Какие типы аккумуляторов доступны для чисто электромобилей

С точки зрения основных категорий, батареи электромобилей делятся на две категории: батареи и топливные элементы. Батарея подходит для чистых электромобилей, включая свинцово-кислотную батарею, никель-кадмиевую батарею, никель-металлогидридную батарею, серно-натриевую батарею, вторичную литиевую батарею, воздушную батарею. Свинцово-кислотные батареи, никель-кадмиевые батареи и никель-гидридные батареи появились раньше и были широко исключены. В настоящее время литиевые батареи в основном используются в обычных электромобилях, в основном это литиево-кобальтовые батареи, такие как продукты Tesla. Литий-марганцево-кислотные батареи, такие как Toyota prius, nissan leaf; Литий-железо-фосфатные батареи, такие как byd products, zino 1E и т. Д.

Свинцово-кислотная аккумуляторная батарея является наиболее часто используемым аккумулятором для транспортных средств новой энергии. Пластина свинцово-кислотного аккумулятора изготовлена из решетки из свинцового сплава, электролита для разбавленной серной кислоты, две пластины покрыты сульфатом свинца. Но после зарядки сульфат свинца на положительном электроде превращается в диоксид свинца, а сульфат свинца на отрицательном электроде превращается в металлический свинец. При разряде химическая реакция протекает в обратном направлении. Преимущество свинцово-кислотных аккумуляторов в том, что электродвижущая сила стабильна при разряде, но недостатком является то, что она меньше энергии, и она очень агрессивна для окружающей среды.

Никель-металлогидридные батареи широко используются в гибридных транспортных средствах на новой энергии, которые имеют большой коэффициент плотности энергии и могут эффективно продлевать время вождения транспортных средств. Кроме того, разрядные характеристики аккумуляторов NIMH: стабильная, плавная кривая разряда, низкая теплотворная способность, но большой объем и загрязнение.

По сравнению со свинцово-кислотными аккумуляторами и никель-металлогидридными аккумуляторами литий-ионные аккумуляторы обладают такими преимуществами, как высокое рабочее напряжение, большая удельная энергия, небольшой объем, легкий вес, длительный срок службы, низкая скорость саморазряда, отсутствие эффекта памяти и отсутствие загрязнения. . Поэтому все больше и больше производителей автомобилей предпочитают использовать литий-ионные аккумуляторы в качестве силовых аккумуляторов чисто электрических транспортных средств.

Три наиболее распространенных типа литий-ионных батарей - это литий-кобальт, литий-марганец и литий-фосфат железа. Литий-кобальтооксидный аккумулятор имеет высокий КПД, большой ток разряда, высокую скорость зарядки и малый вес. Обратной стороной является то, что он менее стабилен, поэтому такая технология батарей затрудняет производство элементов большой емкости. Однако литий-манганатный аккумулятор имеет немного меньшую стоимость и не так агрессивен, как оксид лития-кобальта. Он обладает лучшими низкотемпературными характеристиками и больше подходит для использования в холодных регионах.

Литий-железо-фосфатная батарея известна как самая безопасная технология для автомобильных аккумуляторов, потому что по сравнению с литий-кобальтово-кислотной батареей и литиево-марганцево-кислотной батареей стабильность литий-железо-фосфатной батареи, особенно при высокой температуре, намного более стабильна в случае аварий, таких как как огонь меньше. Но литий-железо-фосфатные батареи менее эффективны, чем аккумуляторные батареи, и для хранения такого же количества энергии требуется примерно вдвое больший вес, поэтому новая аккумуляторная технология - плохой выбор для высокопроизводительных электрических спортивных автомобилей.

Страница содержит содержимое машинного перевода.