Европейские компании хотят ускорить строительство аккумуляторных заводов

В отчете говорится, что европейские компании пытаются восстановить позиции. Инициатива ЕС включает компании, входящие в цепочку поставок литиевых батарей: basf and suwe, бельгийская химическая группа; Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz и Renault, европейские автопроизводители; и Siemens, немецкий конгломерат. Помимо Northvolt, немецкий консорциум TerraE и французский производитель аккумуляторов Saft также планируют заводы по производству аккумуляторов в Европе.

По информации британских СМИ, производство литий-ионных аккумуляторов планирует шведский стартап Northvolt4. 27, объявила, что в шведском городе на западе увеличится на 100 миллионов евро на строительство демонстрационной производственной линии и исследовательских центров. Основатель и главный исполнительный директор компании Питер ˙ говорит Карлсону, что этот объект - «первый шаг в нашем долгом пути»: создание литий-ионной батареи емкостью 32000 мегаватт (МВт) во время фабрики, а в случае батареи - доминирующей. Азиатский гигант.

Northvolt является одним из 80 участников европейского консорциума по аккумуляторным батареям. Альянс - это лошадь, вице-президент Европейской комиссии по вопросам энергетики Рош ˙ Се Фуцяо инициатива, созданная в прошлом году, чтобы ускорить производство аккумуляторов в ЕС.

Чиновники рассматривают аккумуляторные технологии как стратегическую потребность в Европе. Европе еще предстоит создать такой же успешный урожай гигантов цифровых технологий, как США, и ее раннее лидерство в производстве солнечных панелей обогнали китайские компании.

В докладе говорится, что развитие технологий автомобильных аккумуляторов особенно важно, если одна из важнейших отраслей Европы хочет выйти из тени скандала с Volkswagen Dieselgate и сохранить свою центральную роль в промышленной базе региона.

«Если двигатель автомобиля внутреннего сгорания является самой ценной частью автомобиля, то это будет аккумулятор и программное обеспечение», - говорит г-н Шифьевич.

Электрификация транспорта является важной частью выполнения Европейским союзом Парижского климатического соглашения, и некоторые европейские города с плохим качеством воздуха рассматривают вопрос о запрете обычных автомобилей с дизельным двигателем.

Батареи также необходимо использовать для хранения энергии, потому что электроэнергетика быстро отказывается от ископаемого топлива и все больше полагается на периодически возобновляемые источники энергии.

По данным Goldman sachs, к концу 2030 года мировой спрос на автомобильные аккумуляторы вырастет с менее чем 10 миллиардов долларов до 60 миллиардов долларов. Benchmark Mining Intelligence - это исследовательская компания, которая отслеживает рынок литий-ионных аккумуляторов. Директор компании Саймон О Мур сказал, что японская компания Matsushita Electric Industrial Co., LTD. Это крупнейшие производители аккумуляторов в мире, и новый завод построил более половины Китая. Goldman sachs ожидает, что азиатские компании продолжат доминировать на рынке.

В отчете говорится, что европейские компании пытаются восстановить позиции. Инициатива ЕС включает компании, входящие в цепочку поставок: бельгийская химическая группа basf и suwe; Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz и Renault, европейские автопроизводители; и Siemens, немецкий конгломерат. Помимо Northvolt, немецкий консорциум TerraE и французский производитель аккумуляторов Saft также планируют заводы по производству аккумуляторов в Европе.

"Northvolt" - это "лишь один из многих многообещающих коммерческих проектов Европейского союза батарей", - сказал г-н Шевтьович. «Прогноз рынка на 2025 год становится реальностью, и я думаю, инвесторы должны знать, что в европейский проект аккумуляторов стоит инвестировать», - сказал он.

В отчете говорится, что азиатские конкуренты также строят заводы в Европе. Южнокорейская компания LG chem строит в Польше большой завод по производству литий-ионных аккумуляторов. Инновации Samsung SDI и SK инвестируют в Венгрию.

Карлссон был бывшим руководителем компании Tesla Motors. Он сказал, что инициатива ЕС помогла людям понять, что континенту нужна «аккумуляторная экосистема». Он сказал, что EIB и комиссия были «ключевой частью обеспечения первой фазы [финансирования] для нас». Northvolt нужно дополнительно 1,5 миллиарда евро, чтобы начать строительство запланированного завода в другом месте в Швеции.

В сообщении говорится, что 27 апреля компания объявила о партнерстве с Nimasca lithium для обеспечения своих заводов гидроксидом лития аккумуляторного класса. Обеспечение поставок кобальта и лития является важной задачей для производителей аккумуляторов в настоящее время, но более высокие цены могут стимулировать инвестиции в новые рудники в долгосрочной перспективе.

Приветствуя план Northvolt, г-н Шиффевич признал, что еще предстоит проделать большую работу для достижения амбициозных целей Европы в области промышленности и климата.

Он сказал, что надеется, что хорошие новости будут поступать в Европе каждые квартал или шесть месяцев, потому что потребуются 10-20 гигаваттных заводов (запланированный завод Tesla по производству аккумуляторов мощностью 35 гигаватт-часов).

Страница содержит содержимое машинного перевода.