Какая технология аккумуляторных батарей сильна?

Как все мы знаем, наука и техника - это основные производительные силы. Развитие науки и технологий и каждый крупный прорыв приведет к глубоким изменениям в экономике и огромному прогрессу в человеческом обществе. В современном мире наука и техника стали самым активным фактором производительности.

В современной индустрии литиевых аккумуляторов передовая и отсталая технология аккумуляторов независимо от того, сможет ли плотность энергии идти в ногу с темпами развития рынка, - это не только вопрос о том, получать ли субсидии или нет, но и существенно влияет на выживание предприятий. Исследование больших данных по литиевым батареям показало, что среди сотен компаний, производящих литиевые батареи в Китае, большинство из них инвестировали 6% своего оборота в группу исследований и разработок, только чтобы иметь более передовые технологии производства батарей.

В апреле этого года Министерство промышленности и информационных технологий, Национальная комиссия по развитию и реформам и Министерство науки и технологий совместно выпустили Среднесрочный и долгосрочный план развития автомобильной промышленности. Поэтапная цель планируемого нового энергетического сектора заключается в том, чтобы к 2020 году удельная энергия элемента питания достигла 300 Вт-ч / кг или более и должна была быть достигнута 350 Вт-ч / кг, а система будет стремиться к достижению 260 Вт. -часов / кг. К 2025 году система аккумуляторных батарей будет иметь удельную энергию 350 ватт-часов / кг.

Компании, производящие литиевые батареи, воспользовались этой тенденцией и запустили новый раунд борьбы. Битва за плотность энергии началась энергично.

Итак, возникает вопрос, какая технология аккумуляторных батарей сильна?

Guoxuan Hi-Tech

19 мая на сайте Министерства науки и технологий было сообщено, что при поддержке ключевой специальной программы исследований и разработок «новые энергетические транспортные средства», проект, возглавляемый Hefei Guoxuan Gaoke Power Energy Co., Ltd., «Исследования и разработки литиевая батарея с высокой удельной энергией »Интегрированное приложение добилось прогресса в разработке образцов аккумуляторных элементов с плотностью энергии 281 Втч / кг и 302 Втч / кг.

Эпоха Ниндэ

17 января в Ниндэ стартовал проект «Развитие технологии индустриализации литий-ионных аккумуляторных батарей нового поколения». Проект продвигался при поддержке Департамента науки и технологий провинции Фуцзянь. Эпоха Ниндэ и Институт физики Китайской академии наук совместно объявили о разработке литий-ионной батареи с тройным материалом с высоким содержанием никеля в качестве положительного электрода и композитом кремний-углерод в качестве отрицательного электрода. Удельная энергия значительно увеличена с нынешних 150-180 Втч / кг до более чем 300 Втч / кг, а стоимость будет значительно снижена.

BYD

Технология аккумуляторов BYD - это в основном литий-железо-фосфатные батареи, и в качестве основного типа аккумуляторных батарей для электромобилей BYD занимает ведущее место в мире в области исследований и разработок литий-фосфатных батарей.

В настоящее время удельная энергия мономера литий-железо-фосфатной батареи BYD составляет 150 Втч, а затем BYD планирует увеличить удельную энергию до 160 Втч. Помимо литий-железо-фосфатных батарей, BYD одновременно разрабатывает тройные литиевые батареи. Если технология тройных литиевых батарей сочетается с литий-железо-фосфатными батареями, то примерно в 2020 году будут внесены некоторые изменения в первоначальное использование графита в качестве материала отрицательного электрода. BYD планирует увеличить удельную энергию мономера литий-железо-фосфатных батарей до 200Втч.

Кроме того, в последующей тройной батарее тройная батарея BYD находилась в условиях массового производства, а текущая плотность энергии достигла 200 Втч / кг. Целью тройной батареи BYD является достижение 240 Втч / кг энергии батареи в 2018 году и 300 Втч / кг в 2020 году.

Тяньцзинь Лишен

13 апреля на веб-сайте Министерства науки и технологий было сообщено, что в рамках проекта «Разработка и технология индустриализации литий-ионных аккумуляторов высокой удельной энергии», возглавляемого компанией Tianjin Lishen Battery Co., Ltd., был разработан элемент аккумуляторной батареи с плотностью энергии. 260Втч / кг. По сравнению с нынешними аккумуляторными батареями, обычно используемыми в электромобилях, плотность энергии увеличилась на 30%.

Пекин Гуонэн

Плотность энергии литиево-фосфатной батареи Guoneng: ядро батареи 160 Втч / кг, PACK128 Втч / кг, удельная энергия тройной батареи питания: 240 Втч / кг, достигая мирового продвинутого уровня.

Национальная трехкомпонентная батарея мощностью 240 Втч / кг была разработана, и ее различные тестовые индикаторы превосходят ее; продукты НИОКР мощностью 280-320 Вт / кг вошли в стадию пробного производства, а высокоэффективные материалы были доработаны.

Торнтон Новая Энергия

В этом году тройная батарея Thornton New Energy на 230 Вт / кг и литий-железо-фосфатная батарея на 160 Вт / кг могут быть произведены серийно. По словам Вэнь Ибо, председателя Thornton, Thornton может не только выполнить национальный целевой показатель в 350 Вт · ч / кг энергии аккумуляторной батареи к 2020 году, но также превысить целевой показатель в 400 Вт · ч / кг и стремиться к индустриализации.

Литиевая батарея AVIC

Текущая квадратная трехкомпонентная батарея литиевых батарей AVIC имеет мощность около 170 Втч / кг, а мягкая трехкомпонентная батарея - до 200 Втч / кг. Компания стремится к 2020 году достичь удельной энергии 300 Вт / кг за счет улучшения положительных и отрицательных материалов, электролитов и мембран, а также совершенствования производственных процессов.

Хуанью Сайер Новая Энергия

Металлический сердечник железно-литиевой батареи, производимой в настоящее время компанией Huanyu Saier New Energy, достиг более 155 Втч / кг. Плотность энергии последней сертифицированной стандартной коробки литий-железо-фосфатной аккумуляторной батареи превысила 130 Вт-ч / кг, что является лидирующим положением в отрасли, и еще три юаня. Аккумуляторные элементы также достигли 200 Втч / кг. Планируется, что к 2020 году литий-серная батарея / твердая литиевая батарея / воздушная аккумуляторная система компании достигнет плотности энергии ≥ 300 Вт-ч / кг, а аккумуляторный блок ≥ 250 Вт-ч / кг.

Карне Нью Энерджи

Kane New Energy может поставлять батареи плотностью 220 Вт / кг партиями. Удельная энергия системы превышает 130 Втч / кг аккумуляторов. В то же время технологический и технический уровень реализовал запасы продукции 250 Втч / кг и 300 Втч / кг соответственно.

Бик аккумулятор

В 2016 году доля производства аккумуляторных батарей из тройных материалов BAK составила более 30%, заняв первое место. В настоящее время удельная энергия одноэлементной батареи Buick составляет почти 220 Втч / кг, а в дальнейшем будет увеличена до 300 Втч / кг.

Страница содержит содержимое машинного перевода.