Будет ли потеря топлива автомобильным аккумулятором увеличивать расход топлива?

Будет ли потеря топлива автомобильным аккумулятором увеличивать расход топлива?

Очень автовладельцы считают, что питание катушки зажигания осуществляется генератором. Если двигатель включен, катушка зажигания находится под напряжением.

На самом деле это не так: свеча зажигания автомобиля предназначена для воспламенения бензина, который был сжат после распыления в определенное время. Когда машина заводится, свеча зажигания исправна, и работа прекращается после того, как пламя погаснет. Принцип горения автомобиля заключается в том, что бензин и воздух меняются. После того, как смесь поступает в цилиндр и цилиндр сжимается до определенной плотности, свеча зажигания зажигается в соответствии с синхронизацией, затем смесь расширяется после сгорания, толкает поршень, затем выхлоп, а затем повторяется ход, то есть за каждый ход свеча зажигания зажигается один раз.

Помимо напряжения аккумуляторной батареи при запуске, энергии свечи зажигания достаточно, чтобы масло полностью сгорело; Когда потребление электроэнергии электрооборудованием транспортного средства слишком велико, превышая мощность источника питания генератора, аккумулятор и генератор вместе используют электричество для транспортного средства. Устройство запитано. Батарея и генератор представляют собой параллельные цепи, а сама батарея имеет определенный эффект регулирования и выпрямления напряжения. Напряжение аккумулятора нестабильно, а выходное напряжение нельзя поддерживать относительно постоянным, что приводит к большой разнице в энергии зажигания каждой свечи зажигания, масло не может полностью сгореть, а расход топлива увеличивается. И двигатель автомобиля легко заставить встряхнуть, и есть такие ситуации, как переключение передач, разочарование, низкая скорость, нестабильная скорость холостого хода и низкая эффективность кондиционирования воздуха.

Объясните проблему подзарядки аккумулятора во время работы:

Когда транспортное средство не заводится, запуск транспортного средства и все электрическое оборудование получают питание от аккумулятора, то есть все операции перед запуском являются расходом аккумулятора; когда транспортное средство запускается, энергия транспортного средства поступает от генератора (в настоящее время питание генератора в основном основано на электрооборудовании транспортного средства, а аккумулятор дополняется аккумулятором, но на самом деле, оба из они выполняются одновременно. Например, когда двигатель работает на холостом ходу, мощность генератора может удовлетворить все электрическое оборудование в транспортном средстве, но аккумулятор не имеет хорошего эффекта зарядки (то есть вы может быть не в состоянии увеличить мощность аккумулятора в течение длительного времени); когда автомобиль работает, частота вращения двигателя увеличивается, а мощность увеличивается (двигатель составляет около 2500 об / мин, и генератор может быть гарантирован внутри транспортного средства). аккумулятор полностью заряжен, а аккумулятор полностью заряжен, и аккумулятор можно пополнить, когда он запущен и когда гараж припаркован.)

Это не означает, что аккумулятор заряжен во время движения автомобиля. Из-за его собственных характеристик зарядки внутренний материал аккумулятора необходимо активировать на время для достижения эффекта зарядки. В этом процессе нет определенного времени. Например: в Пекине поездка в одну сторону 40 км 35 минут, частота вращения двигателя поддерживается на уровне 2500 об / мин, нормальное время составляет 15-25 минут, затем время реакции материала самого аккумулятора удаляется, фактическое время зарядки составляет также 10-20 Минут, то есть расстояние ниже 40км не имеет хорошего заряда аккумулятора. Он теряет больше энергии, чем восполняет. В долгосрочной перспективе гонщики всегда проезжают короткие дистанции. В результате аккумулятор продолжает разряжаться. Когда власть не соблюдается. Когда автомобиль заводится, автомобиль не может быть сбит.

Приведенное выше описание действительно только в том случае, если автомобиль и аккумулятор в хорошем состоянии. Если в автомобиле произошло короткое замыкание, значит автомобиль стоит в гараже. Он потребляет энергию батареи, 1 день, 2 дня, 3 дня ... когда напряжение батареи, когда мощность не соответствует требованиям запуска, автомобиль не загорится.

Поэтому при обслуживании автомобиля дайверам рекомендуется проверять напряжение и емкость аккумулятора. Если напряжение и емкость аккумулятора низкие, его следует заменить вовремя, чтобы избежать увеличения расхода топлива и повреждения других запасных частей.

Страница содержит содержимое машинного перевода.