Целевая плотность малой энергии BYD

Недавно Шэньчжэньская фондовая биржа направила BYD письмо с просьбой объяснить финансовые проблемы, операции и ситуацию в области НИОКР в годовом отчете за 2017 год. В письме-запросе BYD попросили объяснить, может ли структура продукта силовых батарей в BYD адаптироваться к тенденции развития отрасли путем объединения исследований и разработок литий-железо-фосфатных батарей и тройных батарей в BYD.

В ответ на это BYD в своем ответном сообщении на Шэньчжэньской фондовой бирже 8 мая ясно дало понять, что структура продуктов компании в области аккумуляторных батарей адаптирована к тенденциям развития отрасли.

BYD сообщил, что компания имеет полный и всесторонний технический опыт в области аккумуляторных батарей, и в настоящее время имеет ведущие технологии литий-фосфата железа и тройных аккумуляторов. В двух основных технических областях основные технические показатели компании находятся на ведущем уровне в отрасли.

Что касается фосфата лития-железа, удельная энергия батареи составляет 165 Вт / кг, а включение - 140 Вт / кг. Согласно действующей государственной политике субсидирования, максимальная норма субсидии может составлять 1,1 раза. В следующие два года запланированная удельная энергия мономера будет увеличена до более чем 180 Вт · ч / кг, а включение - до 160 Вт · ч / кг.

Для тройных батарей текущая плотность энергии одиночного элемента составляет 200 Вт · ч / кг, а включение - 160 Вт · ч / кг. Согласно действующей государственной политике субсидирования, максимальный норматив субсидии может быть получен в 1,1 раза. В следующие два года запланированная удельная энергия мономера будет увеличена до более 260 Вт / кг, а включение до 200 Вт / кг.

Что касается мощности, компания имеет достаточный резерв мощности в области литий-железо-фосфатных батарей и тройных батарей, общая мощность которых составит около 16 ГВтч к концу 2017 года. Что касается распределения мощности, поскольку линия по производству аккумуляторных батарей компании Это гибкая конфигурация, структура производства продукции может быть скорректирована в соответствии с рыночным спросом на литий-железо-фосфат и тройные батареи для удовлетворения различных потребностей будущего рынка.

Из-за различных рабочих характеристик и сценариев применения литий-железо-фосфатных батарей и тройных батарей компания будет придерживаться двух основных технических направлений одновременно. Среди них литий-железо-фосфатные батареи обладают преимуществами высокой безопасности и длительного срока службы, что может удовлетворить потребности коммерческих автомобилей с более высокими требованиями к безопасности и более высокой рабочей частотой, в то время как в легковых автомобилях с более высокими требованиями к пространству и весу требуется высокая энергия. обязательный. Плотность тройных батарей может достигать большего диапазона, в большей степени в соответствии с потребностями отдельных потребителей.

Кроме того, BYD также упомянул в ответном сообщении, что для удовлетворения технических требований нового стандарта субсидирования энергетических транспортных средств в 2018 году он активно планирует и разрабатывает новые продукты для энергетических транспортных средств, которые соответствуют техническим требованиям порогового уровня технологии субсидирования, особенно в с точки зрения плотности энергии системы аккумуляторных батарей и требований к энергопотреблению транспортного средства, чтобы соответствовать техническим требованиям более высоких кратных субсидий. Например, с точки зрения удельной энергии аккумуляторной системы, компания выделит чистые электрические автобусы с удельной энергией 135 Втч / кг или более, чтобы получить субсидию на новые энергетические транспортные средства с коэффициентом корректировки в 1,1 раза. В области чисто электрических пассажирских транспортных средств также была введена субсидия на новые энергетические транспортные средства с плотностью энергии более 140 Вт / кг, а также будет получена субсидия на новые энергетические транспортные средства с коэффициентом корректировки в 1,1 раза. Ожидается, что после введения 11 июня в действие нового стандарта субсидий субсидии для чисто электрических пассажирских транспортных средств с большим пробегом, высокой плотностью энергии и низким потреблением энергии будут значительно увеличены.

Страница содержит содержимое машинного перевода.