Каковы основные варианты развития новых автопроизводителей?

«От 80% до 90% новых машиностроительных сил в будущем будут устранены рынком. В эксклюзивном интервью NBD 10 мая Шенхайин, соучредитель и генеральный директор Singularity Motors, прямо заявил, что сейчас он находится под большим давлением. давление.

«Интернет-индустрия видела полгода и скоро узнает результаты, но создание автомобиля - это другое дело». Шенхайинь сказал, что его нынешнее давление, с одной стороны, связано с производством автомобилей, а с другой стороны, существует неуверенность в отношении будущего. . Он вошел в автомобильную промышленность в 2014 году и объявил о постройке автомобиля.

По общедоступным данным, количество новых отечественных автомобилестроительных сил превысило 40, и конкуренция стала расти. Компания Singularity Motors, основанная Shenhaiyin, теперь подошла к ключевой точке массового производства.

Потому что Лэй Цзюнь решил построить машину

По сравнению с основателями других новых автомобильных компаний, Shenhaiyin не совсем аутсайдер. После окончания университета Shenhaiyin присоединилась к компании Shanghai Delphi Automobile Air Conditioning Co., Ltd., чтобы заниматься вспомогательными системами кондиционирования воздуха для автомобилей. Этот краткий опыт в автомобилестроении, по мнению Шенхайина, является одновременно отправной точкой для мечты о создании автомобиля в будущем и важным преимуществом для его перехода от Интернета к автомобильной промышленности.

В 2000 году Shenhaiyin отправился в Японию, чтобы начать свой бизнес. Позже он стал руководителем таких интернет-компаний, как Kingsoft, и проработал 15 лет в интернет-индустрии. Вплоть до 2014 года, после первой встречи с Tesla, у него появилось новое понимание автомобильных продуктов.

«После знакомства с автомобилем Tesla я почувствовал, что автомобильная промышленность обязательно изменится», - сказал Shenhaiyin.

Несмотря на то, что он увидел новый ветер, но от знакомой области Интернета до незнакомой автомобильной промышленности, Shenhaiyin также колебался, в процессе предпринимательский опыт основателя Xiaomi Лэй Цзюня сильно повлиял на его решение построить автомобиль.

«В 2010 году никто в отрасли не был оптимистичен по поводу Лэй Цзюня. Завод Nokia очень хорош. Десятки тысяч команд разработчиков, микросхем и ОС (операционных систем) созданы сами собой. Есть много причин, почему Людям не нравится Xiaomi, но в конце концов мы все это увидели ». Шенхайинь сказал, что ситуация, в которой он хотел перейти в автомобильную сферу, не сильно отличается от ситуации Лэй Цзюня в 2010 году и даже имеет некоторые преимущества.

У Шенхайин было три опыта предпринимательской деятельности в Японии, и в худшем случае оплата персонала является проблемой, позволяющей ему предвидеть давление неудач. Опыт работы в интернет-компаниях, таких как Jinshan, позволил Shenhaiyin иметь управленческий опыт. В результате, подвергаясь неоднократным размышлениям, Shenhaiyin, наконец, решил снова бросить вызов себе, чтобы поймать новый ветер автомобильной промышленности.

Рука об руку с традиционными автомобильными компаниями станет основным выбором?

Shenhaiyin был не единственным, кто нашел новый ветер. В последние годы с помощью волны электромобилей возникли новые автомобилестроительные компании. Внешний мир привык называть это «новыми силами в автомобилестроении». Однако Shenhaiyin не нравится это название. Он предпочитает называть «компанию умных электромобилей».

«Старые компании также могут делать что-то новое, если они думают о реформе. В свою очередь, новое предприятие, даже если оно было создано всего на два или три года, не обязательно сможет делать что-то новое. Г-н Шенхайин сказал, что , в настоящее время большинство производителей новых автомобилей не выпускают «умные» автомобили, а только продукты, переработанные (работающие на бензине), и что 80–90% производителей новых автомобилей не смогут выжить в будущем.

По мнению Shenhaiyin, основная конкурентоспособность новой автомобилестроительной компании заключается в интеллекте, а не в электромагнетизме. «Электроэнергетика - это все еще модернизация оборудования и производственный сектор. Производители новых автомобилей не имеют в этом отношении преимуществ перед традиционными автомобильными компаниями. С массовым развитием традиционных автомобильных компаний и завершением« слоновьего поворота »эти новые автомобили производители, которые сосредоточены на электричестве, могут быть устранены с рынка », - сказал Shenhaiyin.

По мнению Shenhaiyin, причина, по которой Xiaomi может победить Lenovo, во многом зависит от генов. «Уровень управления цепочкой поставок и переговорные возможности Lenovo должны быть сильнее проса с 2011 по 2012 год, но Xiaomi открыла рынок с новыми функциями программного обеспечения и хорошим качеством обслуживания клиентов. Это, по сути, генетическая проблема. Shenhaiyin считает, что точно так же, как Xiaomi превзошла старые компании Новые производители автомобилей, такие как Lenovo и ZTE в прошлом, теперь хотят открыть рынок. Им также необходимо полагаться на примитивные гены, чтобы постоянно обновлять функции автомобильного программного обеспечения, чтобы улучшить качество обслуживания клиентов.

Несмотря на упор на преимущества программного обеспечения, Shenhaiyin не считает, что один только этот фактор может произвести революцию в традиционных автомобильных компаниях. По его мнению, программное обеспечение более стратегически важно, но с тактической точки зрения программное обеспечение и оборудование должны быть параллельны друг другу. Хорошее программное обеспечение требует хороших аппаратных носителей, а традиционные автомобильные компании имеют богатый опыт в области аппаратного обеспечения. Поэтому в начале своего дела компания Shenhaiyin выдвинула девиз развития «почитание традиций и смелые инновации».

На Пекинском автосалоне в этом году Singular Auto объявила о сотрудничестве с Beiqi New Energy. В будущем обе стороны будут сотрудничать в разработке технологий интеллектуальных автомобилей, строительстве зарядных станций и замене оборудования, распределительной сети и совместном использовании производственных ресурсов. В то же время Singular Auto присоединится к национальному центру инновационных технологий в области новых энергетических транспортных средств, возглавляемому BAIC New Energy.

По мнению Shenhaiyin, взявшись за руки с традиционными автомобильными компаниями, которые будут совместно развиваться, эта модель станет основным выбором для разработки новых автомобильных компаний.

Сотрудничеству с Beiqi предстоит долгий путь

На самом деле сотрудничество между Singularity и BAIC не случайно. Еще когда Шэньхайинь еще работал в интернет-компании, у него был контакт с Бэйци. На встрече с Xuheyi, председателем Beiqi Group, Xuheyi лично сказал, что, если компания Shenhaiyin хочет расширить свой автомобильный бизнес, Beiqi может разработать автомобили для нее и предоставить рабочих по контракту для последующего массового производства.

Предложение Сюэи очень тронуло Shenhaiyin. «Это предложение вдохновило меня, и, возможно, мы сможем работать с традиционными заводами по производству автомобилей», - сказал Шэньхайинь, много лет спустя, он все еще помнит, что Сюэи сказал в то время.

Тем не менее, сингулярности и новое энергетическое партнерство BAIC не произошло в одночасье. NBD Vehicles узнал, что ранее Singularity Motors связывался с рядом традиционных автомобильных компаний, но, в конце концов, Shenhaiyin обнаружил, что Beiqi, придерживающаяся общей открытой стратегии, является идеальным партнером для Singularity.

В январе этого года Beiqi New Energy официально объявила, что с 2018 по 2025 год она будет реализовывать комплексную стратегию «открытого и совместного использования» в области технологий, исследований и разработок, производства, капитала, цепочки поставок и пост-рынка.

«Окончательный выбор Beiqi New Energy также привлекает стратегией« открытого и совместного использования »». Shenhaiyin признал, что в ходе контакта он обнаружил, что некоторые автомобильные компании готовы сотрудничать с производителями новых автомобилей - это только краткосрочное тактическое поведение в для того, чтобы временно решить проблему избытка мощностей. Но стратегия «открытого и совместного использования» BAIC показывает, что компания «ясно думает» о будущем промышленном развитии.

Предполагается, что в будущем Singularity будет сотрудничать с Beiqi New Energy во многих аспектах. Помимо полного использования производственных ресурсов последнего, он также будет в полной мере использовать свою послепродажную сеть.

Ранее Singularity Motors объявила о внедрении новой модели продаж, то есть о создании центров опыта, центров доставки и сервисных центров, полностью разделяющих предпродажную, текущую и послепродажную работу. Благодаря сотрудничеству с Beiqi New Energy, Singularity Automobile планирует использовать магазин 4S Beiqi New Energy в качестве собственного сервисного центра для завершения послепродажного обслуживания автомобилей.

«Большинство автомобильных магазинов 4S в настоящее время не переполнены работой. Благодаря сотрудничеству с Beiqi New Energy, с одной стороны, она решила проблему послепродажного обслуживания в нечетких точках, а с другой стороны, это также улучшило коэффициент использования ресурсы послепродажного обслуживания в магазинах 4S », - сказал Shenhaiyin.

Мало того, что в будущем Singularity Motors и Beiqi New Energy также будут совместно использовать зарядные сети и сотрудничать в области технологий, открывающихся для достижения цели развития, заключающейся в повышении операционной эффективности обеих сторон.

Shenhaiyin признает, что еще одна важная причина сотрудничества с Beiqi New Energy также связана с производственной квалификацией Singularity Cars. Планируется, что iS6, первый серийный автомобиль компании, станет публичным во второй половине этого года, но доступ к производственным квалификациям компаний, производящих автомобили на новой энергии, по-видимому, временно закрыт. Чтобы гарантировать защиту от дурака, у единственного автомобиля есть две руки подготовки: во-первых, активно сотрудничать с Beiqi New Energy; Во-вторых, ускорить строительство собственных производственных баз.

NBD car узнал, что автомобиль уникальности расположен на производственной базе Тонглин в провинции Аньхой и будет запущен в производство во второй половине 2019 года. В то же время автомобиль сингулярности также планировал построить вторую производственную базу в Сучжоу.

«Производственная база в Сучжоу была подписана в конце марта этого года. Земля еще не получена. Это будет долгое время, но эта база не особенно актуальна». Shenhaiyin назвал наиболее важные результаты испытаний для нечетных - автомобиль Point будет показан с запуском iS6. Shenhaiyin ведет свою команду в последний рывок в этот важный момент.

Страница содержит содержимое машинного перевода.