Энергоплотность одиночной батареи увеличится в 2 раза за 5 лет, а цена снизится на 70%.

Утром 30 января в офисе информации Госсовета прошла пресс-конференция. Мяо Вэй, министр индустрии и информационных технологий, рассказал о развитии отрасли и телекоммуникационной отрасли в 2017 году.

Мяо Вэй сказал, что Китай сейчас находится на переднем крае мира по производству и продаже автомобилей на новых источниках энергии и популярности зарядных устройств. Движущая сила для разработки транспортных средств на новой энергии была значительно усилена. Вся промышленная система, включая батареи, двигатели и электронные системы управления, относительно завершена. Что касается аккумуляторных батарей, Китай стал крупнейшим в мире производителем аккумуляторных батарей. Стоит отметить, что по сравнению с 2012 годом по итогам 2017 года удельная энергоемкость бытовых аккумуляторных батарей увеличилась в два раза, а цена снизилась на 70%.

Ниже приводится подробное содержание пресс-конференции в области транспортных средств на новой энергии и аккумуляторных батарей:

Репортер: каково международное положение Китая с точки зрения транспортных средств на новой энергии?

Мяо вэй: во-первых, Китай сейчас находится на переднем крае мира по производству и продаже автомобилей на новых источниках энергии и популярности зарядных устройств. Объемы производства и продаж в прошлом году достигли 79 соответственно. 40 000 и 770 000 человек. Компания имеет 70 000 автомобилей, занимая первое место в мире в течение трех лет подряд, а ее совокупное владение достигло 1,8 миллиона автомобилей, что составляет более 50% мирового рынка.

Во-вторых, существенно повысился технологический уровень. С уровня, достигнутого в конце 2017 года, по сравнению с 2012 годом удельная энергия одной аккумуляторной батареи увеличилась втрое, а цена упала на 70%. Кроме того, диапазон основных моделей электромобилей некоторых ведущих предприятий может достигать более 300 км, что эквивалентно международному уровню.

В-третьих, промышленная система была в основном создана, и роль транспортных средств на новой энергии в движущей силе развития была значительно усилена. Вся промышленная система, включая аккумулятор, двигатель, электрическую систему управления и т. Д., Относительно завершена. Что касается аккумуляторных батарей, мы стали крупнейшим производителем аккумуляторных батарей в мире.

В-четвертых, значительно повысилась конкурентоспособность предприятий. Четыре предприятия вошли в топ-10 мировых продаж автомобилей на новых источниках энергии. Автобусы на новой энергии были экспортированы в более чем 30 стран и регионов.

В-пятых, строительство зарядной инфраструктуры неуклонно продвигается. Такие города, как Пекин, Шанхай и Шэньчжэнь, построили крупномасштабную сеть сервисных услуг по зарядке, и соотношение емкости и транспортного средства может составлять примерно 1: 1. 3 к 1: 1. Пропорционально 5 государственная сетевая корпорация Китая также размещает зарядные устройства вдоль скоростных автомагистралей. Таким образом, в целом ожидается, что автомобили на новых источниках энергии станут важной возможностью для автомобильной промышленности Китая преобразоваться и модернизироваться, осуществить скачкообразное развитие и воспользоваться этой возможностью.

Репортер: поскольку внедрение новой системы баллов транспортных средств энергии привлекло много внимания, текущая обратная связь предприятия? Некоторые аналитики говорят, что порог квалификации производства автомобилей на новой энергии все еще слишком высок. Если это сказывается на энтузиазме предприятий, может ли введение системы «двойных баллов» компенсировать этот негативный эффект и можно ли снизить порог в будущем?

Синь гобинь: новый метод баллов для транспортных средств был официально выпущен 27 сентября 2017 года и будет внедрен 1 апреля 2018 года. В этом процессе исследования и формулирования политики мы запросили мнения всех слоев общества, включая китайское и предприятия с иностранным финансированием, которые принимали активное участие в этом процессе разработки политики.

Насколько нам известно, некоторые предприятия по-прежнему вынуждены соблюдать стандарты. На примере 2016 года 42 из 123 автопредприятий не выполнили нормативы расхода топлива, среди которых есть и предприятия с большим объемом производства и сбыта. Многие предприятия все еще имеют определенный пробел в планировании и размещении новых энергетических автомобильных продуктов с 2019 по 2020 годы. Поэтому мы также напоминаем предприятиям с помощью различных способов и методов, на которые следует обратить внимание, в соответствии со средним стандартом расхода топлива в интегральном методе и доля транспортных средств с новой энергией, разработка продукта и макет производства как можно скорее, медленное реагирование не только приведет к экономическим потерям, но и упустит возможность для развития.

В то же время мы должны знать, что крупные производители автомобилей также объединяют свою реальную ситуацию, увеличивают исследования и разработки, производственную схему и разработку продукции энергосберегающих автомобилей и транспортных средств на новой энергии, а также стремятся повысить уровень энергосбережения автомобилей. транспортных средств и энергично разрабатывать транспортные средства на новой энергии. После внедрения балльной системы мы также будем активно проводить точечную торговлю. Мы создадим платформу для точечной торговли, так что положительные и отрицательные моменты могут быть сведены к нулю посредством рыночной торговли. Таким образом, могут быть выполнены требования соответствия, и может быть продвинуто высококачественное, здоровое и устойчивое развитие энергосберегающих автомобилей и транспортных средств на новых источниках энергии.

В последние годы под большим вниманием и правильным руководством центрального комитета КПК и государственного совета, а также при тщательной организации и тесном сотрудничестве всех ведомств и населенных пунктов были достигнуты замечательные успехи в развитии новой энергетической автомобильной промышленности Китая. В то же время мы также трезво наблюдаем за тем, что давление и проблемы, с которыми сталкивается промышленное развитие, значительно усилились, и все еще существуют разрозненные, мелкие и неупорядоченные отрасли. Есть также риски безопасности продуктов в определенной степени, а способность к инновациям невелика.

В целях дальнейшего регулирования производства и коммерческой деятельности транспортных средств на новых источниках энергии, защиты жизни и имущества людей, а также общественной безопасности министерство промышленности и информационных технологий сформулировало и издало «Правила для предприятий по производству новых энергетических транспортных средств и управления доступом к продукции», которые Выдается по форме Министерства промышленности и информационных технологий № 39, и был официально введен в действие 1 июля 2017 года. Среди них мы соответствующим образом повысили порог въезда для транспортных средств на новых источниках энергии и повысили требования по надзору за безопасностью и другим аспектам, что должно способствовать здоровому и устойчивому развитию новых автомобилей. энергетические транспортные средства таким образом.

Страница содержит содержимое машинного перевода.