Новые тенденции в твердотельных литиевых батареях для производителей аккумуляторов

В 2018 году доля иностранных инвестиций в автомобили на новой энергии будет повышена. Отечественные автомобили на новой энергии столкнутся с более прямой конкуренцией с иностранными компаниями, что также окажет огромное стратегическое давление на компании, производящие аккумуляторные батареи, тесно связанные с транспортными средствами на новой энергии. Также предполагается, что к 2020 году политика Китая по субсидированию новых энергетических транспортных средств будет полностью отменена. Как конкурировать с международными гигантами в «незащищенном» и несубсидируемом государстве станет серьезной проблемой для отечественных компаний, производящих аккумуляторные батареи.

Прибыль лидера отрасли сокращается

Данные показывают, что в 2017 году из-за быстрого увеличения емкости аккумуляторных батарей и сокращения субсидий для транспортных средств, работающих на новых источниках энергии, цены на аккумуляторные системы в эпоху Ниндэ резко упали, в результате чего валовая прибыль компании упала с 2,28 юаня. / Втч в 2015-2017 гг. 1,41 юаня / Втч, совокупное снижение на 38,26%. Что касается чистой прибыли после вычета, рост с 2015 по 2016 год составил 2,96 млрд юаней в 2016 году, но упал до 2,47 млрд юаней в 2017 году, что примерно на 16% меньше, чем в предыдущем году.

Согласно годовому отчету BYD за 2017 год, на который повлияли новые изменения в политике энергетических субсидий, показатели BYD упали на 19,5% в годовом исчислении, а валовая прибыль снизилась на 3,93% по сравнению с 2016 годом. Негативное влияние субсидии на автомобили на новых источниках энергии к прибыли BYD более очевидна в первые три месяца 2018 года. Согласно статистике, диапазон чистой прибыли составляет от 0,5 до 150 млн юаней, а расчетная чистая прибыль резко упадет на 75,2% до 91,8%.

Battery China Network узнала, что в дополнение к эпохе Ningde, BYD и другие лидеры индустрии аккумуляторных батарей испытали значительное снижение производительности и сокращение прибыли, акции Xiongyi, полифторид, материалы звездообразного происхождения, Anda Technology, Tianci Materials, Guoxuan Hi-Tech, Bikang A Ряд промышленных сетевых компаний, таких как акции, также испытали замедление роста производительности и снижение чистой прибыли. Видно, что общая эффективность отрасли аккумуляторных батарей не оптимистична, и 2018 год будет годом жесткой конкуренции и чрезвычайно сложных изменений.

Стоимость производства трехходовых аккумуляторов резко выросла

В настоящее время основной аккумулятор для легковых автомобилей с новой энергией, собранный выше уровня A0, представляет собой трехкомпонентную аккумуляторную батарею, то есть литиевую батарею с литий-никель-кобальт-оксидом марганца или литий-кобальт-алюминатом в качестве материала положительного электрода, в котором металлический кобальт играет важную роль как ключевой материал, роль. В Китае кобальт - очень дефицитный ресурс. Доказанные запасы кобальта в Китае составляют немногим более 1% от общемировых запасов и в основном зависят от импорта.

В Конго (Голден) находится почти 70% мировых кобальтовых рудников. По сообщениям зарубежных СМИ, в январе 2018 года правительство Конго пересмотрело закон о налоге на добычу полезных ископаемых, чтобы ввести двойной налог на кобальтовые рудники, из которых патентный налог на цветные металлы увеличится с 2% до 3,5%. А поскольку мировые производители аккумуляторных батарей нацелены на тройные материалы, цены на кобальт продолжают расти, что приводит к резкому росту стоимости тройных аккумуляторов. По статистике, цена на кобальт в 2018 году превысит 800000 юаней за тонну.

Требуется прорыв в технологии плотности энергии аккумуляторных батарей

Как мы все знаем, чем выше удельная энергия аккумуляторной батареи, тем длиннее запас хода автомобиля, чем выше удельная энергия аккумуляторной батареи, тем выше технический уровень. Ван Ганг, бывший министр Министерства науки и технологий, отметил, что необходимо удвоить удельную мощность блока питания аккумуляторной батареи, снизить стоимость батареи вдвое и довести энергию батареи блока до 300 Вт · ч / кг или более. и стоимость будет снижена до менее одного юаня / Втч.

Согласно китайской «Дорожной карте технологий энергосбережения и транспортных средств на новой энергии», очевидно, что к 2020 году энергетическая батарея Китая должна достичь плотности энергии мономера 300 Вт / кг, а плотность энергии системы достигнет 260 Вт / кг; в 2025 году удельная энергия мономера достигнет 400 Втч / кг. Плотность энергии системы должна достигать 350 Втч / кг; к 2030 году удельная энергия мономера достигнет 500 Втч / кг. Это показывает, что прорыву в технологии аккумуляторных батарей предстоит пройти долгий путь.

Технический прорыв в создании твердотельных литиевых батарей

С точки зрения потенциала технологического развития тройные литий-ионные батареи имеют большие трудности с повышением плотности энергии. Представители отрасли считают, что теоретическое увеличение плотности энергии твердотельных литиевых батарей в целом возможно. Эксперты заявили, что в дополнение к преимуществам традиционных литиевых батарей все твердотельные литиевые батареи имеют значительные улучшения с точки зрения безопасности и плотности энергии, а их удельная энергия может достигать 300 ~ 400 Вт · ч / кг.

Помимо высокой безопасности и высокой плотности энергии, твердотельные литиевые батареи обладают характеристиками, не присущими другим традиционным батареям. По имеющимся данным, цельнометаллическая литиевая батарея пленочного типа может выдерживать 45000 циклов, ее максимальная рабочая температура, как ожидается, достигнет 300 ° C или даже выше, ее электрохимическое окно, как ожидается, достигнет 5 В, она также имеет преимущества гибкости , переработка и так далее. .

Авторитетные эксперты отрасли заявили: «Необходимо и дальше повышать плотность энергии. Теперь необходимо рассмотреть полностью твердотельные литиевые батареи. Долгосрочное развитие индустрии электромобилей требует технических резервов, и ожидается, что полностью твердотельные литиевые батареи станут ведущим технологическим направлением для следующего поколения аккумуляторных батарей для транспортных средств ». China Net узнала, что многие компании, такие как BYD и Zhongtian Technology, уже представили свои разработки в области твердотельных литиевых батарей.

Технологическое лидерство - фундаментальная гарантия того, что компании могут стоять на рынке. Столкнувшись с новыми субсидиями на энергию, ростом стоимости батарей и новой ситуацией «голой войны» с иностранными компаниями, вопрос о том, сможем ли мы интенсифицировать инновации и постоянно преодолевать существующие узкие места в технологиях, будет главным приоритетом для отечественных компаний, производящих аккумуляторные батареи. Мы подождем и посмотрим, сможет ли полностью твердотельная литиевая батарея вызвать революцию в технологиях аккумуляторных батарей нового поколения, сможет ли предприятие по производству аккумуляторных батарей достичь технологического скачка.

Страница содержит содержимое машинного перевода.