Сколько видов силовых аккумуляторов и каковы их преимущества и недостатки?

Сколько видов силовых аккумуляторов и каковы их преимущества и недостатки?

Недавно Министерство промышленности и информационных технологий объявило «Положение о стандартах индустрии автомобильных аккумуляторов» (четвертая партия). В каталог были отобраны в общей сложности 32 компании, и каталог аккумуляторов также определит, могут ли автомобили на новой энергии получать субсидии. Это показывает, насколько важна мощность аккумулятора для транспортных средств на новой энергии. Аккумуляторная батарея влияет не только на долговечность транспортных средств на новой энергии, но и на безопасность транспортных средств на новой энергии. Эта статья поможет вам понять типы аккумуляторных батарей, используемых в транспортных средствах на новой энергии, а также их преимущества и недостатки.

Сегодня силовые батареи можно условно разделить на три типа: никель-водородные, свинцово-кислотные и литий-ионные. Никель-металлогидридные батареи синтезируются из ионов водорода и металлического никеля и в основном используются в гибридных транспортных средствах. Свинцово-кислотные батареи - это батареи, электроды которых в основном состоят из свинца и его оксидов, а электролит - раствор серной кислоты; литий-ионные батареи представляют собой разновидность вторичной батареи (перезаряжаемой батареи), которая в основном зависит от движения ионов лития между положительным электродом и отрицательным электродом, и является основным типом аккумуляторной батареи для основных транспортных средств новой энергии.

Литий-ионные батареи классифицируются по следующим категориям в зависимости от материалов, используемых в их положительных электродах: литий-кобальтовые батареи, литиево-марганцевые батареи, литий-железо-фосфатные батареи и тройные литиевые батареи.

Литий-кобальтооксидная батарея является самой ранней литиевой батареей, и ее характерной особенностью является плотность емкости, но ее безопасность и стабильность низки, и она широко используется в области цифровой электроники. Из-за низкой безопасности и устойчивости он не подходит для большинства транспортных средств на новой энергии. Однако из-за его превосходной выносливости Тесла пользуется популярностью. В Tesla Roadster используются литий-кобальтооксидные батареи.

Литий-манганатная батарея в настоящее время является основной батареей питания, и ее универсальные возможности превосходны. Средняя плотность, низкая цена, безопасность и защита окружающей среды отдают предпочтение многим компаниям, производящим новые энергетические автомобили. Япония и Южная Корея лидируют в мире по производству литий-оксидных батарей на основе оксида марганца. При использовании новой энергии используются транспортные средства, такие как Nissan Leaf и т. Д.

Литий-железо-фосфатные батареи широко используются в отечественных транспортных средствах на новой энергии. Его самым большим преимуществом является то, что его безопасность, стабильность и долговечность называются «гегемонистским уровнем» в других типах литиевых батарей, но его низкая плотность емкости и низкая выносливость ограничивают его возможности «одним большим». BYD E6, BYD Qin и т. Д. Используют литиево-фосфатную батарею.

Трехкомпонентная литиевая батарея - это недавно появившийся новый тип литиевой батареи. Его катодный материал в определенной пропорции смешан с никель-кобальт-марганцем. Его преимущества - высокая плотность емкости и высокая выносливость, но его показатели безопасности немного хуже, чем у литиево-кобальтовой батареи. Tesla ModelS использует тройную литиевую батарею.

Страница содержит содержимое машинного перевода.