Новая политика энергетических субсидий будет скорректирована с учетом лазеек.

Полугодовое общенациональное расследование "мошеннических субсидий" на автомобили на новой энергии подошло к концу. 6 июля отчет о продвижении и проверке применения нового энергетического транспортного средства выявил три случая мошенничества, но не опубликовал список предприятий-мошенников. 27 июля дилеры Zotye Auto сообщили, что «чтобы получить новые субсидии на энергию, преждевременный автомобиль Zotye New Energy Cloud 100 был произведен в больших количествах». Хотя Зотье быстро ответил, что «проблема с поставщиком стекла привела к путанице даты производства и стандарта», подозрения в «мошенничестве» все же взволновали чувствительные нервы рынка.

Корректировка новой политики энергетических субсидий направлена на закрытие лазеек

Новый энергетический автомобиль 'преждевременный'

Недавно дилер jiangsu suqian zhongtai сообщил, что еще в апреле 2015 года производители zhongtai пообещали помочь всем владельцам «Cloud 100» бесплатно передать автомобиль на имя владельца. Однако в процессе регистрации владелец автомобиля обнаружил, что датой производства этой партии автомобилей был декабрь 2014 года, а кузовные стекла фактически были сняты с завода с марта по май 2015 года. Потому что «дата производства запасных частей автомобиля» и дата производства всего транспортного средства не соответствует логике ", DMV отказалось передать право собственности на транспортное средство, в результате чего владелец не смог зарегистрироваться. Владелец машины должен сказать дилеру, а дилер много раз с зотыми производителями не мог связаться, в недоумении, что делать после того, как реальное имя сообщает зотые машины.

Зотие быстро отреагировала на "читерскую" шляпу. 29 июля в заявлении говорилось, что «вся дата производства автомобильного стекла не соответствует дате производства транспортного средства, потому что поставщики стекла объяснили:« когда переходить с даты производства, ошибка персонала печатного оборудования во время ввода в эксплуатацию оборудования для печати на стекле » , процесс печати вызван турбулентностью, что приводит к хаосу с указанием даты производства стекла ». Таким образом, в нашей компании нет ситуации, когда фактическая дата производства деталей транспортного средства позже, чем дата поставки всего транспортного средства ... "

В первую очередь, хотя заявление Таиланда прояснилось, люди, знакомые с этим вопросом, сказали: но есть новая энергетическая автомобильная промышленность, как правило, требует как минимум трех проверок качества на заводе, даты производства стекла не совпадают с датой производства автомобиля, если это единица из двух частей тоже простительно, но все стекло в корпусе, вся партия, не только это проблема халатности или умышленно.

Репортер понимает, что диапазон выносливости Zotye Cloud 100 составляет 150 км, производитель ориентируется цена 158 900 юаней, цена за вычетом только 68 900 юаней. В 2015 году было реализовано 15 467 автомобилей, а в первом полугодии этого года - 4 113 автомобилей. Дата производства стекла была запутана, а конкретную информацию о количестве задействованных моделей производитель не раскрыл.

Схема `` мошеннического субсидирования '' компаний, производящих автомобили на новой энергии

В прошлом месяце был официально выпущен отчет о продвижении и проверке применения новых энергетических транспортных средств, а государственный совет издал инструкции, призывающие к «суровому наказанию» за злонамеренное мошенничество и незаконные субсидии.

Данные показывают, что центральное правительство Китая выделило 28,444 миллиарда юаней в виде субсидий и премий с 2013 по 2015 год. С 2013 по 2014 год было фактически распределено 10,19 миллиарда юаней из средств субсидии на закупку, а в 2015 году авансом было выделено 17,5 миллиарда юаней из средств субсидии на закупку. Между тем, за эти три года было выделено более 20 миллиардов юаней субсидий местных органов власти.

Высокие политические субсидии не только становятся основным источником прибыли для новых предприятий по производству энергии, но также становятся важной движущей силой для продвижения новых энергетических транспортных средств. Всплыло и последующее мошенничество. Согласно результатам проверки, есть три основных способа получить субсидию на борьбу со СПИДом: во-первых, транспортное средство не соответствует стандартам продвижения или даже производства, незаконный номерной знак, чтобы обмануть субсидии; Во-вторых, автомобили соответствуют правилам, но продаются аффилированным предприятиям, а не конечным пользователям, и заранее запрашивают субсидии, если условия субсидии не выполняются; В-третьих, автомобили продаются конечным пользователям, но большое количество простаивает после получения субсидий, что приводит к серьезной растрате финансовых средств.

«С января по октябрь 2015 года совокупный объем продаж автомобилей на новой энергии достиг 174 000, в то время как соответствующий объем регистрации составил только 108 000, то есть разница почти в 70 000. Это показывает, что некоторые автомобильные компании производят автомобили для получения субсидий, но автомобили, которые они производят могут вообще не передаваться потребителям. Ли Юхэн, исследователь в отраслевой цепочке транспортных средств на новой энергии (nevs), советник China Investment Corp (cic), сказал, что мошеннические субсидии со стороны некоторых местных компаний не редкость в отрасли nevs .

Однако в ходе работы по проверке мошенничества список предприятий, подозреваемых в нарушениях, не был опубликован. На этом этапе строгого расследования дилеры предъявили иск компании Zotye auto о мошеннической компенсации, что, несомненно, было преступлением против ветра и привлекло внимание рынка.

Продажа автомобилей с номерными знаками позволяет обманом заполнить лазейку

Итак, может ли автомобиль с подозрением на «преждевременную доставку» рассчитываться на мошенничество с субсидией? В ответ один из высокопоставленных представителей автомобильной отрасли на новой энергии указал на информационное время: «Субсидия на автомобили на новой энергии снижается из года в год. В 2015 году субсидия была меньше, чем в 2014 году. И, что еще хуже, она это транспортное средство не производят, но нарушение номерного знака, чтобы получить номерной знак, чтобы обмануть субсидию.

Сообщается, что в целях продвижения транспортных средств на новой энергии, сокращения процедур потребительского субсидирования многие дилеры осуществляют продажи по лицензии, и это также оставляет возможность для мошенничества. «Производитель продает автомобиль аффилированным компаниям или дилерам за субсидии, а затем постепенно продает автомобиль потребителям в форме аренды или продажи. Zotye проявляет себя в процессе передачи права собственности». Об этом сообщил источник в отрасли, который отказался называть его имя.

Репортер отметил, что все «преждевременные» автомобили Zotye на новой энергии, о которых сообщалось на этот раз, являются номерными знаками hunan A, а Changsha - это новая база производства энергии для автомобилей Zotye, поэтому большое количество транспортных средств на номерном знаке Changsha, а затем продано дилеры вокруг владельца для процедуры передачи.

«Некоторые спекулятивные предприятия открывают частные компании по аренде автомобилей при строительстве автомобилей, а затем продают производимые ими электромобили своим собственным компаниям по аренде. Источник сказал, что левая рука продавать, правая покупать стала способом спрятаться.

На самом деле, в дополнение к новой энергии zotye, ранее известные бобы, kangdi и многие другие недорогие автомобили на новой энергии на рынке Гуанчжоу являются лицензированными продажами, независимо от того, соответствует ли этот шаг, мнения расходятся и нет заключения. Дилеры также заявили, что они «ничего не знали».

Baic New Energy Южный региональный глава Китая считает, что новые транспортные средства энергии с субсидиями, и в конечном итоге, будь то дорожная работа и вождение, это наиболее важно. «Ключом к государственной поддержке является расширение масштабов использования новой энергии, но большая часть автомобилей,« проданных »потребителям, никогда не попадает в руки потребителей, что также является замаскированной формой мошенничества с субсидиями».

Сокращение новых субсидий указывает на лазейки

Пока продолжается расследование "мошенничества", полным ходом идет корректировка новой политики энергетических субсидий. «Новая политика субсидирования Гуанчжоу в этом году еще не опубликована, и она также должна быть связана с проверкой мошеннических субсидий». Некоторые производители автомобилей новой энергии показали, что ответственное лицо.

Журналисты узнали, что для предотвращения «мошеннических субсидий», в дополнение к новой энергетической автомобильной промышленности создаст черный список нечестных предприятий системы, улучшит порог входа, будет новый режим субсидий. Сообщается, что в настоящее время в Шанхае был запущен новый механизм наклона для субсидирования энергии, совокупные продажи гибридных автомобилей Byd Qin и Tang в Шанхае приблизились к 40000 единиц границы наклона, стали первым брендом, затронутым началом механизм наклона субсидии. Согласно «Шанхайскому стандарту субсидирования продвижения и применения новых энергетических транспортных средств (2016-2017)», выпущенному в апреле этого года, совокупный объем продаж одного производителя новых энергетических транспортных средств в Шанхае достиг 40 000, а местная субсидия в Шанхае была сокращена вдвое до более 60 000, и местная субсидия будет отменена.

В настоящее время продажи бренда Byd в Шанхае находятся всего в одном шаге от отметки в 40 000 штук. Совокупный объем продаж автомобилей saic на новой энергии roewe также превысил 20 000 единиц. Согласно текущим объемам продаж и темпам роста, к концу июня следующего года saic достигнет 40 000 автомобилей. Кроме того, субсидии на подключаемые к сети гибридные автомобили были сокращены с 30 000 юаней на автомобиль в 2015 году до 10 000 юаней на автомобиль.

Многие инсайдеры полагают, что в этом году рынок новых энергетических транспортных средств превратился из чистого «политического города» в среду, где действует политика и рынок с двойной тягой. Несомненно, от проверки «мошенничества» в начале года до приостановки использования трехкомпонентных аккумуляторных батарей, обсуждения индекса субсидий и, наконец, до каталога аккумуляторных батарей и каталога продвижения новых энергетических транспортных средств, Введение каждой политики более или менее изменило сложившуюся отраслевую структуру. «Корректировка политики заключается в том, чтобы выдавить пузырь и вернуть новые энергетические машины на путь здорового развития». Пекин авто новой энергии сказал вышеупомянутые люди.

Страница содержит содержимое машинного перевода.