Какое влияние на автомобили оказывает быстрая зарядка электромобилей на новой энергии?

Зарядная куча фактически эквивалентна автоцистерне на заправочной станции. Популяризация транспортных средств на новой энергии позволила зарядным батареям постепенно войти в жизнь людей. В соответствии с реальной ситуацией людей, владельцы новых источников энергии используют быструю зарядку, медленную зарядку и летающие линии в качестве основных методов зарядки. Прежде всего, летающая леска - это крайне нежелательный и самый опасный метод зарядки, а время медленной зарядки велико, особенно для владельцев, у которых нет личного зарядного устройства. Время, энергия и деньги метода медленной зарядки слишком велики, а метод быстрой зарядки вреден. Ходят слухи о том, что батарея заряжается быстро и медленно.

С постоянным увеличением количества пользователей электромобилей основная проблема зарядки постепенно выявляется. Зарядное оборудование и предприятие не общаются друг с другом. Владелец должен не только понимать положение зарядного устройства, но также понимать марку и способ оплаты зарядного устройства.

Как работают литиевые батареи

Чтобы обсудить влияние зарядки постоянным током на аккумулятор, сначала разберемся с аккумулятором электромобиля.

Большинство электромобилей, представленных сегодня на рынке, представляют собой литий-ионные батареи. Батареи имеют два полюса: положительный электрод представляет собой соединение лития, а отрицательный электрод - графит.

Во время зарядки ионы лития (Li +) образуются на положительном электроде батареи, а образованные ионы лития (Li +) перемещаются от положительного электрода к отрицательному через электролит, в то время как графит отрицательного электрода представляет собой слоистую структуру. имеющий микропоры и ионы лития, достигающие отрицательного электрода. (Li +) внедряется в микропоры углеродного слоя. Чем больше встроено ионов лития (Li +), тем выше зарядная емкость; во время разряда (то есть в процессе, в котором мы используем батарею) ионы лития, внедренные в углеродный слой отрицательного электрода (Li +). Когда он вынимается и перемещается обратно к положительному электроду, тем больше ионов лития (Li +) возвращается к положительному электроду, тем выше разрядная емкость. То, что мы обычно называем емкостью аккумулятора, относится к разрядной емкости. Следовательно, в идеальном состоянии во время процесса зарядки и разрядки литиевой батареи ион лития (Li +) фактически перемещается от положительного электрода к отрицательному электроду и к положительному электроду, если химическая структура положительных и отрицательных материалов существенно не изменится, а также обратимость заряда и разряда батареи. Очень хорошие литий-ионные (Li +) батареи может гарантировать длительное обращение.

Быстрая зарядка в основном предназначена для обеспечения того, чтобы ионы лития (Li +) быстро внедрялись из положительного электрода и быстро внедрялись в отрицательный электрод, что не вызывает осаждения ионов лития (Li +). Однако при увеличении тока полупроницаемая мембрана (пленка SEI) на поверхности отрицательного электрода (графита) имеет определенную степень растрескивания, так что материал электрода и электролит вступают в реакцию друг с другом. Кроме того, повышение температуры сопровождается некоторыми побочными реакциями, такими как разложение электролита и отложение отложений на электродах, что приводит к снижению обратимости и уменьшению емкости аккумулятора.

Влияние быстрой зарядки на аккумулятор

Когда электромобиль заряжается, система управления батареями BMS электромобиля оценивает состояние заряда аккумуляторной батареи (StateofCharge) и автоматически регулирует зарядный ток в соответствии с состоянием аккумуляторной батареи, чтобы гарантировать, что SOC поддерживается в разумных пределах. Внутренне повреждение аккумулятора из-за перезарядки или чрезмерной разрядки предотвращается, поэтому нет необходимости слишком беспокоиться о повреждении аккумулятора из-за быстрой зарядки.

На самом деле литий-ионный аккумулятор в батарее похож на качели. Когда нет внешних факторов, таких как трение и сила тяжести, качели будут продолжать раскачиваться из стороны в сторону, потому что сохраняется энергия. Но пока существует внешний фактор, возможно, колебания ионов лития не будут такими высокими, как раньше. Этот фактор существовал всегда, и когда-нибудь колебания могут прекратиться.

Следовательно, будет ли аккумуляторная батарея электрического транспортного средства перезаряжена или переразряжена, во многом зависит от уровня управления системой BMS. Таким образом, независимо от того, стремятся ли потребители или автомобильные компании к увеличению срока службы аккумулятора, не только увеличивайте емкость аккумулятора, но и улучшайте управление и обновление системы управления аккумулятором BMS.

Как уменьшить повреждение аккумулятора за счет быстрой и медленной зарядки

Если у вас нет уверенности в системе управления батареями BMS, и у вас есть условия для создания собственного зарядного устройства, то лучше всего использовать медленную зарядку переменным током в качестве основной и быструю зарядку постоянным током в качестве дополнения к электричеству. Поскольку вход для медленной зарядки переменного тока - это переменный ток, а затем автомобильное зарядное устройство преобразуется в питание постоянного тока для зарядки аккумуляторной батареи, относительная входная мощность мала, и вероятность перезарядки мала.

В настоящее время на рынке зарядных свай некоторые зарядные сваи постоянного тока оснащены функцией активной защиты от перезарядки. Он активно определяет уровень заряда аккумуляторной батареи и интеллектуально оптимизирует кривую зарядки. Когда зарядная стойка обнаруживает, что аккумуляторная батарея вот-вот будет полностью заряжена, зарядная стойка автоматически снизит выходной ток и войдет в фазу турбулентной медленной зарядки; когда зарядная стойка обнаруживает, что аккумуляторная батарея достигла определенного значения (например, когда аккумуляторная батарея достигает 97%)), и после непрерывной зарядки в течение более определенного периода времени (например, 10 минут), зарядная стойка будет активно отключите зарядку, чтобы предотвратить перезарядку аккумуляторной батареи. Если вы используете эту зарядную батарею с функцией защиты от перезарядки, вам не нужно беспокоиться об этой проблеме.

Хотя режим зарядки и способ оплаты различаются, когда пользователь заряжает зарядную стойку, поочередная зарядка между разными зарядными батареями в основном не оказывает отрицательного воздействия на аккумулятор. Как упоминалось выше, теоретически эффект зарядки различных зарядных блоков на электромобилях в основном одинаков, а качество зарядки определяется уровнем управления собственной системой управления аккумулятором.

Время продвижения электромобилей по-прежнему невелико, и ни использование транспортных средств, ни соответствующие зарядные устройства не поспевают за потребностями развития. Как говорится, если вы хотите проложить дорогу впереди дороги, если вы хотите разработать электромобили и достичь целей «Сделано в Китае 2025» и «13-го пятилетнего плана», разработка зарядных свай должна быть в авангарде.

Страница содержит содержимое машинного перевода.