Белый список, как этот лист бумаги возбуждает силовые батареи в этом бассейне с родниковой водой?

В начале 2015 года Министерство промышленности и информационных технологий выпустило «Стандартные условия для индустрии автомобильных аккумуляторов», и компании, производящие аккумуляторы, которые соответствуют соответствующим требованиям, могут войти в справочник предприятий «Стандартные условия для отрасли автомобильных аккумуляторов».

Однако в июле 2016 года каталог компании «Стандартные условия для индустрии автомобильных аккумуляторов» (четвертая партия) не обновлялся.

В конце апреля Дунъян, председатель Китайского инновационного альянса индустрии автомобильных аккумуляторов, объявил на отраслевой конференции, что «Временные административные меры для Белого списка индустрии автомобильных аккумуляторов и водородных топливных элементов» (далее именуемые Белый список) был официально реализован.

Спустя почти два года индустрия аккумуляторных батарей приветствовала новые правила. Белый список, как этот лист бумаги возбуждает силовые батареи в этом бассейне с родниковой водой?

В центре внимания водородные топливные элементы

Судя по названию документа, есть очень большое изменение: первоначально известное как «Стандартные условия для индустрии автомобильных аккумуляторов», теперь это «Временные административные меры для Белого списка автомобильных аккумуляторов и водородных топливных элементов». Промышленность."

Водородные топливные элементы были подняты до беспрецедентного уровня, и этого достаточно, чтобы показать, что автомобили на водородных топливных элементах столкнутся с более широким рынком в будущем, и это также является глобальной тенденцией: по данным «Глобального рынка транспортных средств на водородных топливных элементах» за 2018 год. Отчет: С момента коммерциализации автомобилей на водородных топливных элементах в 2013 году до конца 2017 года во всем мире было продано в общей сложности 6475 автомобилей на водородных топливных элементах.

Действительно, автомобили на водородных топливных элементах обладают такими преимуществами, как быстрое ускорение при запуске, короткое время зарядки водородом и большой запас прочности по сравнению с чисто электрическими транспортными средствами, оснащенными литиевыми батареями. Первоначальный план нашей страны также заключался в том, чтобы «начать с бензовозов и постепенно достичь конечной цели - автомобилей, работающих на водороде». Еще не поздно выделить водородные топливные элементы.

В настоящее время автомобильная промышленность Китая на водородных топливных элементах имеет ряд планов: в 2020 году небольшие демонстрационные приложения будут проводиться в области транспортных средств общего пользования в определенных регионах, а производственные мощности систем топливных элементов будут не менее 1000 единиц; В 2025 году городские частные автомобили и автомобили общего пользования будут использоваться в массовом порядке, а производственная мощность систем топливных элементов будет не менее 10 000 единиц. В 2030 году будут активно продвигаться частные легковые автомобили и крупногабаритные коммерческие автомобили, а производственная мощность систем топливных элементов составит не менее 100 000 единиц.

Акцент на заполнение кодов силовых ячеек

Статья 9 Белого списка: Предприятия, связанные с аккумуляторными батареями, должны соблюдать соответствующие национальные стандарты для записи кодирования продукции.

Срочно требуется восстановление силовых элементов, и кодирование продуктов может быть лучше для восстановления силовых элементов. В целях содействия созданию системы утилизации автомобильных аккумуляторов 1 февраля 2018 года Китайский авиационный центр выпустил «Уведомление об открытии системы регистрации кодов автомобильных аккумуляторов».

Без ограничений по производственной мощности

Статья 8 «Стандартных условий»: Годовая производственная мощность предприятия по производству мономеров литиево-ионных аккумуляторных батарей должна быть не менее 200 миллионов ватт, годовая производственная мощность предприятия по производству мономеров для металлогидридных никелевых аккумуляторных батарей должна быть не менее 10 миллионов ватт, а годовая производственная мощность предприятия по производству мономеров суперконденсаторов должна быть не менее 5 миллионов ватт. Годовая производственная мощность системного предприятия должна быть не менее 10 000 комплектов или 200 миллионов ватт-часов.

Белый список не имеет на это ограничений.

Требуется большее количество научно-исследовательского персонала

Статья 14: Предприятия должны быть укомплектованы соответствующим персоналом для исследований и разработок, и их доля от общего числа работников на предприятиях не должна быть менее 10 или 100.

Соответствующие данные в белом списке: Компания должна создать организацию по проектированию и разработке продуктов с соответствующим персоналом по исследованиям и разработкам, и ее доля от общего числа сотрудников в компании не должна быть меньше 15 или общее количество не должно быть меньше 150.

Белый список требует увеличения количества НИОКР.

Повышение стандартов сертификации качества

Статья 18 «Нормативных условий»: предприятия должны пройти сертификацию системы качества TS16949; Белый список требует, чтобы компании прошли сертификацию системы качества IATF 16949. По сравнению с системой сертификации качества TS 16949, стандарт сертификации системы качества IATF 16949 выше.

Для транспортных средств на новой энергии аккумуляторные батареи очень важны, и их сложнее разработать. А в процессе быстрого развития индустрии аккумуляторных батарей у промышленных предприятий низкая самодисциплина, жесткая конкуренция, трудности с прибыльностью корпораций и медленный технический прогресс. Белый список, выпущенный на этот раз, является более целенаправленным, чем предыдущие «стандартные условия», и способствует дальнейшему технологическому обновлению аккумуляторной индустрии.

Страница содержит содержимое машинного перевода.