Введена в эксплуатацию станция Jiangsu Express, которая стала лидером в использовании аккумуляторов для электромобилей.

4 мая в зоне обслуживания Люхэ города Нанкин, провинция Цзянсу (направление Чанчунь), под огромными фотоэлектрическими панелями аккуратно разместили четыре новых парковочных места для зарядки автомобилей. Каждое парковочное место оборудовано зарядным устройством и заряжается черный электромобиль.

30 апреля первая выведенная из эксплуатации батарея электромобиля в провинции Цзянсу была применена в проекте накопления фотоэлектрической энергии на зарядной станции, экспресс-станции зоны обслуживания в Нанкине Люхэ, и была первой, кто реализовал эшелонированное использование аккумуляторов электромобилей. «В отличие от прошлого, энергия, которую станция перезаряжает для транспортного средства, частично вырабатывалась за счет фотоэлектрической выработки энергии, а фотоэлектрический накопитель энергии был получен из выведенной из эксплуатации батареи электромобиля, что представляет собой самовоспроизведение энергии автомобиля. зарядная станция ». Представил Янцзянпин, глава подразделения службы электроснабжения Нанкинской компании электроснабжения. Понятно, что Китай занимает первое место в мире по производству и продажам автомобилей на новых источниках энергии в течение трех лет подряд. К концу прошлого года Китай продал более 1,8 миллиона автомобилей на новых источниках энергии. Нанкин разработал 26 900 автомобилей различных типов на новой энергии, что составляет более 30% от общего количества в провинции, а по совокупному объему разработок занимает первое место в провинции. Среди них, по сравнению с 2016 годом, количество автомобилей на новой энергии в 2017 году достигло квантового скачка, составив в общей сложности 14400 автомобилей, что в четыре раза больше, чем в 2016 году. .

Зона обслуживания скоростной автомагистрали имеет относительно большие ресурсы и преимущества расположения, которые относительно невелики и находятся далеко от основной сети. На этот раз компания Nanjing Power Supply Co., Ltd. построила 4 парковочных места для зарядки автомобилей (8 долгосрочных планов), коробчатый трансформатор на 630 кВА и 4 раздельных электродвигателя постоянного тока мощностью 120 кВт в обоих направлениях в зоне обслуживания Люхэ скоростной автомагистрали Чаншен. . Одна машина с двойной сваей, каждая загрузочная свая соответствует одному парковочному месту; Фотогальваническая система расположена над навесом парковочного места для подзарядки, оснащена оборудованием для накопления энергии коробчатого типа и размещается на открытом воздухе. Емкость накопителя энергии составляет 50 киловатт-часов, а фотоэлектрическая мощность - 10 киловатт. Фотоэлектрическая установка для выработки электроэнергии мощностью около 12 киловатт построена на навесе зарядной стоянки, а также оборудована террасная ячейка утилизации мощностью 50 киловатт x 2 часа. Электростанция оснащена интегрированной системой управления энергопотреблением, которая может контролировать поток энергии накопителя энергии в соответствии с периодами пика и спада и условиями зарядки, реализовывать функции пикового заполнения, использования мощности и нового рассеивания энергии, улучшать надежность и экономичность работы системы, а также практичность. И тиражируемый.

Созданная в рамках проекта распределенная фотоэлектрическая гибридная система выработки энергии с накоплением энергии работает вместе с распределительной сетью для подачи энергии на зарядную станцию. Режим совместной работы может быть установлен различными способами: производство фотоэлектрической энергии обеспечивает подачу энергии на зарядную станцию, доступ остаточной мощности к Интернету, а разрыв дополняется электросетью; Производство фотоэлектрической энергии для зарядной станции, остаточная мощность не имеет доступа к Интернету, разрыв дополняется электросетью; В сочетании с пиковыми ценами на электроэнергию и минимальными ценами на электроэнергию, доступом к Интернету с максимальной мощностью, потребляемой мощностью от сети; Электросеть направляет новое производство энергии для управления мощностью Интернета.

Как правило, элементы питания емкостью менее 80% больше не могут использоваться в транспортных средствах на новой энергии. С учетом использования окружающей среды и других комплексных условий средняя продолжительность жизни ячеек питания составляет от 5 до 7 лет. Судя по текущему применению транспортных средств на новых источниках энергии, к 2020 году общий объем лома аккумуляторных батарей электромобилей в Китае достигнет 120–170 тыс. Тонн. Эти аккумуляторы, которые нельзя использовать в электромобилях, полностью не обесцениваются. Теоретически их также можно использовать для накопителей энергии или связанных с ними базовых станций, уличных фонарей и низкоскоростных электромобилей в зависимости от емкости аккумулятора. Наконец, он попадает в систему рециркуляции. Это эшелонированное использование ячеек питания. Использование эшелонов аккумуляторных батарей находится на подъеме в области исследований в стране и за рубежом. Многие университеты и исследовательские институты имеют производителей аккумуляторов Hedongli с результатами исследований или демонстрационными проектами. Исследовательский институт электроэнергетики Цзянсу также предлагает демонстрационные проекты. Кроме того, компания Nanjing Power Supply Company создала интерактивный контент, такой как удаленный видеонаблюдение, удаленная голосовая помощь, удаленная оценка состояния оборудования, мониторинг показателей окружающей среды и навигация внутри станции, чтобы повысить уровень интерактивности.

Страница содержит содержимое машинного перевода.