Демонтаж паковочного инвентаря New Leaf

Демонтаж паковочного инвентаря New Leaf

Недавно Nikkei Technology разработала проект «Настоящая лаборатория демонтажа», инициированный конференцией по разработке, организованной Nikkei xTECH и Исследовательским институтом Nikkei BP. В рамках проекта 18 февраля было проведено исследование декомпозиции новой модели LeafEV.

С участием автомобильной промышленности, такой как электромобили, автономное вождение и эра совместного использования, рыночная среда претерпевает огромные изменения. Как получить максимальную отдачу от новой конкурентной среды - это последняя информация. Почувствуйте рудимент будущего автомобиля, узнайте, чем компания может заниматься, или поймите ограничения собственной компании и найдите возможности для выхода на новые рынки. Компании сложно провести такой анализ в одиночку. Nikkei Technology собрала группу связанных компаний для проведения углубленного анализа, понимая идеи и выводы друг друга. Эта статья является частью отчета о второй литий-ионной аккумуляторной батарее для части «Движущая сила» серии разложения новой модели электромобиля Leaf.

Начиная с первого поколения, Leaf Battery Pack представляет собой естественную систему охлаждения с традиционной закрытой структурой. Nissan использует аккумуляторную батарею мягкого типа с отличным отводом тепла. Компания уверена в конструкции аккумуляторного блока, который не требует активного воздушного или водяного охлаждения.

Аккумуляторные батареи и аккумуляторные модули новой модели производятся Nissan Motor и совместным предприятием NEC Automotive Energy Supply Company (AESC). С момента своего основания в 2007 году AESC специализируется на разработке гибких упакованных батарей и поставляет батареи и аккумуляторные модули от первого поколения Leaf. Однако AESC будет продана китайскому инвестиционному фонду GSRCapital. Nissan сосредоточится на разработке аккумуляторов следующего поколения, а политика закупок аккумуляторов и модулей перейдет к политике закупок у крупных поставщиков. Таким образом, в будущих электромобилях Nissan будет увеличиваться коэффициент использования аккумуляторных модулей LG Chem и Panasonic.

Модули аккумуляторных батарей других производителей требуют охлаждающего устройства для большей части реального автомобиля. Тем не менее, аккумуляторный модуль, изготовленный AESC для этой новой модели Leaf, можно назвать мастером естественного охлаждения. * 1)

* 1) Nissan Motor Co., Ltd. инвестирует в разработку полностью твердотельных аккумуляторов, способствует разработке литий-ионных вторичных аккумуляторов, состоящих из полностью полимерных аккумуляторов, и т. Д. Согласно этой серии мер, компания предсказала Nissan может и дальше использовать аккумуляторную систему с естественным воздушным охлаждением.

Переход к более простой структуре

Самый интуитивно понятный способ открыть аккумуляторную батарею состоит в том, что конструкция довольно проста. Аккумуляторная батарея состоит из аккумуляторного модуля, распределительной коробки, автоматического выключателя, называемого «служебный разъем», и контроллера аккумуляторной батареи.

Новый аккумуляторный блок состоит из 24 модулей и 8 аккумуляторов (192 аккумулятора), помещенных в корпус из нержавеющей стали одного модуля. Аккумуляторная батарея весит 303 кг и имеет полное напряжение 350 В. Leaf первого поколения (ZE0) состоит из четырех модулей и одного модуля, а весь аккумуляторный блок состоит из 48 модулей. Кроме того, отличие состоит в том, что внешняя металлическая оболочка модуля Leaf первого поколения принадлежит всей крышке, а металлическая оболочка модуля нового Leaf открыта на четыре угла, и можно увидеть восемь батарей в модуле. снаружи.

Хотя внешние размеры аккумуляторной батареи почти такие же, емкость аккумулятора увеличилась в 1,6 раза с 24-го поколения первого поколения до плотности энергии 40 кВт · ч. Удивительно, но, несмотря на значительное увеличение объемного КПД, это все еще возможно только при естественном охлаждении.

Кроме того, гарантия Leaf первого поколения составляет 5 лет или 100 000 километров пробега. В декабре 2015 года мощность микрореформинга увеличилась до 30 кВт · ч, а гарантийный срок увеличился до 8 или 160 000 километров. Продление гарантии на новую Leaf на мощность 40 кВт / ч будет продолжаться. Он сказал, что это результат отличных результатов по контролю и предотвращению ослабления заряда батареи с использованием фактических данных Leaf первого поколения.

Батарея и модуль новой модели производства AESC и контроллер батареи производства Kangnai, распределительная коробка оснащена реле производства оборудования Panasonic (теперь Panasonic Switch Technology). Высоковольтный кабель производства Sumitomo Electric.

Страница содержит содержимое машинного перевода.