Литий-полимерный аккумулятор, сердце аэрофотосъемки дронов

Современная литиевая батарея для аэрофотосъемки - это полимерная литий-полимерная батарея, или для краткости литиевая батарея. Литий-полимерный аккумулятор - это новый тип аккумулятора со многими очевидными преимуществами, такими как высокая плотность энергии, большая миниатюризация, ультратонкий, легкий, высокий уровень безопасности и низкая стоимость.

Дрон аэрофотосъемка сердца молчаливого посвящения батареи

В последние годы беспилотная аэрофотосъемка постепенно вошла в поле зрения общественности. Его нетрадиционная перспектива съемки, удобное управление и простая конструкция завоевали сердца многочисленных имиджевых агентств и даже вошли в дома простых людей.

В настоящее время основным направлением аэрофотосъемки является беспилотник с несколькими винтами, прямолинейный самолет и самолет с неподвижным крылом. Их конструкция определяет, что неподвижное крыло может летать в течение длительного времени, но неподвижное крыло предъявляет высокие требования к взлету и посадке и не может зависать в полете. В то время как самолет с несколькими винтами, прямой самолет, хотя время полета короткое, но может быть в сложной модели взлета и посадки, плавного полета, может зависать, хорошее сопротивление ветру, простой в использовании, в настоящее время находится в приложении для создания изображений самые модели. Эти две модели питаются от батарей, а также могут работать от масляных двигателей, но их эффективность значительно снижается из-за механической вибрации и повышенного риска полета. В результате использование батарей становится все более популярным в беспилотной аэрофотосъемке. Команда оснащена дюжиной или десятками батарей, которые без устали обеспечивают защиту питания различных электрических компонентов самолета, таких как двигатели, электрическая регулировка, управление полетом, OSD, передача изображения, приемник, пульт дистанционного управления и монитор. Чтобы летать лучше и безопаснее, необходимо понимать параметры, использование, обслуживание, заряд и разряд аккумулятора, чтобы обеспечить плавное выполнение каждой задачи аэрофотосъемки. Давайте посмотрим на батарею на аэрофотосъемке.

Современная литиевая батарея для аэрофотосъемки - это полимерная литий-полимерная батарея, или для краткости литиевая батарея. Литий-полимерный аккумулятор - это новый тип аккумулятора со многими очевидными преимуществами, такими как высокая плотность энергии, большая миниатюризация, ультратонкий, легкий, высокий уровень безопасности и низкая стоимость. Что касается формы, литий-полимерный аккумулятор имеет характеристики ультратонкого, может удовлетворить потребности различных продуктов, иметь любую форму и емкость аккумулятора, внешняя упаковка для алюминиевой пластиковой упаковки, отличная от металлического корпуса жидкого литиевого аккумулятора. , внутренние проблемы качества могут быть немедленно через деформацию внешней упаковки и проявить, например, вздутие.

Исходя из основных параметров батареи, возьмем в качестве примера аккумуляторную батарею для аэрофотосъемки 22,2 В, 10000 мАч, чтобы проиллюстрировать, что она состоит из 6 литиевых батарей с номинальным напряжением 3,7 В и емкостью 10000 мАч последовательно, то есть 6S1P также имеет батареи 6S2P, которые состоят из 12 аккумуляторов емкостью 5000 мАч, включенных параллельно и последовательно. Здесь следует отметить, что 6S1P безопаснее 6S2P, потому что 1P в два раза проще по структуре, чем 2P, и, конечно, 1P дороже.

В литиевой батарее для авиационной модели напряжение одночипового элемента 3,7 В является номинальным напряжением, которое получается из среднего рабочего напряжения. Фактическое напряжение одночипового литиевого элемента составляет 2,75 ~ 4,2 В, а емкость верхней отметки литиевой батареи - это электричество, полученное при разряде с 4,2 В до 2,75 В. Напряжение литиевой батареи должно быть в пределах 2,75 ~ 4,2 В. Если напряжение ниже 2,75 В, это чрезмерный разряд. Литиевая батарея расширится, и внутренняя химическая жидкость будет кристаллизоваться. Эти кристаллы могут пробить слой внутренней структуры и вызвать короткое замыкание или даже привести к обнулению напряжения лития. При зарядке одночиповое напряжение выше 4,2 В является чрезмерным зарядом, а внутренняя химическая реакция слишком интенсивна. Литиевая батарея взорвется и расширится, и если она продолжит заряжаться, она расширится и сгорит. Поэтому необходимо заряжать аккумулятор обычным зарядным устройством, отвечающим нормам безопасности. При этом категорически запрещается переделывать зарядное устройство в частном порядке, что может привести к серьезным последствиям.

Также подсказки, помните: одночиповый аккумулятор с антенной батареей нельзя использовать батареи с напряжением 2,75 В, аккумулятор не может обеспечивать эффективную мощность для самолета в полете, в целях обеспечения безопасности полета монолитная сигнализация может быть установлена на напряжение 3,6 В, например напряжение, или близкое к напряжению, летать рука вернется или приземлится, насколько это возможно, избегайте жареной машины в результате недостаточного напряжения батареи.

Разрядная емкость батареи выражается в кратных (C), что означает максимальный ток разряда, который может быть достигнут в соответствии с номинальной емкостью батареи. Обычные батареи для аэрофотосъемки - 15C, 20C, 25C или выше. Что касается числа C, скажем так, это просто. В 1С различаются аккумуляторы разной емкости. 1С относится к скорости разряда 1С, используемой аккумулятором. Разряд может длиться один час. Пример: если батареи на 10000 мАч хватает на один час, средний ток составляет 10000 мА, или 10 А, что составляет 1С заряда аккумулятора. Например, батарея с 10000 мАч 25с снова, тогда максимальный ток разряда 10 А * 25 = 250 А, если он 15 С, то максимальный ток разряда 10 А * 15 = 150 А, с этого момента вы можете видеть самолет В динамическом полете, в то время как число C, чем выше батарея может обеспечить большую поддержку тока в соответствии с потребляемой мощностью в данный момент, ее характеристики разряда будут лучше, конечно, чем выше число C, тем выше будет цена батареи. Здесь, чтобы обратить внимание, не превышайте количество заряда и разряда C заряда и разряда батареи, в противном случае батарея может быть сломана или взорваться.

Когда речь идет о времени автономной работы, придерживайтесь шести «нет». Лучший способ продлить срок службы батареи - правильно ее использовать.

1, но заряжается

Некоторые из них предъявляют требования к зарядному устройству, зарядное устройство после полной мощности функции не идеально, приводит к тому, что одна батарея составляет 4,2 В, не прекращает зарядку, кроме того, некоторые зарядные устройства используют через определенный период времени, потому что компоненты стареют, также склонны к остановке проблемы, поэтому, когда литий-полимерный аккумулятор должен быть кем-то, за кем следует присматривать, когда обнаружено, что время зарядки слишком велико, чтобы проверить, сбой в зарядном устройстве, если не удалось извлечь аккумулятор как можно скорее, в противном случае литиевая батарея полимерный аккумулятор перезаряд, а затем влияет на срок службы батареи, легкий вес, появляются сразу же загорелся.

Кроме того, напоминаем, что при зарядке вы должны заряжать в соответствии с числом C или ниже C, указанным аккумулятором, и ток зарядки не должен превышаться.

2, но положил

Кривая разряда батареи показывает, что падение напряжения быстрое, когда батарея разряжена вначале, но не быстрое, когда батарея разряжена до 3,9-3,7 В. Однако, как только напряжение упадет до 3,7 В, скорость падения напряжения будет увеличиваться, что приведет к чрезмерной разрядке, если контроль плохой. В случае света аккумулятор будет поврежден; в случае тяжелого, напряжение будет слишком низким, что приведет к взрыву. Некоторые модели друзья из-за того, что батарея меньше, поэтому каждый полет буду ставить, такая батарея очень недолговечна. Стратегия состоит в том, чтобы пролететь всего одну минуту и сделать еще один цикл. Лучше купить еще две батареи, чем каждый раз перегонять их предел емкости. Чтобы в полной мере использовать сигнализацию батареи, вам следует приземлиться как можно скорее.

3, недостаточно для экономии электроэнергии

Полностью заряженный аккумулятор нельзя держать полностью заряженным более 3 дней. Если аккумулятор не разряжается более недели, некоторые аккумуляторы могут прямо вздуться. Некоторые батареи могут временно не вздуться, но после нескольких раз полного заряда батарею можно сразу выбросить. Поэтому правильный способ - зарядить аккумулятор после получения полетного задания. Если в течение 3 дней после использования батареи полетное задание отсутствует, зарядите монолитное напряжение до 3,80 ~ 3,90 В и сохраните его. Если аккумулятор не слетает по разным причинам после зарядки, аккумулятор следует разрядить до 3,80 ~ 3,90 В в течение 3 дней после зарядки. Если аккумулятор не используется в течение трех месяцев, продолжайте хранить аккумулятор после одной зарядки и разрядки, чтобы продлить срок службы аккумулятора. Батареи следует хранить в прохладной окружающей среде, в долговременной аккумуляторной батарее, лучше всего в запечатанных пакетах или запечатанной коробке, при температуре окружающей среды 10 ~ 25 ° C и в сухом, без агрессивных газов.

4, не повредить кожу

Внешняя оболочка батареи является важной структурой для предотвращения взрыва батареи и возгорания утечки. Обращаться с аккумулятором следует осторожно, а при закреплении аккумулятора на самолете ремешок должен быть затянут. Поскольку можно совершить большой динамический полет или падение на машине, аккумулятор будет из-за того, что поясной ремень не туго натянут и выброшен, что также легко может вызвать повреждение кожи аккумулятора.

5. Нет короткого замыкания

Это часто происходит во время обслуживания и транспортировки аккумуляторной батареи. Короткое замыкание может привести непосредственно к возгоранию или взрыву аккумуляторной батареи. Когда обнаруживается, что аккумулятор сломался через некоторое время и его необходимо снова припаять, особенно важно отметить, что паяльник не должен касаться как положительного, так и отрицательного электродов аккумулятора. Кроме того, в процессе транспортировки батареи лучше всего, чтобы каждая батарея была отдельно закрыта самоуплотняющимся пакетом и помещена во взрывозащищенную коробку, чтобы предотвратить короткое замыкание или повреждение кожи из-за положительного полюса и отрицательного полюса. части батареи, сталкивающейся с другими проводящими материалами одновременно из-за турбулентности и столкновения в процессе транспортировки.

Не простужайся

Это принцип, который игнорируют многие летчики. На севере или в высокогорных районах часто бывает низкая температура погоды, в это время аккумулятор, такой как долгое время, находящийся на улице, его разрядная способность будет значительно снижена, если вам придется летать при комнатной температуре, когда время полета, это будет проблема. В это время должно быть повышено напряжение аварийной сигнализации (например, напряжение монолитной аварийной сигнализации установлено на 3,8 В), потому что падение напряжения будет очень быстрым в условиях низкой температуры, и аварийный сигнал сработает сразу после звонка. Кроме того, перед взлетом аккумулятор следует хранить в теплом помещении, например, в доме, в машине и в инкубаторе. Для взлета быстро установите аккумулятор и выполните полетное задание. При полете при низкой температуре постарайтесь сократить время до половины нормальной температуры, чтобы обеспечить безопасный полет.

В настоящее время существует множество марок и типов литиевых батарей для моделей самолетов. Мы должны выбирать подходящие батареи в соответствии с потребностями в электроэнергии нашей модели самолета, чтобы обеспечить бесперебойную работу каждого электрического компонента. Не покупайте дешевые три без батареи, а также не покупайте собственные батареи, чтобы не модифицировать батарею. Пожалуйста, прекратите использовать аккумулятор, если он вздулся, сломан или не полностью заряжен. Хотя аккумулятор является расходным материалом, но он дает полет бесшумно, обеспечивает энергию, мы должны уделить время, чтобы обратить на него внимание, понять его, полюбить его, чтобы лучше и безопаснее для каждой нашей службы полета по аэрофотосъемке.

Страница содержит содержимое машинного перевода.