Европейские усилия возглавить гонку батарейных вооружений

Роль Вестераса в области электротехники началась почти два столетия назад. Теперь шведский город ASEA, производитель ламп и генераторов, принадлежащий ABB, швейцарско-шведской инженерной группе, основанной в 1833 году, надеется стать частью современной энергетической революции.

Northvolt, стартап, который планирует производить литий-ионные батареи, объявил в пятницу, что построит демонстрационную линию и исследовательский центр стоимостью 100 миллионов долларов в Вестеросе. Питер Карлссон, основатель и исполнительный директор Northvolt, сказал, что это место было «первым шагом в нашем долгом пути»: строительство завода, производящего 32 ГВтч литий-ионных аккумуляторов каждый год, что сопоставимо с азиатскими гигантами, доминирующими в мире. аккумуляторная гонка вооружений.

Northvolt - одна из 80 заинтересованных сторон в европейском альянсе батарей, созданном в прошлом году вице-президентом Европейской комиссии по энергетике Марошем Сефковичем для ускорения производства батарей в ЕС.

Официальные лица рассматривают аккумуляторные технологии как стратегическое требование для Европы, которая еще не смогла создать линейку американских цифровых гигантов и чье раннее лидерство в производстве солнечных панелей обогнали китайские компании.

Технологии автомобильных аккумуляторов считаются особенно важными, если одна из важнейших отраслей Европы должна выйти из скандала с дизельными двигателями Volkswagen и остаться в центре промышленной базы региона.

«Чего действительно не хватает, так это очень важного чувства с точки зрения новой промышленной политики ЕС», - сказал г-н Шефкович. «Если сжигание двигателя автомобиля - самая ценная часть автомобиля, в будущем он станет аккумулятором и программным обеспечением».

Электрификация транспорта является важной частью выполнения обязательств ЕС по Парижскому соглашению по климату с более строгими стандартами выбросов углерода для легковых и грузовых автомобилей. Проблемы качества воздуха в некоторых европейских городах рассматривают вопрос о запрете транспортных средств с традиционными двигателями внутреннего сгорания.

Электроэнергия также должна будет хранить энергию в виде выработки электроэнергии - быстрый переход от ископаемого топлива - и больше полагаться на периодически возобновляемые источники энергии.

По данным Goldman Sachs Securities, к 2030 году мировой спрос на автомобильные аккумуляторы вырастет с менее чем 10 миллиардов долларов до 60 миллиардов долларов. Японская компания Panasonic является крупнейшим производителем в мире, а Китай строит более половины своих новых аккумуляторных заводов, по словам Саймона Морса, главы исследовательской группы, занимающейся мониторингом рынка литий-ионных аккумуляторов. Goldman ожидает, что Азия продолжит доминировать на рынке.

Но европейские компании стараются наверстать упущенное. В инициативе ЕС участвуют компании из всей цепочки поставок: BASF и бельгийская химическая группа Solvay, европейские автопроизводители Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz и Renault, а также немецкая группа Siemens. Помимо Northvolt, немецкий консорциум TerraE и французский производитель аккумуляторов Saft планируют открыть завод по производству аккумуляторов в Европе.

Г-н Шефкович сказал, что альянс «принес много многообещающих бизнес-проектов, и Northvolt - лишь один из них». «Прогноз рынка на 2025 год сбывается, и я считаю, что это то, что нужно знать инвесторам - европейские батареи - это инвестиционный проект».

Азиатские конкуренты также наращивают свой потенциал в Европе. Южнокорейская компания LG Chemical строит крупный завод по производству литий-ионных аккумуляторов в Польше, а Samsung SDI и SKInnovation инвестируют в Венгрию.

Г-н Карлссон, бывший руководитель Tesla, сказал, что шаг ЕС помог доказать, что континенту нужна «экосистема аккумуляторов». Европейский инвестиционный банк и Комиссия «обеспечивают первую фазу для нас [Фонды] Ключевую часть», - сказал он. Northvolt по-прежнему нужны дополнительные 1,5 миллиарда евро, чтобы начать строительство запланированного завода на втором участке в Швеции.

В пятницу компания объявила о партнерстве с NemaskaLithium по поставке на ее завод гидроокиси лития аккумуляторного качества. Надежные поставки кобальта и лития находятся в центре внимания нынешних производителей аккумуляторов, хотя более высокие цены могут стимулировать долгосрочные инвестиции в новые рудники.

Добро пожаловать в план NorthVolt. Г-н Шефкович признает, что еще многое предстоит сделать для достижения промышленных и климатических амбиций Европы.

«Я надеюсь, что у нас будут такие хорошие новости каждые квартал или полгода (с этого момента), потому что нам нужно от 10 до 20 гигабайт данных в Европе», - сказал он.

Страница содержит содержимое машинного перевода.