Об использовании и обслуживании свинцовых аккумуляторов

Свинцово-кислотный аккумулятор - важная часть электрической системы сельскохозяйственных машин и тракторов. Срок службы батареи тесно связан с использованием и обслуживанием, и неправильное использование и обслуживание могут привести к раннему повреждению батареи. Поэтому очень необходимо бережно использовать и обслуживать аккумулятор. Кроме того, при использовании батарей иногда возникают некоторые повреждения. Пользователи принимают некоторые временные меры для их немедленного ремонта, что может избежать задержек в сельском хозяйстве и снизить потери.

Использование и обслуживание свинцово-кислотных аккумуляторов

1, правильная установка сваи железного столба. В современных сельскохозяйственных транспортных средствах и тракторах батареи, используемые с кремниевыми выпрямительными генераторами, имеют отрицательные полюса, а батареи, используемые с генераторами постоянного тока, имеют положительные полюса и не могут быть загружены в перевернутом виде; В противном случае первый сожжет кремниевый диод, а второй сожжет контакты регулятора. Полюса, помеченные знаком «+» на столбике полюсов свинцово-кислотной батареи, являются положительными полюсами, а отрицательные полюса, отмеченными «-», - отрицательными полюсами. Если метки нет, ее можно идентифицировать по следующим характеристикам: толстый полюс - положительный полюс, а тонкий полюс - отрицательный полюс; Оксид на куче полюсов более положительный и менее отрицательный; полярный стержень темно-коричневый с положительными полюсами и светло-серый с отрицательными полюсами; также можно нарисовать провод от каждой полярной кучи и вставьте его в ту же чашу с кислотой. Большое количество пузырьков дает отрицательные полюса.

Не допускайте чрезмерной разрядки аккумулятора. При запуске электростартером продолжительность каждой операции не должна превышать 5 с; Когда первый запуск невозможен, следует перезапустить 2-3 мин; Когда 3 раза не запускается, следует проверить причину, не может снова запускаться непрерывно.

Зимой следует прогреть двигатель и прогреть масло заранее, чтобы снизить нагрузку на пусковой двигатель и снизить выходной ток АКБ. Кроме того, если соединительный зажим не ослабляется, не перемещайте соединительную головку CLIP с силой, чтобы избежать чрезмерного ослабления ворса.

4, правильное обслуживание аккумулятора также должно включать следующее:

(1) Всегда держите аккумулятор в чистоте. Электролиты, грязь, пыль и т. Д., Выходящие за пределы внешней поверхности аккумулятора, могут вызвать разряд короткого замыкания и должны регулярно очищаться. Сваи и клеммы следует содержать в чистоте, в хорошем контакте и покрывать вазелином для предотвращения окисления. Воздушное отверстие на крышке аккумуляторного отсека должно быть открытым, чтобы не разорвать корпус аккумулятора из-за расширения газа.

(2) Аккумулятор должен быть надежно установлен на локомотиве, и должна быть противоударная подкладка, чтобы избежать растрескивания корпуса аккумулятора во время движения. Если будет обнаружено, что оболочка сломана или течет электролитическая жидкость, ее следует вовремя отремонтировать.

(3) Регулярно проверяйте высоту поверхности электролита. При осмотре применяется стеклянная трубка с двумя отверстиями. После того, как одиночная решетка вставлена, верхняя часть рта закрывается пальцем, а затем наблюдение растягивается. Использование металлических инструментов строго запрещено. При недостаточной поверхности жидкости следует вовремя доливать дистиллированную воду; При утечке или разливе электролита необходимо добавить первоначальную плотность электролита. После добавления дистиллированной воды следует запустить двигатель на зарядку, чтобы электролит был равномерно перемешан.

(4) Всегда проверяйте условия хранения аккумулятора. Измерение электролитическим плотномером или разгрузочной вилкой. При отсутствии указанного выше инструмента можно также проверить громкость рожка или силу света. Запрещается использовать разряд короткого замыкания для проверки величины электрической искры. Запрещается класть на аккумулятор токопроводящие инструменты и предметы, чтобы предотвратить детонацию аккумулятора вследствие короткого замыкания.

Немедленный ремонт обычных повреждений свинцово-кислотных аккумуляторов

Если в процессе использования аккумулятор поврежден, пользователь может принять некоторые временные меры для немедленного устранения аварийной ситуации, а затем полностью отремонтировать при соблюдении условий.

1, абляция сваи полюса, перелом. Когда столбовая свая сорвана и сломана, ее можно отремонтировать путем посадки проволоки. Сначала отрежьте поврежденную опорную сваю от корня, просверлите ее по центру сечения? 5 мм, отверстие глубиной 15 мм, винт с шестигранной головкой M6 × 30. Поместите трубку из оловянного рога на столб, залейте нагретым расплавленным свинцом воду, остудите и снимите трубку.

2, оболочка, верхняя трещина. Если он вовремя обнаружен в пути, его следует сначала заблокировать. Вылейте аккумулятор до протекающей стороны, высушите вытекший электролит, закопайте уплотнения на крышке аккумуляторного отсека и нагрейте выхлопную трубу. Если трещина длинная, откройте V-образный паз с помощью ножовки, а затем заполните ее. Для небольших трещин можно использовать клеи. Метод заключается в том, чтобы сначала локально нагреть трещину, после размягчения разрезать ее на V-образные пазы вдоль трещины с помощью ножа, а затем вставить подобранный смоляной раствор в место, которое нужно отремонтировать. После того, как Тупинг приклеивает бумагу, она помещается в комнату, чтобы она затвердела. После вы можете его использовать.

3, полюс короткого замыкания. В основном это вызвано повреждением перегородки или слишком большим количеством отложений на дне. Если перегородка повреждена, аккумулятор следует снять, а перегородку заменить. Если повреждена только одна единственная перегородка сетки, единую группу пластин сетки можно снять отдельно для ремонта. Если осадка слишком много, электролит следует слить, снова и снова промыть дистиллированной водой, а затем зарядить.

4, активный материал на пластине отвалился. Когда действующее вещество долго не отваливается, можно очистить осадок и продолжать его использовать.

5, вулканизация полярной пластины. Это в основном вызвано длительной разрядкой или полуразрядкой аккумулятора и образованием грубого гранулированного сульфата свинца на полярной пластине. Если вулканизация несерьезная, можно использовать небольшой ток для длительной зарядки, чтобы восстановить активный материал. Методика работы следующая: сначала аккумулятор разряжается со скоростью разряда 20H, сливаются все электролиты, несколько раз промывается дистиллированной водой, а затем вводится дистиллированная вода. К стандартной жидкой поверхности. Зарядите зарядным током второй фазы начального заряда и в любой момент измерьте плотность электролита. Когда плотность увеличится до 1,15 г / см3, прекратите зарядку. Затем слейте все электролиты из каждой отдельной ячейки и введите дистиллированную воду, чтобы продолжить зарядку. Это повторяется много раз, пока плотность электролита не перестанет увеличиваться. Последний разряд, а затем достаточно электричества, регулировка плотности электролита до нужного значения может быть. После девулканизации и зарядки аккумулятора его емкость должна быть восстановлена до уровня более 80% от номинальной. В противном случае следует выполнить несколько дополнительных процедур зарядки и разрядки.

6, уплотнение резинки разорвано. Если трещина небольшая, можно использовать горячий утюг. Если трещина большая и утечка электролита серьезная, ее следует ликвидировать и заново залить. Чтобы уплотнительный материал и оболочка были надежными, место заливки следует покрыть хлопчатобумажной пряжей с щелочной водой, чтобы отмыть кислоту.

7, разрыв батареи. После того, как одна сетка батареи сломана, можно временно использовать одиночную сетку, которую можно пересечь достаточно толстым проводом.

Страница содержит содержимое машинного перевода.