Тройная дилемма при разработке литиевой батареи

Если это не случайно злонамеренный заработок на фондовом рынке, люди Лао Чжан, возможно, никогда не узнают что-то, называемое «кобальтом». Хотя в последнее время китайский фондовый рынок не растет, но несколько акций со словом «кобальт» растут, акции A в первый торговый день этого года, он также был в кобальте под влиянием концепции звука «подъем».

Кроме того, на спотовом рынке цена на кобальт с прошлого года выросла вдвое. В марте этого года на внутреннем спотовом рынке основных цветных металлов кобальта средняя цена составила более 600000 юаней за тонну. Год назад цена за тонну металлического кобальта составляла менее 300000 юаней.

Кобальтовый танец с транспортными средствами новой энергии

Кобальт, такой серый, и скромные цены на металл постоянно росли, что дает инвесторам и спекулянтам множество возможностей для получения прибыли.

В списке богатых людей мира 2018 Hurun больше, чем из богатых в новую энергетику, за кобальтом и литием.

Фактически, с 2008 по 2016 год цена на кобальт была относительно стабильной, потому что она слишком мала, даже если ею пренебрегли.

Так почему же в ближайшем будущем появится взрывной рост? Нетрудно найти, резкий скачок цен на кобальт и рынок автомобилей новой энергии очень близок и темпы объединения.

Как важный стратегический металл, кобальт также широко используется в материалах для аккумуляторов и производстве сплавов. Трехкомпонентная литиевая батарея Необходимое сырье. И три юаня Литиевая батарея - это использование основных транспортных средств на новой энергии в настоящее время, альтернативы нет.

Начиная со второй половины 2016 года, поскольку страны ввели ограниченный график заправки автомобилей, темпы развития электромобилей значительно ускорились, а спрос на кобальтовые катодные элементы батарей также резко вырос.

Таким образом, тройной литиевый аккумулятор будет самым большим динамическим тяговым усилием «кобальта». «Только в 2016 году Китай более 80% спроса на кобальт из аккумуляторов.

Согласно анализу, ожидается, что спрос на кобальт достигнет 200000 тонн в 2025 году.

, по данным мировых доказанных ресурсов кобальта составляет 25 миллионов тонн, 7,2 миллиона тонн запасов, высококонцентрированные запасы в Конго (золото), Австралии и Кубе. На эти три страны приходилось 70% общих мировых запасов. И запасы Китая составляют 80000 тонн, всего 1% мировых запасов. Наша страна почти 90% импорта кобальтового сырья из Конго.

По сравнению с ожидаемым спросом, это подчеркивает дефицит кобальта.

Недавно крупнейший в мире поставщик сырья для аккумуляторов, исполнительный директор швейцарского горнодобывающего гиганта Glencore Иван сказал: «Если весь кобальт достанется компаниям в Китае, то не хочу видеть электромобили, произведенные в Европе». Неплохо, Иван, подтекст такой: герасены, владеющие кобальтом, овладели судьбой электромобиля.

Танцы на инвестиционном рынке подбадривают «кобальт», в автомобильной промышленности новой энергетики ведется ожесточенная конкуренция.

После нефти и редкоземельных элементов идет ожесточенная «кобальтовая» война, многие автопроизводители и производители аккумуляторов также имеют компоновку, время дыма.

BMW, Volkswagen и т. Д. В компоновке транспортных средств на новой энергии в то же время, а также для удовлетворения цепочки поставок новой энергии автомобильной промышленности кобальтовым ресурсам, чтобы обеспечить поставку сырья.

Vw говорит, что способствует заключению долгосрочных контрактов на поставку, чтобы избежать нехватки материалов. В начале декабря общественность пригласила на переговоры в штаб-квартиру производителей кобальтового сырья Wolf Fort. BMW также ведет переговоры с поставщиками сырья для кобальтовых батарей.

Беда аккума

Долгое время разработка транспортных средств на новой энергии зависела от дальности действия аккумулятора, безопасности и других важных факторов. Кроме того, высокая стоимость аккумулятора - отличное испытание для автомобилей на новой энергии.

«В настоящее время Power Battery Инвестиции в исследования, разработки и производство очень высоки, стоимость фотоэлектрических элементов может превышать половину стоимости автомобиля». Профессиональный персонаж говорит, что люблю чи автомобиль, это в основном потому, что новая энергия Транспортные средства все еще находятся в стадии выращивания на рынке, производство не очень велико, а цена на сырье слишком высока для аккумулятора, что привело к тому, что стоимость первоначальных инвестиций очень высока.

Повышение цены на кобальт очень сильно влияет на цену батареи. Профессионал рассчитает счет. Сейчас стоимость 1 кВт / ч тройных литиевых батарей составляет 1200 юаней, стоимость кобальта составляет около 10%.

Хотя цена выше, но все же сложно найти насыщенный «кобальт».

Кобальт крупнейшего в стране поставщика сотрудников отдела продаж индустрии кобальта huayou, согласно разместить заказ сейчас, и почти два месяца, чтобы принять прибытие товаров и произвести оплату.

Зеленая красота, промышленность кобальта huayou, группа jinchuan три составляла половину рынка Посмотрите из предложения, аналогичная ситуация и зеленая красота индустрии huayou кобальта. В компании также заявили, что груз для людей не большой.

Поэтому, когда люди восклицают в новых транспортных средствах энергии Китая «бум», также голос сказал: дивиденды китайского автомобильного рынка новой энергии, сырья, значительной части пребывания за границей.

«Цены на кобальт также связаны с тем, что иностранные производители сознательно повышают цены». Аналитик по ценным бумагам сказал: основные производители кобальта за рубежом, цены и иностранные производители.

Другой в равной степени человек, входящий в курс обучения, считает, что ресурсы кобальтовой руды в настоящее время все еще контролируются олигархами с точки зрения спроса и предложения, краткосрочные поставки кобальта на самом деле не являются пробелом, а рынком продавца для поставок и ценовой властью в моя сторона.

Как крупнейший в мире производитель кобальта, несколько дней назад парламент Конго (золото) принял проект нового метода добычи, кобальт классифицируется как стратегический металл, и с него будет взиматься 5% роялти.

Не подлежит "кобальту"

Хотя дуэт битвы «кобальт», но некоторые китайцы в производстве новых производителей энергии сказали: не нужно слишком сильно беспокоиться.

Хотя рост цен на сырье, такое как кобальт для производителей аккумуляторов, но внутренние аккумуляторные батареи наличие избыточной производственной мощности, цена аккумулятора даже немного понижается, поэтому производитель транспортных средств кобальт временно не испытывает давления со стороны более высоких цен .

Кроме того, с обновлением аккумуляторной технологии, и теперь многие производители должны уменьшить количество кобальта, чтобы снизить стоимость производства, «теперь тип 622 или 811 типа три юаня в уменьшении доли кобальта». человек сказал.

Высокая стоимость, а также обратная передача энергии предприятиям аккумуляторных батарей в повышении плотности энергии батареи в то же время снижают стоимость. По словам источника, "кобальт" как редкий металл, которого трудно избежать, может оказаться в дефиците. Однако развитие рынка обязательно найдет баланс, если технически слишком сильно полагаться на неустойчивое, поэтому технология не просуществует долго.

Это, говорит он: поскольку ценность ограниченных ресурсов, таких как постоянный кобальт, высокая нерациональна, государство выступает за диверсификацию энергии, многие методы, которые есть сейчас, могут быть направлением в будущее.

Некоторые учреждения сознательно начали за границей. "Сказал немецкий исследовательский аппарат, чтобы снизить риск и снизить давление запасов кобальта и лития, следует расширить исследовательскую деятельность в области аккумуляторных материалов альтернативных технологий",

В прошлом месяце Toyota заявила, что нашла способ сделать электромобиль более дешевым и менее подверженным влиянию метода факторов поставки кобальта лития.

Страница содержит содержимое машинного перевода.