Технология применения литиевой батареи в электростанции накопления энергии

Сценарии применения литиевых батарей можно разделить на потребление, мощность и хранение энергии. Первые приложения были в потребительских товарах, таких как мобильные телефоны, ноутбуки и цифровые фотоаппараты. В настоящее время на его долю приходится около половины мировых поставок литиевых батарей. С увеличением мирового спроса на автомобили на новой энергии доля литиевых батарей увеличивается год от года и в настоящее время составляет более 40%. Будущее силовых батарей станет основным сценарием применения литиевых батарей. Согласно стандарту емкость аккумуляторной батареи составляет менее 80% и больше не может применяться в транспортных средствах на новой энергии. Требования к обычным аккумуляторным батареям не так высоки. После вывода из эксплуатации аккумуляторной батареи ее можно немного модифицировать и также использовать в системе накопления энергии. В качестве развивающегося сценария применения литиевые аккумуляторы энергии постепенно привлекают внимание. Накопление энергии - одно из важных средств решения проблемы новой энергии ветра и фотоэлектрической прерывистой непостоянства, а также реализации функции «срезания пиков и сплошностей».

В настоящее время основная литиевая аккумуляторная батарея имеет два типа трехкомпонентного литиевого и литиево-фосфатного железа, а плотность мощности намного выше, чем у свинцово-угольных аккумуляторов. Условно говоря, тройной литий выше, чем фосфат лития-железа.

В системе хранения энергии литиевые, свинцово-углеродные и свинцово-кислотные аккумуляторы накапливают электрическую энергию. Существенной разницы нет, а емкость аккумулятора и ток заряда и разряда рассчитаны и подобраны. По сравнению со свинцово-кислотными аккумуляторами, литий-ионные аккумуляторы - это новое явление. В настоящее время нет стандартных продуктов. В отличие от свинцово-кислотных аккумуляторов, существует множество спецификаций и моделей. Как правило, производители регулируются в зависимости от количества электроэнергии. Самая большая разница между литиевой батареей и свинцово-кислотной батареей заключается в том, что литиевая батарея должна быть оснащена системой управления батареей.

Литиевые батареи обладают такими преимуществами, как легкий вес, большая емкость хранения энергии, высокая мощность, отсутствие загрязнения, долгий срок службы и т. Д. Однако литиевые батареи чувствительны к перегрузкам по току и перенапряжениям, а батареи большой емкости состоят из множества отдельных элементов малой емкости. ячеек (например, 18650), благодаря большому количеству последовательного и параллельного соединения, есть больше батарей параллельно, легко вызвать несбалансированный ток каждой ветви, поэтому необходимо ввести систему управления батареями, чтобы присоединиться контроль. Свинцово-кислотные батареи имеют много преимуществ, таких как высокие токовые характеристики, небольшой саморазряд, стабильная работа, безопасность и чистота. В настоящее время текущее обслуживание свинцово-кислотных аккумуляторов в основном выполняется вручную, в основном для определения состояния подключения аккумулятора и напряжения на клеммах. Устранение неисправностей, система управления батареями BMS не требуется.

Система управления батареями (BMS) - это устройство, состоящее из микрокомпьютерной технологии и технологии обнаружения. Он динамически отслеживает рабочее состояние аккумуляторной батареи и аккумуляторного блока, точно измеряет оставшийся заряд аккумуляторной батареи и одновременно защищает аккумулятор от заряда и разряда. Аккумулятор работает наилучшим образом, чтобы продлить срок его службы и снизить эксплуатационные расходы, а также повысить надежность аккумуляторного блока. Система управления аккумуляторной батареей электромобиля должна выполнять следующие функции:

1 --- Точно оцените состояние заряда (Stateof Charge или SOC) аккумуляторной батареи

То есть оставшаяся емкость батареи гарантирует, что SOC поддерживается в разумном диапазоне, чтобы предотвратить повреждение батареи из-за перезарядки или чрезмерной разрядки, тем самым предсказывая в любое время, сколько энергии или оставшееся состояние аккумуляторной батареи остается в аккумуляторная батарея гибридного транспортного средства.

2 --- Динамический мониторинг рабочего состояния аккумуляторной батареи

Чтобы обеспечить безопасность батареи, в процессе зарядки и разрядки батареи собираются напряжение и температура на клеммах, ток заряда и разряда, а также общее напряжение аккумуляторной батареи каждой батареи в аккумуляторной батарее электромобиля. в реальном времени, чтобы предотвратить перезарядку или чрезмерную разрядку аккумулятора.

3 --- Равновесие между отдельными ячейками

То есть отдельная батарея заряжается равномерно, так что каждая батарея в батарейном блоке достигает состояния выравнивания и согласованности. Равновесная технология - это ключевая технология в системе управления энергопотреблением батарей, которую в настоящее время исследует и разрабатывает мир.

Выбор и конструкция литиевой батареи

Система накопления энергии включает в себя двунаправленный преобразователь и систему аккумуляторов, такую как набор аккумуляторов энергии 21 кВт / 42 кВтч, что указывает на то, что мощность двунаправленного преобразователя составляет 21 кВт, а система аккумуляторов хранит 42 кВтч. Система литиевых батарей включает элемент батареи и систему управления батареями BMS, которые предоставляются производителем. При проектировании обратите внимание на следующие моменты:

1. Литиевая аккумуляторная батарея имеет систему BMS и должна взаимодействовать с инвертором или двунаправленным преобразователем энергии PCS. Необходимо выбрать устройство с функцией литиевой батареи и соответствующей функцией интерфейса связи.

2. По сравнению со свинцово-кислотными аккумуляторами литиевые аккумуляторы имеют разные токи зарядки и разрядки, поэтому обратите особое внимание на конструкцию.

3, литиевые батареи в настоящее время не имеют единой модели спецификации, спецификации каждого производителя не совпадают, протокол связи BMS не совпадает. Подгоняется под конкретные требования проекта.

Страница содержит содержимое машинного перевода.