Первая партия уходящих на пенсию компаний по производству аккумуляторных батарей исследовала дороги и использовала рынок накопителей энергии.

Приближается первая партия исчерпывающих силовых аккумуляторов. По мнению представителей отрасли, срок службы аккумуляторных батарей в транспортных средствах на новой энергии обычно составляет около 3-5 лет, а когда емкость аккумулятора упадет примерно до 75%, он будет исключен. Исходя из этих расчетов, первая партия новых энергетических аккумуляторных батарей для транспортных средств, представленная на рынке, в основном находится на критической стадии ликвидации. По прогнозам Китайского центра автомобильных технологий и исследований, общее количество списанных аккумуляторных батарей по всей стране достигнет 1,2-200 000 тонн в 2018-2020 годах, а к 2025 году это число вырастет до 350 000 тонн.

Вышедшие из употребления аккумуляторные батареи по-прежнему имеют высокую энергетическую ценность, а их использование в качестве лестниц имеет как экологическое, так и экономическое значение. «Использование лестницы для аккумуляторов энергии реализует всестороннее использование срока службы батареи, так что ее ценность использования и экономические выгоды могут быть максимизированы». Об этом сообщили журналистам многие инсайдеры отрасли.

Предприятия исследуют дорогу

По словам Ван Цзидуна, директора Китайского северного научно-исследовательского института транспортных средств и Национального центра испытаний аккумуляторных батарей 863, стоимость использования литий-ионных аккумуляторных систем для лестниц составляет около 1000 юаней за кВтч. Если срок службы превышает 1000 раз, соотношение цена / качество превышает свинцово-кислотный. Батарея, «на самом деле срок службы в цикле превысит 3000 раз, поэтому использование лестницы силовой батареи очень конкурентоспособно».

Столкнувшись с огромным пространством использования лестницы, компания осознала возможности для бизнеса и активно исследует дорогу. Например, Haishuda New Energy реализовала проекты по хранению энергии с помощью лестничных аккумуляторов в Шанхае, Цзянсу, Гуандуне и Чжэцзяне.

«Теперь стоимость системы накопления энергии для лестниц с литиевыми батареями вступила в новую эру - 1 юань / Вт · ч, и приложение для накопления энергии на стороне пользователя имеет коммерческую ценность». Цзянью Ли, генеральный директор Shanghai Yuda New Energy, сказал в интервью репортерам: «Сравнил стоимость хранения энергии новой батареи, такую как стоимость системы свинцовых угольных батарей, составляет 1,3 юаня -1,4 юаня / Втч, а литиевая аккумуляторная система стоит 2 юаня / Втч. Можно видеть, что экономическое преимущество использования накопителя энергии в лестнице очевидно ».

Использование энергоэффективных бизнес-моделей для уровней мобилизовало энтузиазм компаний, чтобы войти в эту область. В ходе интервью репортер узнал, что сейчас на это нацелились многие компании.

«Lion Technology планирует использовать снятые с эксплуатации аккумуляторные батареи на электромобилях в области накопления энергии», - сказал Ван Вэй, генеральный директор Clean Power, Shenzhen Lions.

«Мы изучаем и храним проекты накопителей энергии в лестнице. В настоящее время в стране имеется больше накопителей энергии для стороны пользователя. Благодаря арбитражу между пиками и спадами мы можем получить хорошее пространство для дохода. Добавляя энергию хранение в новом потреблении энергии, также будет иметь большое прикладное пространство ". Ван Вэй сказал журналистам.

«Мы также активно изучаем возможности использования накопителей энергии и делаем некоторые технические резервы». Генеральный директор Zhangzhou Hao Peng Technology сообщил журналистам, что «использование лестничного рынка - это процесс постепенного развития с постоянным потреблением батарей того же типа. Я считаю, что через 1-2 года рост экономики хранение энергии будет лучше отражено ».

Цзянью Ли также заявил, что с учетом того факта, что количество выведенных из эксплуатации батарей будет экспоненциально расти в будущем, «стоимость хранения энергии в этом году упадет до 0,8 юаней / Вт · ч, а в 2019 г. - до 0,7 юаней / Вт · ч. окупаемость проекта окупится. Это будет значительно улучшено. Мы уже заранее разработали макет и сотрудничали с производителями автомобилей, работающих на новых источниках энергии, и производителями аккумуляторных батарей ».

Решаем технические проблемы

Вывод из эксплуатации транспортных средств на новой энергии, использование накопителей энергии в лестницах - это не простая параллельная трансплантация, но также необходимо решить проблему надежности и безопасности аккумуляторной батареи, а также провести дальнейшие технические исследования.

По мнению Ван Вэя, самой важной проблемой при использовании накопителя энергии является процесс обнаружения. Только когда рабочее состояние выведенной из эксплуатации ячейки или модуля определено правильно, может быть выполнено использование шага согласования. С этой целью Tianjin Lions New Energy разработала и установила комплексную систему оценки, основанную на использовании информационных систем для использования выведенных из эксплуатации батарей. «Система объединяет три важных звена, таких как база данных, модель и метод оценки, управление материалами и т. Д., И может поддерживать остаточную стоимость выведенной из эксплуатации батареи, отслеживаемость информации и план использования лестничной диаграммы».

Цзянвэй Ли считает, что распределение струн является ключевым моментом использования накопителя энергии в лестнице. «Соединяя батареи на одном автомобиле последовательно, с преобразователем накопления энергии, категорически не подключайте параллельно, и добавьте блок мониторинга, чтобы сформировать систему накопления энергии, чтобы максимизировать единообразие батареи».

Цзидун Ван отметил, что силовая батарея теоретически может перерабатывать лестницу, но проблема заключается в структуре продукта и конструкции производственного процесса силовой батареи. Многие предприятия используют технологию лазерной сварки для последовательного соединения аккумуляторов, чтобы повысить надежность работы аккумуляторного блока, или используют метод крепления болтами. Такая соединительная структура затрудняет использование лестницы для аккумуляторной батареи, а стоимость повторной сборки аккумуляторной батареи в аккумуляторную батарею пользователем слишком велика, что затрудняет использование аккумуляторной батареи. «Следовательно, необходимо внести смелые инновации в конструктивную конструкцию и производственный процесс продукта для силовых аккумуляторов, чтобы облегчить разборку и сборку аккумуляторного блока и техническое обслуживание, а также сократить время сборки аккумулятора с помощью автоматизированного сборочного оборудования». Далее он предложил.

Проблемы безопасности остаются

Относительно использования накопителей энергии на лестницах в отрасли раздаются разные мнения. Противники считают, что, поскольку они напрямую связаны с электричеством, использование лестниц является безопасным и эффективным, и не может быть никаких потенциальных угроз безопасности.

«Мы также изучаем возможность использования лестниц, но эта более сложная. Она не так проста, как предполагалось. Качество выведенных из эксплуатации аккумуляторов отличается. Также необходимо решить многие проблемы, такие как безопасность, надежность, техническая сторона и экономичность. . " Откровенно сказал Ву Цзяцзин, вице-президент бизнес-отдела.

Во внешнем виде Wujia аккумуляторы энергии и аккумуляторы имеют разные технические проблемы. Системы накопления энергии и энергосистемы сталкиваются с разными уровнями сложности системы, особенно после длительного использования. Спад делает использование лестницы более похожим на псевдопредложение, а масштабные работы по проверке аккумуляторов с разной консистенцией также сдерживают предприятие с экономической точки зрения.

«Использование лестниц ценно, но есть и узкие места. Существует множество сценариев использования лестниц. Нет необходимости сосредотачиваться на накоплении энергии и крупномасштабном накоплении энергии, потому что эти требования к безопасности и надежности высоки ». Чен Бо, президент Nandu Power, согласился. Репортер сказал в интервью: «Наше использование лестницы в основном применяется к базовым станциям связи, ИБП, низкоскоростной автомобильной энергетике, что будет проще».

«Использование списанных аккумуляторных лестниц в крупномасштабных системах хранения связано со многими неопределенностями. У меня консервативное мнение по этому поводу. Но в небольших системах применение более реалистично. Если объединить использование лестниц и бытовых накопителей энергии, рыночное количество будет немалым, и их не нужно размещать в системе накопления энергии выше уровня мегаватт ». Об этом репортеру сообщил генеральный директор Beijing Shuangdeng Huifeng Jueneng Technology Co., Ltd. Сишенг Тан.

Страница содержит содержимое машинного перевода.