влияющими на эффективность и результаты тестирования, являются следующие аспекты:

(а) все виды высокочастотных и низкочастотных, высокомощных и низкомощных электромагнитных помех?

(2) синфазное электричество 圧, вибрация, изменчивая среда?

(3) надежность сбора и анализа данных?

(4) когда инструмент дорожных испытаний мощности и потребления энергии?

(5) передвижение и использование в поле?

Инженеры-испытатели общаются с научно-исследовательскими и опытно-конструкторскими предприятиями автомобильного производства, компания Yokogawa Motor постоянно улучшает свой продукт и делает его более адаптированным к потребностям развития автомобильных исследований. Например, чтобы удовлетворить потребности исследования топливных элементов электромобилей, двигатель Yokogawa на основе серии DARWIN разработан? Серия DAQMaster MX100.?

Потому что каждая батарея только 0,8 1,5 В постоянного тока на выходе, чтобы вывести достаточно электроэнергии. Топливная батарея обычно состоит из около ста монолитных аккумуляторов, автомобильные приложения, в частности, аккумуляторная батарея будет состоять из 600 монолитных аккумуляторов. Система мониторинга напряжения батареи (? CVM), проверяя напряжение каждой отдельной батареи в структуре блока батарей, может обнаружить проблему в батарее; Анализ или длительная загрузка батареи во время работы.

Обнаружение напряжения батареи используется, когда дифференциальный вход. Хотя напряжение одной батареи не является высоким, но производит дифференциальные входные клеммы испытательного прибора для передачи нескольких сотен вольт. Это напряжение называется синфазным напряжением. Для большинства приборов сбора данных (DAQ) без изоляции пределы входного напряжения обычно составляют 5 или 10 вольт. Кроме того, изоляция приборов часто подвержена влиянию контура заземления. Чтобы преодолеть высокое синфазное напряжение системы CVM топливного элемента, изоляция высокого напряжения. Хотя вы можете использовать внешний преобразователь сигналов или кэш, чтобы уменьшить объем и низкую стоимость между гарантированным разрешением сигнала и точностью одновременно, теперь много встроенных кешей системы сбора данных.

DAQMaster может обеспечить наивысший уровень канала по земле, между модулями и изоляцию между каналами. Кроме того, его модульная структура и стандартное программное обеспечение позволяет MX100 легко осуществлять мониторинг напряжения батареи до 1200 каналов.

А достижение высоковольтной изоляции и создание многоканальной системы сбора данных является проблемой, потому что большая часть модуля сбора данных ИСПОЛЬЗУЕТ один аналого-цифровой преобразователь с входным умножением или сканированием. Сигнал высокого синфазного напряжения после изоляционного трансформатора и аналого-цифрового преобразователя до изоляции и дискретизации должен проходить через реле.

MX100 использовать запатентованную Yokogawa технологию высокого давления в полупроводниковых сканерах? Реле для достижения входного сигнала многоканального переключателя, реле высокого давления (1500 В постоянного тока), низкого? Ток утечки (3 н.а.)? MOSFET (металлооксидный полупроводниковый полевой транзистор) и выходное напряжение фотоэлектрического элемента связи, 10 с высокоскоростным сканированием канала в 1 секунду, бесконтактным, длительным сроком службы, без шума и т. Д.?

Кроме того,? MX100 внутри изоляции трансформатора и интегральных аналого-цифровых преобразователей является запатентованной технологией Yokogawa. Другая система сбора данных, использующая электромагнитное реле для обеспечения изоляции, может определять время переключения, стабильность переключателя и ежедневное обслуживание. Наконец, MX100 - DAQMaster - обеспечивает высокопроизводительную изоляцию и одновременную выборку по 4 каналам, поскольку каждый четырехканальный аппаратный модуль использует независимое оборудование.

Чтобы правильно представить форму волны? Частота дискретизации очень важна, высокая скорость сбора данных позволяет получить правильные данные. Поэтому MX?

100 минимальный цикл измерения 10 мс, и система может использоваться смешанная 3? Вид цикла измерения, цикл измерения может быть установлен для каждого модуля отдельно. Максимальная вместимость 2 г поддержки MX100? Байты CF-карты и запуск резервного копирования данных при сбоях связи. Когда связь вернется в нормальное состояние, чтобы начать автоматическую передачу данных на PC.MX100 для тестирования топливных элементов высокоскоростных многоканальных / высокого давления / многоцикловых характеристик, помогите инженерам повысить эффективность и точность тестирования.

Три, CAN-шина анализируется

В автомобиле широко применяется автомобильная автобусная техника. Всевозможное сложное электронное оборудование для салона автомобиля, автобуса, контроллера, измерительных приборов и др. Обеспечивает единые каналы обмена данными. С помощью электронного блока управления (на автомобиле? ECU) контролируется все больше и больше компонентов, таких как электронное оборудование для впрыска топлива, регулятор холостого хода (ISC), антиблокировочное тормозное устройство (? ABS), устройство подушки безопасности, электрические стеклоподъемники и дверное оборудование, активная подвеска и т. д. С широким применением интегральной схемы и однокристального микрокомпьютера в автомобиле, автомобиль все больше и больше количество ECU.

Итак, новая концепция - автомобильный контроллер, концепция локальной сети CAN также возникает в исторический момент. CAN от Германии Компания BOSCH была первой, кто решил проблему в современном автомобильном обмене данными между контрольным и испытательным прибором и разработал протокол передачи данных в соответствии с соответствующим стандартом ISO, топология шины CAN, также известная как CAN-шину.?

С широким использованием CAN-шины в автомобиле при исследовании, разработке, производстве и обслуживании каждого звена тестирования и анализа сигнала шины становится все более важным, особенно при наблюдении и анализе шумового сигнала? Из-за длины кабельной проводки, импеданса клемм, положения отраженного шума или изменения УРОВНЯ перегрузки множественного контакта, вызванного ненормальным явлением, CAN использует триггерный сигнал CAN серии DL7400, CAN-шина CAN захватывает сигнал и отображает форму волны. Согласно протоколу CAN анализ и форма сигнала отображаются вместе в виде списка. Условие запуска МОЖЕТ быть установлено в кадрах данных CAN (ID? Данные,? RTR? Поля битов и т. Д.) Или в нескольких полях. Триггер может быть активирован при ошибке кадра. CAN может быть зафиксирован на временной шкале анализа данных сигнала шины CAN, каждый идентификатор кадра и данные отображаются в шестнадцатеричных или двоичных символах.

Четыре, ABS работает при колебаниях напряжения аккумулятора?

Устройство контроля ABS путем сравнения с подключенным к каждому датчику скорости колеса сигнала, отслеживающего, заблокировано ли колесо. Когда устройство управления ABS обнаруживает блокировку колеса, оно отправляет сигнал на привод ABS, чтобы открыть клапан. Привод ABS, включая клапан со спиральной трубкой, насос, двигатель, бак для тормозной жидкости. Открыть клапан можно мгновенно, уменьшить диск гидравлики, при торможении, можно восстановить скорость вращения колеса.

Затем быстро улучшите дисковую гидравлику снова, с помощью привода ABS увеличивает тормозное усилие. Другими словами, может увеличиваться или уменьшаться гидравлическое давление дискового тормоза для предотвращения блокировки. Увеличьте дисковый гидравлический пресс, перекачивая жидкость в цилиндр, чтобы двигатель насоса работал быстро. Этот быстрый двигатель будет влиять на управление сигналом тока ШИМ спирального трубного клапана. Влияет ли это на аккумулятор, не может быть получено общее колебание рабочего напряжения АБС. Поэтому необходимо наблюдать колебания напряжения аккумулятора.

Используете DL750? Максимум. Память емкостью 1 гигаватт позволяет захватывать высокоскоростную выборку от начала до конца всего процесса торможения. Он также может захватить весь процесс, используя функцию масштабирования, чтобы детально протестировать одну из нестандартных частей. Эта функция может автоматически устанавливать область автоматического тестирования параметров формы сигнала, включая увеличенную область. Функция масштабирования может не только точно тестировать в цикле нерегулярных частей, но также может автоматически тестировать параметры формы волны области усиления?.?

Пять, ЭБУ рулевого управления с усилителем (содержат? Преобразователь) / разработка двигателя

Рулевое управление с усилителем (EPS), применяемое в небольших автомобилях, было одним из наиболее популярных, но в больших автомобилях требуется применение трехфазного двигателя. В отличие от обычной машины постоянного тока, трехфазный двигатель переменного тока требует проверки мощности и эффективности измерителя мощности. Кроме того, ЭБУ по шине CAN ,? Они должны проверить сигнал шины CAN.

DL7400 CAN может быть специфическим для идентификатора шины CAN / запуска данных, синхронного наблюдения с другими сигналами. Общий осциллограф DL1640 / DL1740, может проверять ЭБУ сигналов ЦП, используя дифференциальный пробник 100 МГц и датчик тока 150, может также проверять двигатель импульсного тока и т. Д. DL750 до 16-канального входа изоляции, подходит для инвертора входное и выходное напряжение / ток и управляющий сигнал ЭБУ для длительного наблюдения.

WT1600 большой автомобильный EPS может измерять один конец системы привода с 3-фазным инвертором постоянного тока, в 2 раза превышающим трехфазный ток / напряжение / мощность, эффективность инвертора. Мощность может накапливаться для режима работы конкретного теста. Используя модуль времени WE7000 / CAN / изоляцию A / D модуля / температурный модуль, можно реализовать многоканальный комплексный тест. Ток / напряжение / температура / потребление угла поворота рулевого колеса одновременно, благодаря длительному испытанию. Данные об использовании модуля CAN могут одновременно преобразовываться в шину CAN в физическую величину для одновременного проведения испытаний.

Шесть, ди эксперимент впрыска дизельного двигателя?

Дизельный двигатель Di может снизить затраты на топливо и очистить выхлопные газы. Ключом к его развитию является следующее - метод оценки эффективности впрыска высокого давления и электронного управления предлагает решение:

(a) Оценка проектной стоимости механических частей (время впрыска и давление впрыска)?

Объектом испытаний является распыление форсунки, давление впрыска топлива, изменение оборотов двигателя и время переключения соленоидного клапана форсунки. Разработка двигателя требует динамического испытания (постепенно увеличивайте частоту вращения двигателя, проверьте соответствие требованиям конструкции) и статического испытания (в фиксированном состоянии проверьте, стабильна ли скорость работы).? (2) с синхронным тестом управляющего сигнала ЭБУ?

С помощью теста синхронности управляющего сигнала ЭБУ проверьте синхронизацию ЭБУ и фактическое время впрыска.

Семь, краткое содержание статьи

Поскольку компании по производству автомобилей и запчастей во всем мире активно сотрудничают, yokogawa motor в этой области провела множество испытаний. Yokogawa Electric надеется на вклад в развитие автомобильной электроники.

Страница содержит содержимое машинного перевода.