Детали процесса производства литиевых батарей

Процесс производства литиевых батарей сложен, основной производственный процесс в основном охватывает электрод, сделанный из ступени с покрытием (передняя часть), батареи с жидкой фазой впрыска синтетической обмотки (в центре) и превращается в капсулу фазы тестирования (раздел), стоимость (закупочная сумма ) составлял около 35-40% (): (30 ~ 35)% (30 ~ 35)%. Согласно онлайн-информации о покрытии, разница в основном возникает из-за разных поставщиков оборудования, пропорции импортных / внутренних различий, таких как процесс расход, отклонение значения, но в целом, чем должно соответствовать проценту.

Производство литиевой электроэнергии в процессе производства литиевого электрического оборудования в основном включает в себя вакуумный смеситель, машину для нанесения покрытий, вальцовочную машину и т. Д .; средний процесс в основном включает в себя высекальную машину, намоточную машину, машину для ламинирования, машину для впрыска жидкости и т. Д.; После того, как процесс Включено в машину, оборудование для тестирования емкости, процесс автоматизации логистики и т. д. Кроме того, для производства аккумуляторов необходимо оборудование для автоматизации упаковки.

Литий-ионная батарея в производственном процессе: взаимосвязь производительности сердечника батареи при производстве листов

Процесс предварительной обработки литиевой батареи является результатом подготовки анодного среза литиевой батареи, первый процесс - это перемешивание, материалы положительных и отрицательных твердотельных батарей равномерно смешиваются для присоединения к растворителю через вакуумный смеситель с образованием пасты. смешивания является основой литиевого электричества последующий процесс, высокое качество смешивания - последующее покрытие, прокатка основы высокого качества для завершения процесса.

После процесса нанесения покрытия и прокатки режется покрытие для процесса резки. Если в процессе резки заусенец последующая сборка, например, программа впрыска электролита, даже в процессе использования батареи безопасная скрытая неисправность.Таким образом, переднее оборудование в процесс производства литиевого электричества, такой как смеситель, машина для нанесения покрытий, вальцовочная машина, машина для продольной резки, является основой машин для производства аккумуляторов, например, о качестве всей производственной линии, поэтому стоимость (количество) внешнего оборудования составляет автоматическая производственная линия электроэнергии лития самой высокой доли, около 35%.

Литий-электрический средний процесс, сначала эффективность, обмотка прошла до ламинирования

Процесс производства литиевых батарей, средний процесс в основном заключается в завершении формирования батареи, основной технологический процесс включает в себя производство, намотку пластин, высечку, батареи, формирование обмоток и ламинированное формование и т. Д., Является ли нынешние производители отечественного оборудования более конкурентоспособными , значение поля составляет около 30% производственной линии литиевых батарей.

В настоящее время процесс производства литиевых аккумуляторных батарей с основной обмоткой и ламинированием двух видов, соответствующая форма структуры ячеек для цилиндрической и квадратной, трех видов мягкой упаковки, цилиндрических и квадратных ячеек в основном использует процесс намотки, батарея с мягкой упаковкой в основном ИСПОЛЬЗУЕТ Процесс ламинирования.Цилиндрические в основном представлены 18650 и 26650 (Tesla разработала только аккумуляторы 21700, которые являются продвижением отрасли), разница между квадратным и мягким корпусом заключается в том, что корпус из твердого алюминия и алюминиевой композитной мембраны использовался соответственно двух видов, в основном процесс ламинирования с мягкий корпус, алюминиевый корпус имеет приоритет при намотке.

Согласно онлайн-покрытию, форма мягкой упаковки предназначена в основном для цифрового рынка высокого класса, более высокая маржа на единицу продукта, при условии той же емкости относительная прибыль выше, чем у алюминиевой батареи. Благодаря алюминиевой батарее легко формировать эффект масштабирования, квалификационную ставку продукта и стоимость легко контролировать, в настоящее время оба в своих областях имеют значительную прибыль, рынок в обозримом будущем, и то и другое трудно заменить полностью.

Из-за того, что процесс намотки может ускорить высокоскоростное производство батарей, а ламинированная технология может улучшить скорость, ограничена, поэтому текущая литиевая батарея в домашних условиях в основном использует процесс намотки, поэтому поставки намоточной машины больше чем машина для ламинирования в настоящее время.

Производство намотки и ламинирования перед соответствующей производственной и высекальной пластиной. Производство, включая пластину после резки / сварки, кусочек пыли, защитную ленту, пластиковые пакеты и намотку или резку фиксированной длины, намоточный лист использовался для последующей автоматической намотки , для последующей полуавтоматической намотки использовался отрезной лист фиксированной длины; высекальная пластина - это пластина после резки и намотки, штамповки, процесса ламинирования для последующей обработки.

В сварке сборки литий-ионных аккумуляторов лига побеждает, но, основной производитель приложений интеграции лазерных технологий everbright, участвует, может удовлетворить требования, не нужно импортировать.

Литиевое электричество после периода технологического процесса, очки RongHuaCheng является основной частью

После того, как процесс производства литиевого электричества в основном указывает емкость, на четыре рабочих процедуры, тестирование и складирование упаковки, стоимость продукции составляет около 35%. Для емкости и точек в качестве периода основной части процесса оцените активацию в форме батареи, из-за зарядки и разрядки аккумулятора цикл тестирования длинный, поэтому оборудование имеет наивысшую ценность. Основная роль процесса заключается в заливке аккумуляторов, зарядка активируется после инкапсуляции, точки для процесса - после активации аккумулятора, проверка емкости аккумулятора и других электрических параметров и сортировка. Ввод и впуск соответственно в машину и машину обычно выполняется с помощью системы точек автоматизации RongHuaCheng.

Литий-ионный аккумуляторный блок: казалось бы, простой, но его нужно сочетать с системным дизайном

Система аккумуляторных батарей предназначена для многих отдельных аккумуляторов посредством последовательно и параллельно подключенных аккумуляторов, аккумуляторного оборудования, такого как комбинация системы управления питанием и температурой. Пакет является ключом к производству, дизайну, применению системы аккумуляторных батарей и подключается к Основное звено в производстве аккумуляторных батарей для предшествующего и последующего производства, которое часто выдвигается заводом по производству аккумуляторов или требованиями к проектированию завода, обычно заводом-изготовителем аккумуляторного блока, заводом или третьей стороной.

Линия по производству литиевых батарей относительно проста, основной процесс включает подачу, пасту для кронштейнов, сварку, технологию обнаружения, основное оборудование лазерной сварочной машины и все виды оборудования для тестирования пасты. -ион-производители аккумуляторного оборудования в области автоматизации интегрированной компоновки меньше, а связь выигрывает лазер: лазер, из-за абсолютного преимущества в области лазера, производители лазерного оборудования, в области доли оборудования Pack выше.

Литий-фосфат железа и три юаня: плотность энергии не раскрывается по теме, для различных материалов требуется полный набор инвестиций в оборудование

В настоящее время катодный материал для литиевых аккумуляторов основного направления делится на два больших вида: фосфат лития-железа и три юаня. Среди них фосфат лития-железа на сегодняшний день является самым безопасным анодным материалом для литий-ионных аккумуляторов, срок службы которого обычно составляет более 2000 раз, В сочетании с зрелостью отрасли и снижением цены и технического порога, многие производители принимают во внимание различные факторы, принимая литий-железо-фосфатные батареи.Однако литий-железо-фосфатные батареи являются очевидными дефектами с точки зрения плотности энергии, литий-железо фосфатные батареи в настоящее время лидируют в литиево-железо-фосфатных мономерных батареях BYD. Плотность энергии составляет 150 Вт · ч, BYD, как ожидается, улучшит плотность энергии в конце 2017 года до 160 Вт · ч, теоретическая плотность энергии фосфата лития-железа трудно превышает 200 ГВт · ч.

Трехкомпонентная полимерная литиевая батарея - это правильный материал, использующий литиево-кобальт-никель-марганцево-кислотная литиевая батарея, фактическое соотношение никель-кобальт-марганец может быть отрегулировано в соответствии с конкретными потребностями. Поскольку плотность энергии первоклассной большой тройной литиевой батареи обычно может достигать 200 Вт / кг - 220 Вт / кг, промышленность, как ожидается, к 2020 году, мономер батареи с плотностью энергии в три юаня достигнет уровня 300 Вт / кг), пассажир автомобильный рынок обращается к тройным литиевым батареям, а в автобусах с более высокими требованиями к безопасности предпочтение отдается фосфату лития-железа. С развитием всех электрических легковых автомобилей тройные литиевые батареи занимают все более важное место.

Плотность энергии и стоимость этих двух материалов различаются, разные автомобили и автомобильные компании имеют разные варианты. Согласно онлайн-знаниям о покрытии, оба производственного процесса примерно одинаковы, разница в основном проявляется в использовании материала и соотношении различного разнообразия, конкретных параметров процесса, оборудования, не коллинеарного производства, и простой трансформации высокой стоимости переключения емкость (тройной строгий материал вакуумного осушения, линия по производству фосфата лития и железа до основных требований без осушения), так много заводов по производству батарей в планировании и планировке мощности, закупке оборудования, соответственно.

Страница содержит содержимое машинного перевода.