Станут ли литиевые батареи звездой автомобилей на новой энергии?

В последние годы автомобили на новой энергии, похоже, долгие годы бездействовали. Актеры, ожидающие возможности появиться, взорвались в мгновение ока. Однако многие люди думают, что автомобили на новых источниках энергии и бензовозы - это небольшие уровни свежего мяса. Фактически, это тоже считается «старым беконом» того же возраста, что и бензовоз. Самые первые электромобили в мире родились раньше, чем автомобили с двигателем внутреннего сгорания. В 1873 году британская компания Luobotedaiweisi создала первый в мире электромобиль общего назначения. Однако по разным причинам топливный автомобиль заменил электромобиль. Мейнстрим, но фен-шуй, нам скоро придется повернуть вспять.

В настоящее время автомобили на новой энергии в мире делятся на множество, в основном: автомобили на чистой электроэнергии, гибридные автомобили и автомобили на новом топливе.

Хотя нынешний этап смешения является относительно популярным транспортным средством на новой энергии, если вы хотите полностью избавиться от топлива, то в окончательной форме разработки транспортных средств на новой энергии в будущем будут постепенно устраняться гибридные модели, чистые трамваи и новые топливные автомобили займут верхнюю позицию.

Однако люди считают, что самое многообещающее будущее - это новые виды топлива, потому что у нового топлива относительно мало оков.

В настоящее время чистые электромобили можно разделить на несколько фракций, например, чисто электромобили, оснащенные аккумуляторными двигателями. Такие компании, как BYD, достаточно хорошо разбираются в литиевых батареях и не подпадают под технические ограничения в отношении транспортных средств, работающих на новой энергии, таких как батареи, двигатели и электронные устройства управления. Таким образом, его перспективы развития лучше, чем у других автомобильных компаний с ограниченными технологиями. Даже Tesla, которая когда-то была одобрена индустрией, достигла очень опасной точки, потому что у нее нет возможности производить батареи самостоятельно. Как автомобиль, это в основном литий-ионный аккумулятор. Эту батарею можно утилизировать. Эта аккумуляторная батарея родилась примерно в 1996 году. Безопасность, емкость и цена повысились на одну ступень.

Есть также компании, специализирующиеся на водородном топливе, такие как Toyota, Honda и Hyundai. Водородное топливо Toyota Mirai, Honda Clarity FuelCell и современный Yuchun имеет более короткое время дозаправки, чем электромобиль Yuchun, поэтому он также имеет более высокую выносливость, а его эффективность преобразования энергии может достигать 60%, и он не будет производить никаких загрязняющих веществ. Мы можем добиться действительно нулевого выброса, но водородное топливо также имеет множество ограничений. Например, хранение водородного топлива - это настоящая техническая проверка. Я считаю, что когда вы возвращаетесь в неполную среднюю школу, вы знаете, что водород стоит на первом месте. Внутри него всего один электрон, поэтому объем атомов водорода очень мал. Даже если есть плотный контейнер, атомы водорода могут легко ускользнуть, а стабильность атомов водорода относительно низка. Если вы не будете осторожны, вы легко можете стать опасным.

В настоящее время технология атомов водорода относительно незрела, что приводит к увеличению ее стоимости. Кроме того, инфраструктура не идеальна, поэтому исследованиям водородного топлива еще предстоит пройти долгий путь. Точно так же метанольное топливо относительно хорошее, но метанольное топливо относительно хорошее, потому что оно дешево и также не производит загрязняющих веществ, но его удельная энергия меньше, а пробег автомобилей на метаноле меньше, чем у бензина того же объема. Он вызывает коррозию металлов. Автомобили, использующие метанольное топливо, требуют специально модифицированных двигателей. Однако теперь метанол включен в список альтернативного топлива для будущего развития автомобилестроения. Не говоря уже о такой инфраструктуре, как автозаправочная станция, перспективы все равно очень впечатляющие. В настоящее время Geely добилась значительных успехов в исследовании автомобилей, работающих на метаноле, и выпустила автомобиль, работающий на метаноле.

Конечно, одна из самых удивительных вещей в отрасли: графеновые батареи. Здесь мы должны упомянуть правильную группу, для графеновых батарей они очень стойкие. В этом году на Пекинском автосалоне Seiji Group представила публике свои автомобили H500, K350 и HKGT. Они предпочитают использовать собственное топливо для зарядки аккумуляторов через генератор Extender. Автономность этих машин достигнет или превысит 1000 км. Графеновая батарея, которая неустанно работала на правильном пути, также может обеспечить исчерпывающий ресурс в 1000 км. Плюс к этому - долгий срок службы основных компонентов и 100% увеличение количества программ.

Графеновые батареи могут сократить время зарядки до предела, потому что ионы лития могут быстро и интенсивно перемещаться между поверхностями графена и электродами, но следует сказать, что стоимость графена действительно высока, и если в будущем их можно будет массово производить, стоимость сокращение естественно отличное. Но это займет много времени.

Страница содержит содержимое машинного перевода.