Энергетические элементы вступили в эпоху высокой плотности энергии?

Недавно, когда компания заявила, что теперь компания достигла массового производства положительного материала с высоким содержанием никеля 811, производство положительного материала 811 в основном используется для автомобильных аккумуляторных батарей на новой энергии. В начале 2018 года Guoxuan Gaoke заявила, что она разработала сердцевину из мягкого материала 811 стоимостью три юаня с плотностью энергии 302 Вт · ч / кг. По данным китайской сети батарей, в настоящее время все еще существуют материалы с высоким содержанием никеля 811 для производства еловой энергии, Ningbo Jinhe и другие компании для достижения массового производства, а также проекты с высоким содержанием никеля 811, такие как Tianjin Bamo, Xiamen Tungsten и Tianli Lithium. неуклонно продвигается.

Понятно, что в настоящее время отечественные компании могут добиться стабильного массового производства трех юаней литиевых батарей по-прежнему 523 материалов, некоторые компании по производству аккумуляторных батарей могут массово производить 622 материальных батарей. Постепенное массовое производство материалов 811 с высоким содержанием никеля также означает, что промышленность по производству аккумуляторных батарей в Китае вот-вот вступит в эру высокой плотности энергии. По словам отраслевых экспертов, 2018 год станет первым годом производства аккумуляторов из высоконикелевого материала 811. В настоящее время 811 материалов в основном производятся серийно на технически зрелых цилиндрических батареях и будут постепенно применяться в квадратных батареях и батареях с мягким корпусом.

Ningbo Gold и связанные с ней официальные лица недавно заявили: «Ожидается, что 811 поставок будут от 15000 до 20 000 тонн в этом году, из которых Ningbo Jinhe имеет более 12000 тонн производственных мощностей. В результате более высоких цен на кобальт 523 цены. варьировалась от 235 000 до 235 000 долларов за тонну, 811 по цене от 260 000 до 270 000 долларов за тонну, а 811 была более рентабельной, чем 523. Если технология отработана, переработка перейдет на 811 как можно скорее ».

В течение долгого времени в индустрии аккумуляторных батарей шла борьба между фосфатом лития и тройными батареями, а также с корректировкой государственной политики в отношении новых энергетических субсидий и изменений цен на сырье, доли тройных материалов в рынок продолжал расти. BYD, который всегда настаивал на использовании литий-фосфата железа, утратил свою позицию лидера в области отечественных аккумуляторных батарей из-за отсутствия трехсторонней схемы маршрута. На смену ему пришла эпоха Ниндэ, и он принял двойной путь - фосфат лития-железа и трехсторонний. Другие отечественные производители аккумуляторных батарей также пополнили армию трехкомпонентных батарей.

Согласно «Среднесрочному и долгосрочному плану развития автомобильной промышленности», совместно выпущенному Министерством промышленности и информационных технологий, Национальной комиссией по развитию и реформам и Министерством науки и технологий, ясно, что к 2020 году годовое производство и продажа транспортных средств на новой энергии достигнет 2 миллионов автомобилей, а удельная энергоемкость аккумуляторных батарей достигнет 300 Втч / кг или более, стремясь достичь 350 Втч / кг. Плотность энергии системы стремится достичь 260 Втч / кг, а стоимость падает до менее 1 юаня / Втч. К 2025 году автомобили на новой энергии будут составлять более 20% производства и продаж автомобилей, а удельная энергия аккумуляторных систем достигнет 350 Втч / кг.

Хорошо известно, что в настоящее время фосфат лития-железа ограничен свойствами и технологиями самого материала, а удельная энергия сердечника не может достичь требований в 300 Вт / кг в 2020 году. Плотность энергии батареи из материала 523 может достигать 160-200 Вт · ч / кг, в то время как трехходовой материал 622 может достигать 230 Вт · ч / кг, но достичь цели 2020 года сложно. Следовательно, в будущем необходимо энергично разрабатывать тройные материалы NCM811 и NCA с высоким содержанием никеля.

«Снижение качества» - основная тема развития индустрии аккумуляторных батарей в последние годы. В 2018 году рынок ускорился, и явление промышленной агрегации еще больше усилилось. Однако из-за дисбаланса между рыночным предложением и спросом цена на сырье, такое как кобальт, в добывающих отраслях, резко выросла, что привело к тому, что многие компании ускорили процесс получения тройных материалов с высоким содержанием никеля и низким содержанием кобальта, чтобы снизить производственные затраты. Человек, связанный с Guoxuan Gaoke, сообщил Battery China Network, что Guoxuan Gaoke продолжит увеличивать плотность энергии батареи и соотношение содержания никеля в трехчленном положительном материале, тем самым уменьшая количество металлического кобальта, используемого на киловатт-час батареи.

По расчетам, если компании будут использовать 811 положительных материалов, стоимость производства их аккумуляторов может снизиться на 6-8%. В зрелой аккумуляторной батарее 18650 используются катодные материалы 532 с емкостью сердечника 2,5 Ач и катодный материал 811 емкостью 2,75 Ач. Стоимость использования 811 единиц WH катодного материала составляет 0,39 юаня, тогда как стоимость использования 532 единиц WH катодного материала составляет 0,414 юаня, а стоимость снижается на 6%. Вес положительного материала с одним сердечником из 811 уменьшится на 9%, а стоимость соответствующей диафрагмы, электролита, медной фольги и т. Д. Также уменьшится. После комбинированного расчета, если используется трехканальный сердечник, изготовленный из 811 материалов, стоимость единицы уменьшится примерно на 7%, а с учетом PACK стоимость интегрированного блока Wh может быть снижена более чем на 8%, что составляет очень значительное снижение.

Кроме того, поскольку плотность энергии батареи из материала 811 относительно высока, сумма субсидии на новое энергетическое транспортное средство для батареи из материала 811 также выше, чем у батареи 622 и 532, так что полная цена батареи с высоким содержанием никеля составляет значительное преимущество.

Согласно Ningbo Jin и связанным источникам, нынешняя отечественная цилиндрическая батарея из материала 811 в основном решила технические проблемы. В 2017 году несколько отечественных компаний, производящих цилиндрические батареи, смогли использовать 811 материалов, объем использования сотен тонн, технологии 2018 года будут более совершенными. Что касается мягких упаковок и больших квадратных батарей, технология аккумуляторов 811 может стать зрелой в 2019 году. С точки зрения рыночных продаж, Jianghuai, Zhongtai, General Wuling, Yundu, Dongfeng и другие автомобильные компании, а также некоторые транспортные средства для логистики показали отличные Интерес к 811 материальным батареям.

Батарея из высоконикелевого материала 811 - это новая технология. В некоторых аспектах реального производства и производства он еще не созрел. Это также требует от компаний, производящих аккумуляторные батареи, постоянно увеличивать свои инвестиции в научные исследования и оптимизировать свои продукты и процессы. Однако массовое производство некоторых батарей из материала 811 с высоким содержанием никеля в 2018 году показывает, что вся промышленность по производству аккумуляторных батарей в Китае вступила в эру высокой плотности энергии.

Страница содержит содержимое машинного перевода.