Анализ несовместимых стандартов быстрой зарядки электромобилей

В настоящее время стандартов быстрой зарядки для электромобилей два, стандарты быстрой зарядки и зарядного устройства не согласуются между собой.

Один из них - это японские стандарты. Ассоциация CHAdeMO, основанная в марте 2010 года, является разработчиками стандартов. Технология быстрой зарядки CHAdeMO может напрямую снабжать транспортные средства максимальной выходной мощностью 50 кВт. Связь между транспортным средством и быстрым зарядным устройством использует стандарты LAN «CAN», которые То есть, этот способ зарядки в дополнение к линии передачи данных также использует шину CAN в качестве интерфейса связи.

CAN из-за превосходной устойчивости к шуму и способности к обнаружению ошибок является сильным, а также безопасностью связи и высокой надежностью, поскольку широко используется технология рассеиваемой сети бортового контроллера. Для быстрой зарядки электромобилей, в первую очередь, для безопасности, на- бортовое оборудование разума в шлюзе и другое разделение, чтобы оно могло заряжаться на стороне блока управления для реализации связи один-к-одному, чтобы гарантировать правильный сигнал заряда.

В соответствии с японским стандартом, используя постоянный ток высокого напряжения (dc) непосредственно в автомобиле, литиевая батарея, занимает всего около 30 минут, может дать литиевую батарею с 80% емкости. И обычное зарядное устройство для зарядки от однофазного источника питания 200 В. нужно восемь часов.

В Японии, чтобы CHAdeMO стал мировым стандартом, в октябре 2011 года семь европейских и американских автомобильных компаний объявили, что, согласно международному сообществу автомобильных инженеров, будут сотрудничать со стандартами IEEE, производство может использовать электромобиль со встроенным разъемом для вывода на рынок. Тип «встроенного разъема» широко используется в европейских и американских решениях по интеграции обычных зарядных устройств и быстрых зарядных устройств, по сравнению с японскими стандартами существует четыре различных стандарта:

1, встроенный разъем для быстрой зарядки, максимальный источник питания постоянного тока 90 кВт, выходная мощность больше, чем у Японии.

2, между транспортным средством и быстрым зарядным устройством используются стандарты связи по линии электропередачи (ПЛК) для связи, может быть программируемым логическим контроллером ПЛК, он ИСПОЛЬЗУЕТ программируемую память, выполнение логических операций, управление последовательностью, синхронизацию, подсчет и арифметические операции, такие как инструкции. Его можно напрямую подключить к электросети переменного тока с помощью описанной выше последовательности операций: «встроенный разъем в шлюз и другое разделение бортового оборудования».

3, интерфейс быстрого зарядного устройства, Япония, Европа и США используют общие стандарты своих стран, соответственно. Япония, европейские и американские стандарты не совпадают.

4, стандарт Европы и США - это своего рода интеллектуальное зарядное устройство для аккумуляторов, концентрирующее обычную зарядку и быструю зарядку в зарядном устройстве, и японские стандарты, за исключением автомобилей, оснащенных быстрым зарядным устройством, также оснащенных обычным зарядным устройством.

Страница содержит содержимое машинного перевода.