Отчет об утилизации аккумуляторных батарей

Несколько дней назад Объединенный научно-исследовательский институт энергетических технологий Китайского союза производителей аккумуляторов опубликовал экологический отчет по переработке аккумуляторных батарей в Пекине (2018).

В отчете показано, что списанные аккумуляторные батареи будут в соответствии с первой реализацией каскадного использования, после реализации процесса рециркуляции ресурсов для рециркуляции. Согласно расчетам, итоговый масштаб рынка утилизации аккумуляторов достигнет 6,5 миллиардов юаней в 2020 году, размер рынка каскадной утилизации - около 4,1 миллиарда, размер рынка утилизации - 2,4 миллиарда юаней. К 2023 году совокупный размер рынка достигнет 15 миллиардов юаней, размер одного из рынков каскадной утилизации составит около 5,7 миллиарда юаней, а размер рынка вторичной переработки - около 9,3 миллиарда юаней.

Таким образом, переработка аккумуляторных батарей быстро сформирует огромный развивающийся рынок.

2018 год - это «пенсионер»?

Текущее общественное мнение «пенсионеры» обычно используется для описания рынка аккумуляторных батарей в 2018 году, так что вывод точен?

Отчет в соответствии с периодом обеспечения качества предприятия, сроком службы батареи и условиями эксплуатации транспортных средств, комплексной мерой с 2018 года, аккумуляторная батарея новой энергии транспортных средств вступит в период крупномасштабного вывода на пенсию, выведенная на пенсию в 2020 году совокупная аккумуляторная батарея, как ожидается, будет больше более 230000 тонн (21 ГВтч) .Поскольку с 2016 года более 80% новых энергетических транспортных средств запускают три материала аккумуляторных батарей в юанях. Таким образом, после 2020 года отходы трехкомпонентных аккумуляторных батарей будут значительно расти.

Масштаб рынка утилизации аккумуляторных батарей к 2020 году достигнет 6,5 млрд юаней

Китай, участвующий в «отчете» профсоюза ячеек, Ян Цинюй сказал: «С 2013 по 2016 годы аккумуляторная батарея в автобусе нового поколения. Литий-железо-фосфатные батареи. Отдать приоритет, поэтому в краткосрочной перспективе выведенные из эксплуатации аккумуляторные батареи будут распространяться в новых. литий-железо-фосфатные батареи для энергетических автобусов этого типа. И с быстрым ростом масштабов рынка легковых автомобилей на новых источниках энергии, согласно прогнозам, вывод завода из эксплуатации в тройном масштабе в 2022 году будет прекращен, а размер литий-железо-фосфатных батарей останется прежним и будет расти ».

Три батареи юаня или литий-железо-фосфатная батарея?

В дополнение к отраслевым тенденциям, чтобы судить, китайский аккумуляторный союз в соответствии с существующей технологией переработки и рыночной ситуацией рассчитывает утилизацию утилизации аккумуляторных батарей. Как видно из таблицы, с точки зрения стоимости, стоимость материалов является доминирующей, составляя около 87% от общей стоимости, в том числе стоимость материалов для утилизации аккумуляторных батарей имеет самую высокую стоимость. В настоящее время стоимость выброшенных трехэлементных элементов (111) составляет около 40000 юаней / тонна, цена переработки литий-железо-фосфатных батарей составляет около 14000 юаней / тонну.

Батареи из тройного материала. Восстановление и утилизация примерно 10% - 20% валовой прибыли, а также выгоды от переработки литий-железо-фосфатных батарей трудно покрыть затраты на переработку. В результате литий-железо-фосфатный аккумулятор больше подходит для пилота.

Компании уходят?

Понятно, что процесс составления отчета, альянс китайских батарей батарейных заводов, таких как пилотные предприятия, восстановление и утилизация, используемые для проведения полевых исследований и исследований. Тем временем посетил Пекин, новые источники энергии, Great Wall, Beijing auto fukuda, чжухай серебряные легкие, облигации, зеленую красоту, прибрежную зону, красоту и другие компании, объединяет текущую ситуацию предприятия, технический маршрут, предложения по политике, такие как переработка модель из первых рук материал.

Страница содержит содержимое машинного перевода.