Есть ли место для развития никель-металлогидридных батарей?

Недавно Toyota заявила, что в ее будущей гибридной версии Prius Prime будут использоваться литиевые батареи. Ранее Toyota объявила, что откажется от использования никель-металлогидридных батарей для большинства своих гибридных моделей. Эти новости дополнительно подтвердили, что Toyota, которая ранее придерживалась никель-водородного пути в гибридной области, действительно поменяла свою батарею. технологический маршрут и инвестировал в разработку и применение технологии литиевых батарей.

По сравнению с литиевыми батареями, никель-металлогидридные батареи не являются доминирующими. Возьмем никель-водородную батарею, установленную на Toyota Prius третьего поколения в 2012 году. Эта никель-металлгидридная батарея имеет емкость всего 1,3 кВт · ч, вес 53,3 кг и удельную энергию всего 24,4 Вт · ч / кг менее чем на 10 км пути. чистое электрическое вождение. Литиевая батарея, используемая в универсальном гибридном автомобиле VOLT, представленном GM, в то же время имеет емкость батареи 16 кВтч, вес 181,4 кг и плотность энергии 88,2 Втч / кг. Плотность энергии этих двух почти в четыре раза отличается.

Следовательно, если Toyota продолжит использовать никель-металлогидридные батареи, ее продукция сможет оставаться только в умеренной гибридной стадии, достигая цели сокращения расхода топлива в краткосрочной перспективе. Однако, что касается текущей ситуации в области глобального развития энергетики, энергосбережение и сокращение выбросов являются целями всех стран мира. Чисто электромобили - одно из основных направлений развития автомобилей будущего. Toyota хочет заняться производством чистых электромобилей и отказаться от никель-водородных аккумуляторов. На маршруте используются литиевые батареи меньшего размера, меньшего веса и большей продолжительности срока службы, но это не означает, что никель-металлогидридные батареи уже зашли в тупик на пути транспортных средств на новой энергии. Никель-металлогидридные батареи обладают высокой безопасностью, высокой мощностью заряда и разряда, широким температурным диапазоном, экологичностью и другими технологиями, и многие компании сделали никель-водородные батареи ключевым производственным и исследовательским проектом.

После пяти лет исследований и разработок компания Zibo Guoli New Power Technology Co., Ltd. впервые разработала емкостную аккумуляторную батарею Ni-MH. Благодаря инновационному процессу и оборудованию, эта емкостная никель-металлгидридная батарея асимметрично сочетает в себе сплав для хранения водорода и углерод. Он имеет пять рабочих характеристик: «безопасный, морозостойкий, быстрая зарядка, долгий срок службы и экологичность». Эксперименты показывают, что чистый пассажирский электромобиль, оснащенный емкостной Ni-MH аккумуляторной батареей емкостью 135 Ач, может находиться в течение 20 часов при температуре от минус 36 ° C до минус 25 ° C и может проехать 100 км после одной зарядки. Этот емкостный никель-металлгидридный аккумулятор заряжается очень быстро и может быть полностью заряжен примерно за 1,5 часа медленной зарядки. Быстрая зарядка в течение 10 минут может гарантировать, что автомобиль проедет более 50 километров. В настоящее время более 100 электробусов в городе Цзыбо провинции Шаньдун оснащены этой аккумуляторной батареей, а некоторые автобусы с электробусами успешно проработали один миллион километров.

Не так давно компания Extreme Power Technology (Tianjin) Co., Ltd. также разработала никель-водородный аккумулятор. Хотя эта никель-водородная батарея еще не достигла прорыва в плотности энергии, она превосходит литиевую батарею с точки зрения безопасности и емкости зарядки. По имеющимся данным, этот никель-металлгидридный аккумулятор можно заряжать в течение 3-5 минут при нормальной температуре, а для зарядки при 40-60 ° C требуется всего 6-10 минут.

Никель-металлгидридные батареи - единственные проверенные, коммерциализированные и масштабируемые аккумуляторные системы в гибридных системах, используемых в гибридных транспортных средствах, и им принадлежит большая доля гибридного рынка. Поскольку она превосходит традиционные автомобили на топливе с точки зрения экологичности, промышленность гибридных транспортных средств стала одной из стратегически развивающихся отраслей, на которой страна сосредоточила свое внимание. Однако из-за высокой цены на никель-металлгидридные батареи гибридные автомобили, использующие никель-водородные батареи, имеют гораздо более высокую цену, чем автомобили с обычным топливом. Следовательно, рыночные преимущества можно получить только за счет снижения стоимости аккумуляторов и транспортных средств.

8 ноября компания Keliyuan Automobile Power Battery Co., Ltd. (далее именуемая Kelimei), которая была основана совместно компаниями Keliyuan и Toyota, официально начала работу в городе Чаншу, провинция Цзянсу. Никель-водородная аккумуляторная батарея производства Kelimei в основном используется для гибридных автомобилей, оснащенных такими брендами, как FAW Toyota и GAC Toyota. После запуска проекта в производство он сможет производить 110 000 комплектов никель-водородных аккумуляторов ежегодно. Текущий годовой объем производства составляет около 100 000 комплектов. Крупномасштабное производство никель-металлгидридных аккумуляторов Kelimei поможет снизить общую стоимость отечественных никель-металлгидридных гибридных автомобилей и увеличит долю таких автомобилей на рынке.

Первое оборудование для автоматизации полной линии никель-водородных аккумуляторов Wintech было официально запущено в промышленном парке Хуэйчжоу в прошлом месяце. Понятно, что это первое отечественное оборудование для автоматизации полной линии никель-водородных аккумуляторов для продвижения никель-водородных аккумуляторов в Китае. Промышленное развитие играет активную роль в повышении качества отечественной продукции.

Кроме того, Penghui Energy, Times Wanheng, Chunlan, Xiamen Tungsten, Antai Technology и Zhongju High-tech также вложили много энергии в производство, исследования и разработку никель-металлгидридных батарей.

Никель-металлогидридная батарея - это новый тип экологически чистых батарей, разработанный в 1990-х годах. Под воздействием программы 863 «Индустриализация никель-металлгидридных аккумуляторов» промышленность Китая по производству никель-водородных аккумуляторов постепенно развивалась. Battery China Network считает, что в области никель-водородных аккумуляторов Китай имеет преимущество в виде редкоземельных ресурсов и становится все более зрелым в области технологий. Поддерживая развитие автомобильной промышленности с новой энергией, страна также рассматривает никель-водородные аккумуляторы в качестве ключевой цели поддержки, а промышленность никель-водородных аккумуляторов находится на стадии зеленого развития. Подобно литиевым батареям, никель-водородные батареи, как вторичные батареи, по-прежнему имеют большой потенциал для развития в области чистой энергии, такой как новые энергетические транспортные средства и накопители энергии.

Страница содержит содержимое машинного перевода.