Что побуждает Китайскую ассоциацию аккумуляторных батарей и инновационный альянс внести в белый список литиевые батареи?

Цзяньхуа Фанг сказал, что у Китайской ассоциации производителей аккумуляторов и Инновационного альянса есть три основных причины, по которым они проводят работу по внесению в белый список аккумуляторов: 1. Стать платформой самодисциплины для индустрии аккумуляторных батарей; 2. Для производителей транспортных средств выбрать аккумуляторную батарею; 3. При принятии соответствующих решений для правительства предоставить доказательства.

Влияние корпоративного каталога «Стандартов индустрии автомобильных аккумуляторов» на отрасль все еще свежо, и теперь появились новости о том, что будет новый белый список аккумуляторов, который возьмет на себя каталог.

26 апреля в Пекине прошел Китайский автомобильный форум 2018. Донг Ян, исполнительный вице-президент Китайской автомобильной ассоциации, объявил на встрече, что она проведет оценку и выпустит белый список индустрии автомобильных аккумуляторов и водородных топливных элементов.

Донг Ян сказал, что новые энергетические машины Китая находятся в критическом периоде перехода от выработки политики к развитию, ориентированному на рынок. Силовые батареи и водородные топливные элементы являются основными ресурсами для разработки транспортных средств на новой энергии, а также технического прогресса и модернизации промышленности для транспортных средств на новой энергии. Устойчивое развитие имеет первостепенное значение.

С этой целью, согласно разрешению соответствующих ведомств, Китайская ассоциация автопроизводителей (далее именуемая «Китайская автомобильная ассоциация»), Китайская ассоциация производителей автомобильных аккумуляторов (далее именуемая «Инновационный альянс») официально приступила к работе. мощность автомобиля с 26 апреля 2018 года. Оценка белого списка самодисциплины производителей аккумуляторов и водородных топливных элементов, метода управления белым списком автомобильных аккумуляторных батарей и водородных топливных элементов будет размещена на веб-сайте Автомобильной ассоциации и Инновационный альянс.

Области, включенные в оценку белого списка, включают ключевые материалы, батареи, аккумуляторные системы, водородные топливные элементы и т. Д. Соответствующие компании могут декларировать на добровольной основе, и в мае 2018 года белые списки будут выпускаться партиями. Целью составления белых списков является содействие превосходству, направление всех видов ресурсов на высококачественные предприятия, предоставление рекомендаций для производителей транспортных средств и формулирование политики для правительства, направленной на развитие отрасли.

China Automotive Synergy Day опубликовала на своем официальном веб-сайте «Меры временного управления для Белого списка индустрии автомобильных аккумуляторов и водородных топливных элементов». Обзор белого списка аккумуляторов будет проводиться экспертами организации-альянса аккумуляторов, и ежегодно будут объявляться от двух до трех партий. Объявление будет управляться динамически. Компании, включенные в белый список, обязаны ежегодно представлять годовой отчет о развитии. Альянс аккумуляторов проверяет компании, занесенные в белый список аккумуляторов, каждые три года. По данным Китайской автомобильной ассоциации, белый список аккумуляторов - это принятие корпоративного каталога «Стандартных условий индустрии автомобильных аккумуляторов».

Когда эта новость появилась, она сразу же вызвала серьезную озабоченность в отрасли. В то же время возникло несколько вопросов по поводу белого списка: в чем заключалась первоначальная цель работы над белым списком? Сложно реализовать? Сможете ли вы достичь желаемой цели?

В этой связи Национальный фонд трансформации достижений науки и техники, исполнительный партнер субфонда венчурного капитала New Energy Vehicle, и Цзяньхуа Фанг, член Китайской ассоциации электромобилей, в которую входят 100 членов, объяснили высокотехнологичную литиевую батарею. в первый раз.

Впервые в 2016 году, когда был выпущен корпоративный каталог «Стандартные условия для индустрии автомобильных аккумуляторов», первоначальное намерение каталога было предварительным условием для включения в каталог продвижения новых энергетических транспортных средств и выплаты субсидий. Какое-то время включение в каталог стало главным приоритетом для компаний, производящих аккумуляторные батареи.

Из-за этого резко упали показатели продаж некоторых крупных отечественных компаний по производству аккумуляторных батарей. Даже такие международные производители аккумуляторов, как Samsung SDI и LG Chemical, не добились хороших результатов на китайском рынке аккумуляторных батарей. Некоторые малые и средние компании по производству аккумуляторных батарей, которые не вошли в каталог, даже столкнулись с трудностями в бизнесе, такими как отсутствие поставок и доходов, отсутствие заработной платы сотрудников и уход высшего руководства из компании.

Однако есть документы, указывающие на то, что каталог больше не привязан к «новым энергетическим автомобилям и доступу к продуктам», то есть не связан с каталогом субсидий. Стандартные условия предполагают, что масштаб предприятия по производству аккумуляторных батарей должен достигнуть 8 ГВтч, что вызовет огромные последствия в отрасли, и, наконец, условие 8 ГВтч будет устранено, образуя компромиссное решение.

При просмотре корпоративного каталога «Стандартные условия для индустрии автомобильных аккумуляторов» первое, что нужно сделать, - это сформировать обязательную обязательную силу с каталогом субсидий, а середина колеблется и, наконец, неохотно уходит.

Теперь Китайская автомобильная ассоциация и Инновационный альянс объявили о предстоящей оценке белого списка самодисциплины индустрии аккумуляторных батарей и водородных топливных элементов. То, что должно быть сделано?

Согласно данным, Китайская автомобильная ассоциация была создана в мае 1987 года и является постоянным членом Всемирной автомобильной организации (OICA). Он установил тесные связи с международными организациями автомобильной промышленности и организациями, имеющими отношение к автомобилестроению, во многих странах и регионах. Innovation Alliance является расширением Национального центра инноваций в области аккумуляторных батарей. В рамках альянса действуют 7 подкомитетов по материалам для аккумуляторов, по аккумуляторным батареям, по тестированию и проверке, по инженерному оборудованию, по переработке, по топливным элементам и по стандартам.

Цзяньхуа Фан сказал Gaogong Lithium, что есть три основных причины включения аккумуляторов в белый список Китайской автомобильной ассоциации и Инновационного альянса: 1. Стать платформой самодисциплины для индустрии аккумуляторных батарей; 2. Для производителей транспортных средств выбрать аккумуляторную батарею; 3, для правительства Обеспечить основу для принятия соответствующих решений.

«Для достижения трех вышеупомянутых целей должны быть поддерживающие условия: 1. Поскольку необходимо сформировать платформу самодисциплины, мы должны сначала добиться консенсуса в отрасли, особенно в компаниях по производству аккумуляторных батарей. Это самое основное условие ; 2.Towin нижестоящих транспортных предприятий. Признание; 3, может получить разрешение соответствующего правительства ". - сказал Цзяньхуа Фан.

По мнению Цзяньхуа Фана, первоначальное намерение провести работу по составлению белого списка аккумуляторов очень хорошее, но для реального достижения ожидаемых целей могут возникнуть три проблемы: 1. Это не связано с существующим каталогом субсидий, что означает отсутствие привязки ; Соответствовать отраслевому консенсусу; 3, фактическая операция затруднена. Оценка компаний, производящих аккумуляторные батареи, включает широкий спектр аспектов, включая состояние оборудования (оборудование, масштаб), состояние программного обеспечения и т. Д. Всесторонняя, объективная оценка и оценка в реальном времени - непростая задача.

По мнению Цзяньхуа Фанга, фактическое внедрение белого списка аккумуляторов может потребовать длительного процесса и в то же время для сбора дополнительных ресурсов, таких как испытательные агентства, платформы регулирования новых энергетических транспортных средств и крупные компании, эксплуатирующие новые энергетические транспортные средства.

Стоит отметить, что белый список аккумуляторов также включает в себя водородные топливные элементы. В первые дни разработки автомобилей на новой энергии в Китае доминировали силовые литиевые батареи. Благодаря постоянной корректировке субсидий для транспортных средств, работающих на новых источниках энергии, субсидии для чисто электромобилей постепенно сокращаются, а стандарт субсидий для водородных топливных элементов остается неизменным, что открывает возможности для компаний, производящих водородные топливные элементы.

Мы понимаем, что основным компонентом транспортного средства на водородных топливных элементах является система топливных элементов, а ядром системы топливных элементов является батарея. Белый список аккумуляторов включает системы топливных элементов и стеки в управление.

Один из высокопоставленных представителей отрасли отметил, что основная технология водородных топливных элементов в настоящее время контролируется предприятиями, финансируемыми из-за рубежа. Цель запуска белого списка водородных топливных элементов не должна совпадать с корпоративным каталогом отечественных предприятий «Стандарты индустрии автомобильных аккумуляторов». Потому что, если китайский рынок будет обведен в это время, это не пойдет на пользу развитию автомобильной промышленности Китая на водородных топливных элементах.

Большинство отечественных предприятий, производящих водородные топливные элементы, не имеют стековых технологий, которые закупаются за рубежом, да и производственные мощности отечественных автономных реакторов также очень малы. В Китае нет преимуществ для ключевых компонентов, таких как мембранные электроды и двухступенчатые пластины, необходимые для производства электрических реакторов. Закрытый рынок замедлит коммерциализацию автомобилей на водородных топливных элементах.

Страница содержит содержимое машинного перевода.