Система материалов литиевых батарей нового поколения для транспортных средств с новой энергией - богатый литий-марганцевый материал

На недавно проведенной международной конференции CIBF (Шэньчжэнь), посвященной первым автомобилям с новой энергией и аккумуляторным батареям (Шэньчжэнь), в «Конкуренции. Бизнес-модель, инновации и применение» - специальная бизнес-модель на BBS, Zhejiang ao, Optim Power System co. , ООО (далее именуемая «оптимальная мощность»), генеральный директор д-р Чен Гуансен опубликовал программную речь под названием «Индустриализация и применение аккумуляторных батарей следующего поколения».

Поскольку китайские субсидии для новых энергетических автомобилей TuiPo вступили в последний отсчет в течение двух лет, развитие отрасли аккумуляторных батарей вступит в новую стадию. Ожидается, что прибыль отрасли аккумуляторных батарей в Чэнь Гуансене в этом году в целом будет варьироваться в зависимости от баланса прибылей и убытков. Развитие автомобильной промышленности новой энергии постепенно трансформируется в рыночный, в то же время как технические, так и экономические преимущества аккумуляторной батареи будут более конкурентоспособными, и на современном этапе марганцево-кислотный литий, литий-фосфат железа, тройной материал, такой как литий Электроэнергетическая система по стоимости и технологии трудно иметь все это, трудно удовлетворить потребности транспортных средств новой энергии для питания аккумуляторной батареи.

По мнению Чэнь Гуансена, богатый литий-марганцевый материал, вероятно, будет гарантировать здоровое развитие для следующего поколения новой энергетической системы материалов для литиевых батарей автомобильной промышленности. В последние годы тройные литий-ионные батареи перед литий-кобальтом, сумасшедшие цены на сырье, был в промышленности.По словам Чена Гуансена, богатый литий-марганец в основном для марганцево-кислотного лития и тройного общего тела, это может быть сделано из кобальта, содержание никеля составляет только трехкомпонентные литий-ионные батареи около трети, даже не содержащие кобальт, стоимость и марганцево-кислый литий близок к. В то же время, богатая литий-марганцевая емкость g составляет 300 мАч / г, а марганцево-кислотный литий намного выше, чем три юаня. Кроме того, богатый литий-марганец с точки зрения безопасности лучше, чем у тройного литий-ионные батареи.Чен Гуансен, сказал богатый литий-марганцево-марганцево-кислотный литиевый аккумулятор, три юаня, и преимущества фосфата лития-железа, с низкой стоимостью, высокой плотность энергии, долгий срок службы и высокий уровень безопасности, ожидается, что два-три года станут основным направлением производства аккумуляторных батарей, обеспечат гарантию популярности электромобилей.

Еще в 1992 году в аргонной лаборатории впервые был предложен анодный материал, богатый литий-марганцем, но из-за его плохой электропроводности, низкого КПД и поддерживающего электролита впервые были преодолены общие технические трудности, такие как электрохимическое окно электролита. Отсутствие прорыва не препятствовало разработке богатого литий-марганцевого основного материала. По словам Чен Гуансен, АО, оптимально с 2010 года, занимающегося исследованиями и разработками богатых литий-марганцевых базовых аккумуляторных батарей, после восьми лет исследований и разработок АО совершило крупный прорыв в технических исследованиях и в мире возглавить индустриализацию богатых литий-марганцевых батарей.

Чен Гуансен признает, что в массовом производстве богатый литий-марганцевый материал по-прежнему имеет некоторые технические проблемы, но богатый литий-марганцевый материал добился прорывного прогресса в отношении производительности, уже может обеспечивать сверхдлительный срок службы и полностью соответствовать национальным требованиям. стандартная разрядная емкость 3 c / 1 c> 90%. Кроме того, в богатых литий-марганцевых условиях индустриализация оптимальных мощных батарей может помочь большему количеству предприятий обратить внимание на производство богатых литий-марганцевых батарей. Он считает, что в следующие два года богатые литий-марганцевый технологический прогресс, существенно ускорит развитие индустрии транспортных средств на новой энергии.

По словам Чена Гуансена, оптимальная мощность в настоящее время в основном включает марганцево-кислотный литий, тройной материал, фосфат лития-железа, титанат лития и другие зрелые системы материалов для аккумуляторных батарей и новое поколение богатых литий-марганцевых материалов. Литий-марганцевые батареи с плотностью энергии батареи сделали 220 Втч / кг, плотность энергии батареи 140-160 Втч / кг. Среди них компания выпустила богатые литий-марганцевые батареи серии AYP128188236RLM50, плотность энергии батарей достигла 240 Втч / кг. ао, планирование исследований и разработок аккумуляторных литий-марганцевых аккумуляторов оптимальной мощности к 2020 году, ао, оптимальное динамическое стабильное производство 300 Вт / кг богатых литий-марганцевых аккумуляторов.

Чен Гуансен сказал, наконец, богатый литий-марганец легче удовлетворить спрос на электромобиль «долгий срок службы, высокая безопасность, низкая стоимость», может сделать электромобили в отсутствие субсидий, чтобы обычные люди могли себе позволить.

Страница содержит содержимое машинного перевода.