Сколько лет может проработать аккумулятор электромобиля? Есть ли гарантия?

Сколько лет может проработать аккумулятор электромобиля? Есть ли гарантия?

С развитием автомобильной промышленности энергия автомобилей также требует более экологичного и экологически чистого производства. Ожидается, что электромобили достигнут этого, но электромобили по-прежнему представлены на рынке в небольшом количестве. Что сэкономит деньги: электромобили или масляные автомобили? Как долго работает аккумулятор электромобиля?

Во-первых, классификация силовых аккумуляторов.

Батареи электромобилей делятся на две категории: батареи и топливные элементы. Аккумулятор подходит для чистых электромобилей, в том числе свинцово-кислотных аккумуляторов, никелевых аккумуляторов, натрий-серных аккумуляторов, вторичных литиевых аккумуляторов и воздушных аккумуляторов. Топливные элементы предназначены для электромобилей на топливных элементах, включая щелочные топливные элементы (AFC), топливные элементы на основе фосфорной кислоты (PAFC), топливные элементы с расплавленным карбонатом (MCFC), твердооксидные топливные элементы (SOFC), топливные элементы с протонообменной мембраной (PEMFC). , и топливный элемент с прямым метанолом (DMFC).

Среди них никель-металлогидридные батареи используются только в гибридных автомобилях Toyota, не требующих подключения к электросети, и не подходят в качестве отдельного источника питания. Свинцово-кислотные аккумуляторы в основном используются в низкоскоростных электромобилях, которых еще называют «старичками». Литиевые батареи являются наиболее широко используемыми батареями для электромобилей. Литиевые батареи делятся на множество типов по разным материалам. В настоящее время зрелыми приложениями являются в основном тройные литиевые батареи и литий-железо-фосфатные батареи. Модели, которые используют литиевые батареи на рынке, в основном представляют собой эти два типа батарей.

Во-вторых, свинцово-кислотный может потребовать собачьего ремня, никель-водородный карнавал только Toyota, а литиевая батарея - король!

Начнем со свинцово-кислотного аккумулятора. Свинцово-кислотные аккумуляторы знакомы всем. Большинство электромобилей, которыми пользуются все, - это свинцово-кислотные батареи. Этот тип батареи имеет следующие преимущества: низкий производственный порог, невысокая цена и более низкие требования к схемам защиты и схемам выравнивания. Производство свинцово-кислотных аккумуляторов не требует высоких технологий. В основном, их могут производить небольшие мастерские прошлого. Однако у этого типа аккумулятора есть очень недостатки, и ток разряда небольшой. Обычно автомобиль, который мы говорим, плохой из-за небольшого тока разряда, а также из-за недостатка мощности, что приводит к неудовлетворительной работе автомобиля. Скорость такого аккумулятора, как аккумулятор, не будет превышать 60 км / ч. К тому же у него небольшой срок службы, который вот-вот заменят примерно через 3 года.

Тогда давайте посмотрим на никель-металлогидридный аккумулятор. Аккумулятор этого типа используется только самой компанией Toyota. Вкратце поговорим о преимуществах и недостатках этого типа аккумулятора. Преимущество выше удельной энергии: в 1,5-2 раза больше, чем у никель-кадмиевого аккумулятора; защита окружающей среды; нет эффекта памяти; длительный срок службы: при правильных условиях использования может быть переработано более 500 раз. Недостатком является высокая скорость саморазряда: скорость саморазряда составляет от 30 до 35% при полной мощности и нормальной температуре; плохие высокотемпературные характеристики; газ истощается во время перезарядки и чрезмерной разрядки.

Литиевая батарея говорит, что свинцово-кислотная, вы не можете бежать

Две литий-ионные батареи тоже имеют разный «характер», сначала поговорим о тройной литиевой батарее. Более представительные автомобили включают Tesla, Beiqi E200EV, Jianghuai IEV5, Chery eQ и т. Д. Он отличается высокой плотностью энергии, большой емкостью, хорошей емкостью батареи, хорошей емкостью батареи и развитой технологией производства. В батареях этого типа теоретический срок службы составляет около 1500 раз. При фактическом использовании полный цикл зарядки и разрядки составляет более 800 раз, а разряд батареи управления находится в состоянии 25% -75%, а фактическое использование может достигать более 1200 раз. Смотри сюда, хочешь сказать, 800 раз, 1-дневная зарядка 1 раз, меньше 3-х лет работать не будет? Здесь я хочу объяснить концепцию полного цикла. Ссылается на то, что аккумулятор полностью заряжен, затем тушите, считайте цикл. Если использовать 75% из 100% каждый день, потом доливать, то 4 дня - это полный цикл, а срок службы может достигать 10 лет. При пробеге типичного электромобиля с тройной литиевой батареей 200 километров фактический цикл может также проехать 180 километров за один полный цикл и 144000 километров за 800 циклов. Затухание нормальное, а на 120 000 км давления нет. При частоте 60 километров в сутки его можно использовать в течение 10 лет. Если обратить внимание на неглубокую зарядку и поддерживать аккумулятор, 1200 циклов, 150000 километров в основном покрывают срок службы семейного автомобиля, то есть аккумулятор и автомобиль имеют одинаковый срок службы, нет необходимости заменять аккумулятор в весь цикл.

Срок службы аккумулятора такой же, как и у автомобиля, и нет необходимости заменять аккумулятор в течение всего цикла.

Давайте поговорим о литиево-фосфатной батарее, представительными моделями являются BYD Qin, BYD Tang, BYD E6, Tengshi, Jianghuai IEV4. Этот тип батареи отличается длительным сроком службы и может выдерживать более 2000 циклов. Скорость заряда и разряда высокая, то есть может иметь больший ток заряда и разряда. Хорошая безопасность, отсутствие проблем с изгибом и проколом при высокой температуре. Недостатком является то, что плотность энергии ниже, то же время автономной работы требует использования большего количества аккумуляторов, что соответственно увеличивает вес и стоимость; согласованность хуже, нужна лучшая система управления батареями; ослабление при низких температурах более очевидно, емкость будет уменьшена на 10% при 0 ° C слева и справа, а емкость будет уменьшена примерно на 30% при -20 градусов.

Зимой у этой же машины большой разрыв между Югом и Севером. Для чистых электромобилей 2000 циклов было более чем достаточно. Даже для Qin, у которого всего 70 километров автономной работы, 2000 циклов могут поддержать движение Qin Chundian на 140 000 километров. Подсчитав пробег на бензине, можно без проблем покрыть жизнь всей машины.

В-третьих, что делать, если есть проблема?

Могут быть друзья, которые думают, что в машине нет машины. Что мне делать, если у аккумулятора возникли проблемы со сроком службы? Ремонт дорогостоящий? Во-первых, государство требует новые ключевые компоненты транспортного средства новой энергии (аккумулятор, электронное управление), двигатель) дает гарантию не менее 5 лет или 100 000 км, а с 2016 г. дает гарантию не менее 8 лет или 120 000 км. В этом цикле ремонт полностью бесплатный, а некоторые производители предоставляют более длительный гарантийный срок, чем этот. Возьмем, к примеру, BYD Qin, завод предоставляет «гарантию 6 лет или 150 000 км пробега и срок службы аккумулятора. Гарантия SAIC Roewe E50 предоставляет трехлетнюю гарантию 100 000 км пробега на весь автомобиль. Гарантия на основные компоненты для аккумуляторов составляет 5 лет и пробег 100 000. BAIC предлагает пятилетний неограниченный пробег на аккумулятор E150ev.

Тогда, после страховки, что делать, если аккумулятор вышел из строя? Нужно ли менять аккумулятор? Его действительно нужно заменить, но это стоит не десятки тысяч сердец людей, потому что нет необходимости заменять всю батарею. Просто замените соответствующий элемент или части неисправного аккумулятора. Стоимость одного аккумулятора составляет всего несколько сотен долларов. Что касается рабочего времени, то одна-две тысячи долларов должны быть дешевле, чем обслуживание бензовоза. На этом этапе можно избавиться от опасений по поводу высоких затрат на замену аккумуляторов при использовании электромобилей. Can Вы можете с уверенностью выбрать автомобиль на новой энергии, который вам подходит. Вам не нужно платить за аккумулятор в течение всего процесса, вы можете наслаждаться различными впечатлениями от нового энергетического автомобиля.

Ежедневное обслуживание аккумуляторных батарей транспортных средств на новой энергии

Регулярный осмотр

Независимо от автомобиля, необходимы регулярные проверки состояния автомобиля. Если пробег нового энергетического транспортного средства внезапно резко падает во время использования, очень вероятно, что у аккумуляторной батареи возникла проблема, и ее следует своевременно проверять и отремонтировать.

2. Время зарядки не должно быть слишком большим.

Транспортные средства на новой энергии не должны перезаряжаться, перезаряжаться и занижаться, что сокращает срок службы батареи. Кроме того, если в процессе зарядки температура аккумулятора превышает 65 ° C, зарядку следует немедленно прекратить, чтобы избежать опасности.

3. Начните осторожно

Если новое энергетическое транспортное средство захлопнется и ускорится при запуске, это вызовет разряд аккумулятора большим током, а разряд большого тока легко приведет к образованию кристаллов сульфата свинца, тем самым повреждая физические свойства пластины аккумулятора и влияя на срок службы аккумулятора. батарея.

4. Долго заряжайте аккумулятор.

Когда аккумулятор хранится в разряженном состоянии, он склонен к сульфатированию, и кристаллы сульфата свинца прикрепляются к пластине, что также опасно для аккумулятора.

Страница содержит содержимое машинного перевода.