Литиевый гигант ускорит разработку тройных батарей с высоким содержанием никеля

Нехватка ресурсов кобальта и постоянное улучшение нормы пробега транспортных средств на новых источниках энергии способствовали ускоренному развитию тройных батарей с высоким содержанием никеля.

В Шэньчжэне прошла шестая экоконференция по литиево-электрической отрасли новой энергетики в Китае, организованная на основе данных по литиево-электрической энергии и отправной точки исследований, на которой собрались более 800 экспертов, ученых и предпринимателей, чтобы обсудить будущее развитие литий-электрической отрасли.

В рамках исследования отправной точки был опубликован отчет об исследовании развития индустрии литиевых батарей в первой половине 2017 года. Отчет показывает, что в первой половине 2017 года производство литиевых батарей в Китае составляло около 16 ГВт, а поставки эпохи Ниндэ, Woterma , и BYD вошли в тройку лидеров. Доля элементов питания на всем рынке литиевых аккумуляторов увеличилась с 43% в 2016 году до 55%, а доля литиевых аккумуляторов 3C digital снизилась с 52% в 2016 году до 41%. Доля аккумуляторов энергии изменилась мало, но общее количество увеличилось. В 2016 году общее производство аккумуляторных батарей в Китае составило 27,39 ГВтч, литий-железо-фосфат, трехкомпонентный литий-марганцевая кислота и другие составляли 60%, 34% и 6% соответственно.

Стоит отметить, что в первой половине 2017 года объем отгрузки китайского рынка материалов с положительным полюсом достиг 95000 тонн, увеличившись на 51% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, а вольфрам Сямынь, пихта Хунань и Тяньцзинь Бамо заняли одно из первых мест. тройка лидеров. Однако из-за влияния новой политики субсидирования и других факторов рынок значительно увеличил спрос на тройные положительные материалы, и доля поставок фосфата лития-железа снизилась.

Железо-фосфатные батареи имеют более низкую стоимость, более длительный срок службы и лучшую стабильность. Плотность энергии тройных батарей высока, а диапазон выносливости велик, но они очень легко сгорят или взорвутся при высокой температуре, а кобальтовые элементы, необходимые для тройных батарей, имеют меньше запасов в Китае, и большинство из них завезены за границу. Поэтому стоимость тройных литиевых батарей высока.

Из-за относительной нехватки кобальта, необходимого для тройных батарей, цены на кобальт также продолжали расти с прошлого года. Кроме того, тройные материалы с высоким содержанием никеля имеют большее преимущество в плотности энергии из-за увеличения доли никелевых элементов по сравнению с фосфатом лития-железа и тройными материалами с низким содержанием никеля. Все больше и больше компаний начинают стремиться к тройным материалам с высоким содержанием никеля. рынок аккумуляторов.

«Материалы с высоким содержанием никеля, несомненно, имеют большой потенциал для развития. Многие компании также признали ценность материалов с высоким содержанием никеля и инвестировали в исследования», - сказал на форуме Чжан Лэй, заместитель начальника отдела технологий.

Понятно, что многие известные производители аккумуляторов, такие как Bick, BYD, Ningde Times, Guoxuan Hi-Tech и так далее, присоединились к ряду высоконикелевых тройных исследований и разработок и поставили перед собой цели. Например, BYD, материал положительного электрода изготовлен из тройного материала с высоким содержанием никеля, а материал отрицательного электрода - из оксида кремния или нанокремния. Плотность энергии тройной батареи составляет 240 Втч / кг в 2018 году и 300 Втч / кг в 2020 году. Система материалов эпохи Ningde представляет собой тройной углеродный материал с высоким содержанием никеля / кремний. Ожидается, что удельная энергия тройной батареи в 2006 году составит 200-250 Втч / кг, а цель в 350 Втч / кг будет достигнута в течение периода «13-й пятилетки». Guoxuan High-Tech использует тройные катодные материалы с высоким содержанием никеля и анодные материалы на основе кремния. Цель на 2020 год - 300-350 Втч / кг.

"С объявлением графика приостановки продажи транспортных средств на топливе в различных странах, автомобили на новой энергии откроют бурное развитие. Благодаря этому материалы для аккумуляторных батарей также откроют огромные возможности для развития, а также положительные материалы для автомобильных аккумуляторных батарей. также развиваются в сторону высокого содержания никеля ». Врач, специализирующийся на долговременном использовании литиевого покрытия, сказал, что высокое содержание никеля также поставило перед отраслью две серьезные технические проблемы. Одна из них - сложность синтеза материалов, включая катионное смешение (Ni2 + трудно окислить, образуя фазу NiO) и высокотемпературное разложение; Во-вторых, проблема интерфейса, включая высокую щелочность (приводящую к образованию желе, газ и т. Д.), Искажение структуры поверхности (большой импеданс границы раздела, плохие характеристики батареи), растрескивание границ зерен частиц и т. Д.

Страница содержит содержимое машинного перевода.