Краткое описание силовой батареи BYD дал гигант.

Промышленность находится во времена транспортных средств на новой энергии. BYD, ведущее предприятие по производству автомобилей на новой энергии, попало в водоворот прибылей, обрушившихся из-за субсидий, снижения прибыльности. В первом квартале прибыль упала на 83%, и ожидается, что в первом полугодии прибыль продолжит падать. Похоже, что BYD все еще сложно убежать в краткосрочной перспективе.

Субсидии вкусили сладость BYD, хотя «горшок» падающей прибыли из-за субсидий упадет, чем ждать субсидий, старая, слабая рентабельность, теперь BYD должен был решиться на решение проблемы, даже когда-то позволил BYD гордиться властью аккумулятор Ningde, сейчас эра конкуренции еще далека, BYD по всем фронтам, кризис.

Несбалансированность конструкции модели

Имея всего два-три автомобиля "внешности"

Из-за нового поколения династии Цинь, Тан не указан, в фазовых моделях сдвига BYD, в настоящее время на рынке конкурентоспособность сильных моделей не так много.

В апреле этого года Qin, e5 и song DM закончили чуть выше пяти тысяч, четырех тысяч и трех тысяч соответственно, что является продолжением предыдущего выступления, но для поколения танга продажи упали до менее 200 единиц, что на несколько месяцев упало. , список продаж, не имел в контактном сломанном три тысячи e6. Но для терминального рынка, действительно ли автомобиль собирается для индивидуальных пользователей?

Репортер SMW посетил больше, чем понимает гостиница Гуанчжоу BYD 4, династия Цинь и династия Сун DM два подключаемых электрических гибридных автомобиля, автомобили на новой энергии по-прежнему являются относительно популярным магазином, в дополнение к странам и добавить до 33000 юаней, тоник Официальный BYD также десять тысяч юаней цена подключенных смешанных моделей: «многие делают, покупают клиенты Цинь о машине, покупают песню DM - это средний семейный автомобиль». Из 4-х продавец магазина сказал репортерам, очень мало клиентов покупают чистые электромобили «Ведь чистые электромобили имеют ограниченный запас хода, зарядка куча». Посещение процесса, возможно, до рабочего дня, репортеры в нескольких магазинах около 20 минут, все не могут видеть дверь к покупателям. Принимая во внимание сеть, посвященную автомобилям Qin, e5, e6 и покупной недвижимости, ее бизнесу, характеру общества, часто большему, чем атрибут «частные автомобили», поэтому, несмотря на большее количество субсидий, но в магазинах 4 s, почти незаметен e5, e6 два чистых электромобиля.

E6, например, основной рынок такси, продажи взлетов и падений, в декабре 2017 года, продажи E6 до 3818, в январе этого года продажи сразу упали до 29 автомобилей, продажи «испаряются» в течение месяца. Репортер SMW узнал, что ссылка на соответствующую информацию в декабре прошлого года, Шэньчжэнь западное озеро с BYD co., LTD. Подписано соглашение о покупке, от покупки последнего 3191 полностью электрического e6, на самом деле, эта часть транспортных средств на новой энергии соответствует требованиям электрификации Шэньчжэня для индустрии такси и является типичной местной закупкой, чтобы отразить реальную конкурентоспособность рынка. .

Прежде всего, теория одиночных автомобилей новой энергии, BYD - это династия Цинь, песня DM и e5 для поддержки продаж, но на самом деле может упасть на обычных индивидуальных пользователей, быть купленными, писатели используют только песню DM и часть доли других автомобилей.

Традиционные топливные автомобили, только продано 245000 автомобилей в прошлом году, резко упали 25% BYD, по сравнению с тем же в этом году за небольшую «победу», причина в том, что песня MAX расширение продаж. В марте и апреле этого года продажи автомобилей пробили 15000 и 14000 соответственно. Репортеры посетили в процессе работы 4 магазинов, а также увидели лучшую композицию магазина MAX. Но в дополнение к песне MAX, у других топливных моделей BYD наблюдается серьезный спад, продажи упали до четырех тысяч F3, по существу, продажи BYD заняли второе место в топливных транспортных средствах, чтобы построить мало шансов, в популярной версии бензина песни автономного внедорожника, продажи того же размер как раньше.

В прибыль рухнул вихрь

Субсидии на сокращение полностью разоблачили короткое замыкание BYD?

Несколько лет назад выручка BYD в транспортных средствах на новых энергоносителях быстро росла, и в 2015 году, например, чистая прибыль BYD в размере 2,823 миллиарда долларов выросла на 551% по сравнению с годом ранее, когда BYD превысил Nissan, Tesla и т. Д. поскольку компании, выпускающие новые и старые автомобили, впервые в мире стали лидером в области транспортных средств на новой энергии, субсидии, субсидии для дебиторской задолженности происходят быстро, что делает первые автомобили на новой энергии «веселыми» для горстки независимых брендов, отрасли и даже для голоса Скажем, только субсидии принесли значительный доход, продажа автомобилей не приносит дохода - вторична.

Но поскольку субсидии на новые энергетические транспортные средства, TuiPo, ранее получавшая большое количество субсидий для автомобильных компаний, кажется, внезапно исчезла из-за давления. BYD упал почти на двадцать процентов прибыли в прошлом году и более чем на восемьдесят процентов от снижения в первом квартале этого года, наконец, о шэньчжэньской фондовой бирже.

В прошлом у BYD были конкретные цифры, которые боялись субсидий, и многие разные автомобильные компании, их заработки мало напрямую отражали данные по субсидиям. В BYD, дебиторская задолженность, долгосрочные десятки миллиардов «лежащих», в основном для новых транспортных средств энергии в субсидиях и модели дебиторской задолженности, прибыль, напротив, может только сказать, что затмевается. Хотя чиновник не говорит о субсидиях, но анализирует прибыль BYD в 2017 и 2018 годах в первом квартале, и нетрудно увидеть, что BYD сильно зависит от субсидий.

Репортер SMW понимает, что чистая прибыль BYD в 2017 году за четыре квартала 2017 года принесла чистый денежный поток - 2,418 млрд юаней, 1,052 млрд юаней, 4,166 млрд юаней и 56,7,2 млрд юаней, данные очень "скачкообразные", поясняет BYD. что стимулы для новых энергетических транспортных средств в 2016 году приносят медленный, приемлемый баланс стимулов для очевидного увеличения, а затем правильного

Годовая хозяйственная деятельность в 2016 году оказала чистое отрицательное влияние на денежный поток. Субсидии, другими словами, скорость сбора платежей в значительной степени определяет денежные резервы BYD.

В 2018 году разрыв более очевиден, хотя в первом квартале было много продаваемых автомобилей, BYD, рост выручки на 17,54% в годовом исчислении, но чистая прибыль резко упала на 83% "под влиянием субсидий TuiPo, в том числе электрических. автобус и автомобиль на новой энергии автомобильного бизнеса на новой энергии общее снижение прибыли было больше, чем годом ранее. «BYD с деньгами и без денег, сколько денег можно заработать, и субсидии связаны вместе, только когда субсидии TuiPo, прибыльность BYD в" большой дайвинг ».

Но при дальнейшем понимании можно найти и результаты BYD, хотя чистая прибыль по-прежнему составляет 102 миллиона юаней, но без учета единовременных прибылей и убытков, причитающихся акционерам листинговых компаний, 328 миллионов чистой прибыли, но был один из убытков, и, как правило, единовременные прибыли и убытки, включая государственные субсидии, то есть после вычета государственных субсидий BYD возникло много убытков, данные также показывают, что в первом квартале этого года BYD получили государственные субсидии в размере 630 млн. юаней, субсидии и много случаев, снижение производительности, сокращение субсидий, собственная прибыльность BYD, не менее тревожная, недавнее объявление BYD также много раз упоминалось, традиционные автомобили топлива за счет снижения прибыльности.

Аккумулятор бизнеса

Установленная емкость литиевых батарей соответствует эпохе Ниндэ

Может получить такой высокий голос в области транспортных средств новой энергии, связанных с BYD, чтобы освоить технологическую систему «SanDian», автомобильное предприятие BYD новой энергии в автомобиле, единственное полностью зависит от литиевой батареи питания своих собственных предприятий, литиевой аккумулятор в бизнес-среде BYD занимает центральное место. После установки с литиевой батареей фосфорной кислоты, как первый BYD, был в возрасте до гигантов Ningde, таких как давление.

В 2017 году установленная емкость литиевых батарей, число не вызывает сомнений, было единорогом, завоевавшим эру Ниндэ, хотя BYD по-прежнему занимал второе место с долей рынка 14,98%, но был отнесен к эпохе Ниндэ. Репортер SMW узнал из истинного исследования лития, в первом квартале 2018 года установленная емкость литиевой батареи Ningde в настоящее время составляет половину The Times, что намного больше, чем BYD, таких как крыльцо высокотехнологичных предприятий.

Из светодиодной индустрии, чтобы сформировать пару гигантских эпохи Ниндэ, а затем быть выключенным, хотя предприятия с головкой аккумуляторной батареи становятся все более и более концентрированными, но с точки зрения доли рынка BYD теперь должны только сами «предупреждать» о второе семя не ограблено. Литий, истинное исследование, главный аналитик Mo Ke сказал репортеру SMW, если с точки зрения качества, бытовая литиевая электроэнергия только BYD с эпохой CATL (Ningde), «но BYD перед CATL теряет конкурентоспособность, есть две основные причины , первое - предприятие BYD, которое производит автомобили, это заставляет другие автомобильные компании испытывать сомнения; с другой стороны, развитие маршрута BYD в три юаня отстает, идите в ногу с тенденцией ».

Мо Кэ сказал "три маршрута юаней", это BYD на маршруте технологии литиевых батарей, который должен нести болевые точки. Раньше BYD производил литиевые батареи на основе фосфорной кислоты, но в последние годы на рынке все больше и больше признается тройная литиевая батарея, первая по плотности энергии, диапазон меньше, чем второй, хотя BYD теперь присоединился к тройной литиевой батарее и сознательно увеличил долю установленной тройной литиевой батареи (больше, чем последующие автомобили BYD будут также нести тройную литиевую батарею), но с опозданием привело к тому, что BYD потерял инициативу. В 2017 году тройные литиевые батареи завершили контрнаступление, новые транспортные средства энергии на 76% от установленной мощности, низкая плотность литиевых батарей фосфорной кислоты, могут играть роль только в области коммерческих автомобилей, использующих аккумулятор большого объема.

Больше нельзя игнорировать, так это то, что политика субсидирования, в соответствии с диапазоном 2018 года, плотностью энергии и сотнями километров энергопотребления, является тремя факторами, определяющими субсидии чистых электромобилей, очевидно, литий-фосфатных батарей с несколькими требованиями.

Кроме того, председатель BYD Ван Чуаньфу заявил, что с прошлого года будет обеспечивать питание литий-ионных аккумуляторов, но текущий статус вашей батареи за пределами BYD, чем заранее установленный, в заявлении министерства в прошлом месяце, согласно двум рекламным сообщениям Dongfeng. автомобиль, несущий фосфатно-литиевую батарею BYD, но в области легковых автомобилей, батарея BYD снаружи для прогресса, не так много новостей.

Трансформация батареи BYD, Мо Кэ, указывает, что в настоящее время BYD за три юаня был вынужден шаг за шагом перебраться в лагерь, «в прошлом году было введено сочетание всех трехкомпонентных литиевых батарей для всех легковых автомобилей, а в этом году расширилось до чисто электрических легковых автомобилей , будущее может распространяться на легковые автомобили и автомобиль, но был вынужден в другом значении, неохотно к сердцу невольные чувства, такое отношение к работе, предсказуемые результаты ». Недавно перечисленный потенциальный номер 500, диапазон BYD в большом семействе продуктов, его использование, это тройная литиевая батарея.

Тем не менее, BYD в ответ на фондовую биржу Шэньчжэня, также для своей собственной стратегии батареи имеет «извинения», «потому что линия по производству аккумуляторных батарей компании принадлежит гибкой конфигурации, в соответствии с рыночным спросом на тройные литий-железо-фосфатные батареи и регулирует структура продукта, чтобы удовлетворить различные потребности будущего рынка ».

Сохраните свой

Для ускорения разработки продуктов и обновления

Дважды для субсидий и падения прибыли, ранний ответ BYD на Шэньчжэньскую фондовую биржу, также упомянул некоторые меры самопомощи, в том числе повышение технических пороговых требований стандартов субсидий на новые энергетические автомобили 2018 года, ускорение разработки продукта в области чистых электрических легковых автомобилей , например, представленные модели с плотностью энергии более 140 Вт / кг, также будут скорректированы в 1,1 раза больше, чем субсидии на новые транспортные средства энергии. Новое поколение династии Цинь и версия Max новой энергии транспортных средств, таких как песня, также появятся на рынке в этом году. Нетрудно видеть, что BYD все еще находится в стадии модернизации целевой модели, чтобы получить больше субсидий, и нынешние модели будут постепенно обновляться.

В 2018 году будет совместное предприятие автопроизводителей и новых автомобилей в год агрессивно переходить на новую энергию. Цинь, Тан был тихим в течение длительного времени на рынке, модернизация моделей может сделать достаточно BYD иметь достаточно рычагов против конкурентов? Ответ пока неизвестен.

Страница содержит содержимое машинного перевода.