Какие недостатки в разработке электромобилей

В прошлом году я несколько раз следил за вице-премьером Ма Каем, чтобы посетить и изучить производителей аккумуляторных батарей и производителей аккумуляторных материалов. Я также участвовал в создании гуольского научно-исследовательского института автомобильных аккумуляторов, что помогло мне узнать больше об автомобильных аккумуляторах. Было обнаружено, что соотношение между производительностью и стоимостью аккумуляторных батарей на базе химической промышленности сильно отличается от взаимосвязи между производительностью и стоимостью аккумуляторных батарей на базе механической промышленности. Закон автомобильного продукта таков: цена при плохой производительности низкая, цена при хорошей производительности высокая, продукт оценивается, покупательная способность имеет право выбора, кто-то покупает бренд на рынке, кто-то покупает материальную выгоду, все на своем месте . Но батарея питания отличается, производительность продукта хорошая, на самом деле стоимость невысока.

Причина, похоже, не в экономических трудностях. Поскольку первоначальный экономический масштаб автомобильной аккумуляторной батареи невелик, он составляет всего от 200 000 до 400 000 кВтч / год, что эквивалентно годовой нагрузке от 10 000 до 20 000 чистых электромобилей, что является пилотным уровнем в автомобильной промышленности. Основная причина заключается в том, что аккумуляторные батареи основаны на химической промышленности, и на материалы приходится значительная часть стоимости. Посмотрите каждое предприятие по производству литий-ионных аккумуляторов, процесс и материалы почти одинаковы, разница в высоком уровне безопасности, хорошей согласованности, высокой плотности энергии, низкий уровень - это наоборот. Но аккумуляторная батарея не продается по высоте, также не продается по кличке, а продается по энергии, считает деньги по ватт-часам. Таким образом, крупная иностранная компания построила завод в Китае, ожидая, что характеристики продукта будут лучше, чем у текущих отечественных продуктов, но предложив более низкую цену.

В прошлом году руководители государственного совета придали большое значение развитию электромобилей и ввели вспомогательную политику для содействия развитию электромобилей, что эффективно способствовало развитию электромобилей в Китае. Производство электромобилей достигло 80 000, заняв второе место в мире и, как ожидается, достигнет первого в мире в этом году. В этой прекрасной ситуации отрасль в целом считает, что основная проблема, препятствующая развитию электромобилей в Китае, - это зарядные устройства. Но авторы утверждают, что разработка аккумуляторных батарей не менее важна и далеко идёт. Вот четыре предложения:

Батарея питания: короткая доска развития электромобилей должна обратить внимание на четыре аспекта

Во-первых, исследования новых литий-ионных батарей должны быть усилены, а их плотность энергии и безопасность должны идти в ногу с передовым мировым уровнем. Из-за характеристик литий-ионных батарей для химической промышленности стоимость современных продуктов будет ниже. Если вы отстанете, это будет провал. Конечно, безопасность тоже очень важна, продукт с плохой безопасностью снова дешевый также не может использоваться. Однако предприятия по производству литий-ионных аккумуляторов в Китае относительно разбросаны, а научно-исследовательский потенциал производственных предприятий относительно невелик, что уступает Японии и Южной Корее. Поэтому необходимо объединить все силы для усиления фундаментальных исследований. В связи с этим автомобильная промышленность и аккумуляторная промышленность в прошлом году ряд совместных создания гуольского института автомобильных аккумуляторов является обязательным. Страна также должна уделять приоритетное внимание исследованиям и разработке новых батарей, включая новые литий-ионные батареи и силовые батареи следующего поколения.

Во-вторых, мы должны уделять внимание развитию всей производственной цепочки. Другими словами, при изучении формулы материалов батареи следует учитывать плотность энергии и безопасность. Следует обратить внимание на синхронную разработку сырья для аккумуляторов, мономера аккумулятора, аккумуляторной батареи и технологии управления аккумулятором. Обратите внимание даже на тест батареи и сырья, а также на технологию производства и оборудование. Проверкой нашей способности идти в ногу со всем миром является не количество изобретений, патентов или лабораторных образцов, а качество и безопасность наших продуктов. При развитии всей производственной цепочки особое внимание следует уделять международному сотрудничеству. Мы должны активно поддерживать производителей аккумуляторов и сырья для международного сотрудничества, изучения международного опыта и выхода в международный цикл.

В-третьих, аккумуляторная батарея - это недостаток развития электромобилей в Китае. Производители электромобилей, производители аккумуляторов и пользователи электромобилей должны уделять особое внимание безопасности и снижению производительности аккумуляторов электромобилей после того, как их производство и продажи резко выросли в прошлом году.

В-четвертых, как можно скорее изменить производство автомобильных аккумуляторов Китая децентрализованной ситуации. Государство должно укреплять экономику, производители электромобилей должны централизовать закупки, а местные органы власти должны отказаться от местной поддержки производства аккумуляторов.

Страница содержит содержимое машинного перевода.