Меры по внесению в Белый список производителей энергетических элементов и топливных элементов

26 апреля Китайский инновационный альянс индустрии автомобильных аккумуляторов Китайской индустрии автомобильных аккумуляторов совместно начал применение белого списка для индустрии автомобильных аккумуляторов и водородных топливных элементов. С 26 апреля официально запущена первая партия белых списков. Белый список принимается как нерегулярная система, а отчет принимается в любое время. В тот же день были опубликованы «Временные административные меры для белого списка производителей автомобильных аккумуляторов и водородных топливных элементов».

Уведомление о применении белого списка в производстве автомобильных аккумуляторных батарей и водородных топливных элементов

Все соответствующие подразделения:

В марте 2015 года Министерство промышленности и информационных технологий Китайской Народной Республики обнародовало и ввело в действие «Стандартные условия для индустрии автомобильных аккумуляторов» (далее именуемые «Стандартные условия»). К концу 2016 года в каталог «Стандартные условия» вошли 57 предприятий. Внедрение «Стандартов и условий» было признано и высоко оценено отраслью, организации предприятий с большим энтузиазмом относятся к отчетности, а местные органы власти и инвестиционные организации использовали их как важное условие оценки для создания проекта и поддержки капитала. Автомобильные предприятия также используют его в качестве важного эталонного индекса для системы поддержки запчастей, которая в основном формирует индустриальную атмосферу промышленной стандартизации и развития и дает замечательные результаты.

В целях дальнейшего укрепления самодисциплины в отраслях производства автомобильных аккумуляторов и водородных топливных элементов, содействия промышленной трансформации и модернизации, а также выполнения последующих работ в соответствии с «Стандартными условиями». Китайская ассоциация автомобильной промышленности и Китайский инновационный альянс индустрии автомобильных аккумуляторов организуют внедрение «Временных административных мер для Белого списка индустрии автомобильных аккумуляторов и водородных топливных элементов» (далее именуемые «Административные меры») (см. приложение 1 к настоящему циркуляру). В соответствии с требованиями «Административных мер» и согласно соответствующему развертыванию работ, первая партия автомобильных аккумуляторных батарей и работа по декларированию промышленных топливных элементов на водороде официально запущена. Уведомление выглядит следующим образом:

Секретариат Китайского альянса по инновациям в индустрии автомобильных аккумуляторов несет особую ответственность за ведение белого списка автомобильных аккумуляторов и отраслей водородных топливных элементов и находится под руководством и контролем Министерства промышленности и информационных технологий и других соответствующих ведомств. .

Китайский инновационный альянс индустрии автомобильных аккумуляторов официально подал заявку на прием первой партии белых списков в дату этого уведомления (26 апреля), и все соответствующие предприятия добровольно подали свои декларации в соответствии с требованиями прилагаемых административных мер. к настоящему. Секретариат Китайского альянса по инновациям в индустрии автомобильных аккумуляторов отвечает за первую проверку соответствия материалов заявки компаний-производителей аккумуляторных батарей требованиям и организует группу экспертов для проведения экспертизы компаний, подавших заявки.

В-третьих, предприятия, прошедшие проверку, публикуются на веб-сайтах Китайской ассоциации автомобильной промышленности и Китайского альянса по инновациям в индустрии автомобильных аккумуляторов. Компании, которые не высказали никаких возражений, перечислены в белом списке для объявления, а белый список публикуется на веб-сайте Министерства промышленности и информационных технологий Китайской Народной Республики.

В-четвертых, сфера действия этой декларации распространяется на материалы с положительной и отрицательной полярностью, отдельные батареи, аккумуляторные системы, системы водородных топливных элементов и предприятия по производству электрических реакторов. Конкретные требования подробно описаны в Приложении 1 «Административные меры».

Формы заявок: отчеты о применении, отчеты об испытаниях продуктов и другие соответствующие материалы сертификации будут отправлены отчитывающимися предприятиями на электронный ящик China Automobile Power Battery Industry Innovation Alliance в формате PDF до 17:00 10 мая (подробности см. В Приложении 1). ). Первоначально срок предварительной экспертизы и экспертизы материала установлен на 11-18 мая 2018 г. Предприятия, заявленные после 10 мая, будут включены в план оценки второй партии 2018 г.

Приложение:

Приложение 1: Временные административные меры для белого списка производителей автомобильных аккумуляторов и водородных топливных элементов

Приложение 2: Отчет о заявке на внесение в Белый список производителей автомобильных аккумуляторов и водородных топливных элементов

Приложение 3: Годовой отчет о развитии предприятий по производству автомобильных аккумуляторов и водородных топливных элементов

Китайская ассоциация автомобильной промышленности

Китайский альянс по инновациям в индустрии автомобильных аккумуляторов

26 апреля 2018 г.

Временные административные меры для белого списка производителей автомобильных аккумуляторов и водородных топливных элементов

Основные положения

(1) Новые энергетические машины Китая находятся в решающем периоде развития - от периода выработки политики до развития, ориентированного на рынок. Силовые батареи и водородные топливные элементы являются основными ресурсами для разработки транспортных средств на новой энергии и имеют решающее значение для технического прогресса, модернизации промышленности и устойчивого развития транспортных средств на новой энергии. В соответствии с решениями ЦК КПК и Государственного совета по инновационному развитию транспортных средств на новой энергии, в производстве аккумуляторных батарей и водородных топливных элементов необходимо перейти от стремления к скорости и экстенсивному развитию к развитию качества и эффективности. Им необходимо ускорить технологический прогресс и улучшить качество продукции, чтобы обеспечить надежную гарантию для разработки автомобилей на новых источниках энергии в Китае.

(2) Китайская ассоциация автомобильной промышленности и Китайский инновационный альянс индустрии автомобильных аккумуляторов, как отраслевые организации, обязаны содействовать модернизации промышленности, укреплять отраслевую самодисциплину и содействовать промышленным предприятиям в укреплении технологических и управленческих инноваций. Мы будем совершенствовать исследования и разработки ключевых материалов, электрических сердечников, аккумуляторных систем, водородных топливных элементов и других продуктов, улучшать характеристики и качество продукции, а также устанавливать стандарты производства продукции и системы обеспечения качества. В то же время, чтобы способствовать совершенству, направлять все виды ресурсов на пользу предприятий, оказывать поддержку правительству в формулировании политики и направлять развитие отраслевых норм, а также формулировать этот метод управления.

(3) Внедрение администрирования белого списка является актом самодисциплины для отрасли. Что касается предприятий, которые соответствуют условиям этих мер, Китайская ассоциация автомобильной промышленности и Китайский инновационный альянс индустрии автомобильных аккумуляторов опубликуют объявление для общественности с помощью белого списка, и предприятие будет подавать заявку в соответствии с принципом добровольности.

(4) Эти административные меры применяются к предприятиям по производству материалов для аккумуляторных батарей, электрических сердечников и аккумуляторных систем, а также к электрическим реакторам и системам на топливных элементах, производимым на территории Китайской Народной Республики (за исключением Тайваня, Гонконга и Макао) и укомплектован автомобильной продукцией.

(5) Аккумуляторная батарея, упомянутая в этих мерах, относится к устройству, оборудованному и используемому на автотранспортном средстве, которое может накапливать электрическую энергию и может перезаряжаться для обеспечения энергией для управления автомобилем. Включая литий-ионные силовые батареи, металлогидридные никелевые силовые батареи и суперконденсаторы, твердотельные батареи, за исключением свинцово-кислотных батарей; Материальные предприятия, упомянутые в этих мерах управления, в основном представляют собой предприятия по производству положительных и отрицательных материалов аккумуляторных батарей; Водородный топливный элемент, упомянутый в этой мере по управлению, относится к топливному элементу с протонообменной мембраной (PEMFC).

II. Основные требования предприятий, подлежащих добровольному применению

(6) Он создан в соответствии с законами и постановлениями государства, отвечает требованиям политики развития автомобильной промышленности, имеет статус независимого юридического лица и получил лицензию на ведение предпринимательской деятельности юридического лица, выданную административный отдел для промышленности и торговли.

(7) для выполнения требований нормативных правовых актов государства, касающихся производственной безопасности, защиты окружающей среды, энергосбережения и борьбы с пожарами, а также для создания заранее запланированного механизма для системы управления производственной безопасностью, охраной окружающей среды и энергосбережением, а также для пройти аттестацию или сертификацию по экологическому менеджменту, охране труда и технике безопасности на производстве; Он также имеет полную систему контроля пожарной безопасности и утилизации.

(8) имея законное право использовать землю, используемую для производства, площадь земли, используемой для производства, и здание фабрики должны соответствовать разнообразию и масштабу продукции, производимой предприятием.

(9) Предприятия, связанные с аккумуляторными батареями, должны соблюдать соответствующие национальные стандарты в отношении записи кодирования продукции.

(10) Предприятие должно разработать и внедрить стандарты предприятия или технические спецификации для безопасности, стабильности и срока службы силовых батарей и продуктов водородных топливных элементов, которые не ниже национальных или отраслевых стандартов.

(11) В течение последних двух лет не было серьезных аварий, связанных с безопасностью производства и эксплуатации предприятий или применения продукции, и не было никаких негативных воздействий (если сообщалось и подтверждалось) на целостность предприятий со стороны промышленности и общество.

III. Требования к условиям производства

(12) Предприятие должно иметь производственное оборудование и помещения, а также их собственность, которые соответствуют разнообразию и масштабу производимой продукции. Материальные предприятия должны иметь производственное оборудование и помещения для различных производственных процессов, а также соответствующее оборудование и помещения от ингредиентов, производства до последующей упаковки; Предприятие по производству мономеров аккумуляторных батарей должно иметь производственное оборудование для процесса подготовки электродов, сборки электрического сердечника, химического синтеза и т. Д., А также систему мониторинга производственной среды и соответствующее оборудование для мониторинга температуры, влажности и температуры в реальном времени. чистота и т. д. производственного цеха; Предприятия по производству аккумуляторных систем должны иметь сборочные линии, подходящие для массового производства аккумуляторных систем, а также устанавливать возможности двустороннего ретроспективного управления и записи данных для факторов (людей, машин, материалов, методов и колец), влияющих на качество производства. процессов производства продукции; Предприятия по производству электрических реакторов на водородных топливных элементах должны иметь возможности полной сборки электрических реакторов, а также иметь систему мониторинга производственной среды и соответствующее оборудование для мониторинга температуры, влажности, чистоты и т. Д. В производственных цехах в реальном времени; Предприятия, производящие системы водородных топливных элементов, должны иметь возможность полной сборки системы и иметь возможность эффективно отслеживать ключевые параметры производственного процесса.

(13) Предприятия по производству материалов для аккумуляторных батарей должны иметь как минимум возможность автоматического производства и оперативного обнаружения ключевых технологических процессов, таких как смешивание абразива, высокотемпературное спекание и дробление; Предприятие по производству мономеров аккумуляторных батарей должно иметь как минимум автоматическую производственную мощность и возможность онлайн-обнаружения ключевых технологических процессов, таких как подготовка электродов, ламинирование / намотка, сборка, впрыск жидкости, химическая / разделенная емкость и т. Д. предприятие по производству аккумуляторных систем должно иметь как минимум возможность автоматического производства и оперативного контроля ключевых процессов, таких как проверка сердечника или модуля, сварка или соединение, сборка и последующее обнаружение; Предприятия с электрическими реакторами на топливных элементах должны иметь как минимум возможность герметизации, прессования, испытания на герметичность и эксплуатационных характеристик. Предприятия, производящие системы топливных элементов, должны иметь, по крайней мере, возможности для проверки деталей активной зоны, сборки подсистем и систем, проверки газонепроницаемости и производительности.

(14) Предприятие должно сформулировать полную проектную спецификацию, производственную спецификацию и спецификацию проверки в качестве стандарта предприятия, а также иметь полную систему оценки утверждения материалов и систему оценки массового производства для образцов продукции и различных уровней количества. Он также устанавливает полную систему мониторинга сырья, полуфабрикатов, параметров производственного процесса и продукции с завода, а также имеет возможность гарантировать согласованность продукта, например, точный контроль процесса.

(15) Предприятия должны отслеживать и контролировать сброс сточных вод и отходящих газов из производственного процесса, а также контролировать и управлять удалением и переработкой отходов. Все типы выбросов должны соответствовать национальным и отраслевым стандартам и соответствующим законам и постановлениям, таким как GB30484 «Стандарты выбросов для промышленных загрязнителей аккумуляторных батарей».

(16) Предприятия должны осуществлять эффективный контроль за процессом складирования и транспортировки продукции.

Требования к технической мощности

(17) Предприятие должно создать организацию по проектированию и развитию продукции с соответствующим персоналом по исследованиям и разработкам, в котором должно быть не менее 15 или не менее 150 сотрудников предприятия. Персонал, занимающийся исследованиями и разработками, должен, по крайней мере, охватывать аспекты проектирования новой продукции, технологических исследований и разработок, оценки анализа материалов, оценки технологий моделирования и моделирования, разработки нового технологического оборудования, пробного производства продукции и анализа испытаний, пересмотра стандартов или спецификаций предприятия, патентное отслеживание и применение.

(18) Предприятия должны установить процессы проектирования и разработки продуктов и системы управления технологиями, подходящие для автомобильных исследований и разработок, установить стандарты проектирования продуктов для автомобильных силовых аккумуляторов и водородных топливных элементов, создать информационные базы данных по разработке продуктов и иметь следующие возможности для исследований и разработок. :

Предприятие по производству материалов для аккумуляторных батарей должно иметь возможность проектирования продукта с использованием положительного или отрицательного материала, возможность проектирования производственного процесса, возможность тестирования химических, физических, структурных и других характеристик материала продукта, а также возможность оценки и проверки применения материала. в полу-аккумулятор или всю батарею.

Предприятие по производству мономеров аккумуляторных батарей должно иметь возможность разрабатывать и разрабатывать производственный процесс и испытания продукции (включая материальные изделия) и проверку единой аккумуляторной батареи, а также иметь возможность анализировать и проверять ключевые свойства, такие как безопасность и согласованность одинарный аккумулятор.

Предприятия по системам аккумуляторных батарей должны иметь возможность проектирования, моделирования и анализа систем, параллельных серий силовых аккумуляторных батарей, вспомогательных устройств, структурного проектирования и интеграции несущих устройств, систем управления, проектирования и разработки систем управления теплом, а также тестирования и проверки. . И имеет систему и ключевые компоненты безопасности, согласованности, надежности и других ключевых функций, а также возможности анализа производительности и проверки конструкции.

Предприятия с электрическими реакторами на топливных элементах должны иметь возможность расчета моделирования электрического реактора, проектирования и разработки производственного процесса, а также испытаний и проверки продукции, а также иметь возможность тестировать и анализировать согласованность отдельных кристаллов электрического реактора и продуктов электрического реактора.

Предприятия систем топливных элементов должны иметь возможность проектировать, производить и испытывать механические и электрические аспекты, такие как анализ моделирования, проектирование интеграции системы, воздушная подсистема, водородная подсистема и подсистема управления теплом систем топливных элементов, а также система управления топливными элементами. И имеет систему и ключевые компоненты безопасности, согласованности, надежности и других ключевых функций, а также возможности анализа производительности и проверки конструкции.

(19) Предприятие должно быть оснащено соответствующими инструментами разработки, программным обеспечением, оборудованием для исследований и разработок, а также испытательным и проверочным оборудованием (включая испытательную линию), которое удовлетворяет как минимум вышеуказанному анализу материалов, пробному производству НИОКР, оценке безопасности, оценке производительности и т. Д.

(20) Предприятие должно иметь полный опыт исследований и разработок продукции и иметь возможность поддерживать инвестиции в исследования и разработки продукции.

Требования к продукту

(21) Материальные продукты, силовые батареи и продукты водородных топливных элементов должны соответствовать требованиям действующих национальных стандартов, отраслевых стандартов и групповых стандартов, а также должны иметь отчеты об экспертизе и аттестации квалифицированных сторонних испытательных учреждений.

(22) Продукция, разрабатываемая и производимая предприятием, должна соответствовать положениям закона о защите прав интеллектуальной собственности.

Требования к возможностям обеспечения качества

(XXIII) Предприятия по производству аккумуляторных батарей должны пройти сертификацию системы качества IATF 16949, подготовить и внедрить планы контроля согласованности производства, а также иметь полную систему прослеживаемости и процесс управления производством на основе информации. Предприятиям топливных элементов следует уделять внимание построению системы качества и, в принципе, требовать сертификации системы качества IATF 16949.

VII. Требования к возможностям послепродажного обслуживания

(24) Предприятия должны создать полную систему послепродажного обслуживания и иметь возможность гарантировать качество послепродажного обслуживания продукции. Предприятия, производящие аккумуляторные батареи, также должны соблюдать национальные и местные правила и нормы в отношении восстановления и утилизации продуктов аккумуляторных батарей; Предприятия водородных топливных элементов должны иметь возможность создавать соответствующие системы послепродажного обслуживания.

8. Внесение заявок в белый список, процесс принятия и управления публичностью

(25) Применение, принятие, публикация и объявление белого списка предприятий: 1. Секретариат Китайского альянса по инновациям автомобильной индустрии аккумуляторов отвечает за управление белым списком для индустрии автомобильных аккумуляторов и водородных топливных элементов, а также принимает рекомендации и надзор за соответствующими ведомствами, такими как Министерство промышленности и информационных технологий.

2. Китайский инновационный альянс индустрии автомобильных аккумуляторов планирует официально начать работу по принятию корпоративных деклараций о внесении изменений в белый список в день принятия мер. Соответствующее уведомление будет официально опубликовано на веб-сайтах Китайской ассоциации производителей автомобилей и Китайского альянса по инновациям в индустрии автомобильных аккумуляторов для китайцев. Одновременно продвигается сайт Министерства индустрии и информационных технологий республики. Компания отправляет отчет о применении (см. Приложение 1) и отчет об испытаниях продукта, квалификацию предприятия, технические возможности, условия производства, качество и послепродажную гарантию Китайскому альянсу по инновациям в автомобильной аккумуляторной промышленности. Почтовый ящик lianmeng @ glabat. Com.

3. Секретариат Китайского альянса по инновациям в индустрии автомобильных аккумуляторов отвечает за проведение предварительных экспертиз на предмет соответствия материалов заявки для компаний, производящих аккумуляторные батареи, требованиям.

4. Секретариат Китайского альянса по инновациям в индустрии автомобильных аккумуляторов отвечает за организацию экспертной группы для проверки предприятий-заявителей, и эксперты дают рекомендации по оценке. Методы оценки включают в себя обзор материалов и оценку на месте, а при оценке предприятия на месте используется случайная выборка.

5. Белый список принимается как внеплановая система, и его можно принять в любой момент. Китайский инновационный альянс автомобильной аккумуляторной индустрии регулярно организует обзоры, и компании, прошедшие проверку, публикуются на веб-сайтах Китайской ассоциации производителей автомобилей и Китайского инновационного альянса автомобильной аккумуляторной промышленности, чтобы привлечь внимание к неоспоримым предприятиям. Он будет объявлен в белом списке, и, в принципе, ежегодно будет объявляться от двух до трех партий. Белый список будет одновременно размещен на сайте Министерства промышленности и информационных технологий Китайской Народной Республики.

(26) Китайский инновационный альянс индустрии автомобильных аккумуляторов внедрит динамическое управление корпоративными белыми списками. Предприятия, попавшие в белый список, должны отправлять годовой отчет о развитии (см. Приложение 2) в почтовый ящик Китайского альянса по инновациям автомобильной аккумуляторной промышленности до 31 марта каждого года и рекомендовать компании каждые месяц. Производство и продажа.

(27) China Automotive Power Battery Industry Innovation Alliance рассматривает компании в белом списке каждые три года и приветствует все слои общества, чтобы контролировать стандарты предприятий в белом списке. Компания из белого списка отменит свою квалификацию в белом списке, если:

1. Заполнение информации имело фальсифицированное поведение;

2. Отказ от наблюдения и проверки;

3. Непредставление требуемых годовых отчетов о развитии;

4. Не может оставаться в белом списке;

5. Нарушение национальных законов и правил и промышленной политики;

6. Несчастный случай, связанный с нарушением безопасности, происходит при производстве или применении продукции на предприятии, вызывая неблагоприятные социальные последствия;

Если квалификация в белом списке отменяется, соответствующее предприятие будет проинформировано заранее, чтобы заслушать заявление и защиту компании. Предприятия, отозвавшие свою квалификацию в белом списке, будут лишены возможности принимать заявки в белый список в течение трех лет.

IX. Дополнительные положения

(28) Меры управления интерпретируются Китайским альянсом по инновациям автомобильной аккумуляторной промышленности и своевременно пересматриваются в соответствии с развитием отрасли.

(29) Административные меры официально вступают в силу со дня опубликования.

Страница содержит содержимое машинного перевода.