Правительство и предприятия Японии будут работать вместе над разработкой твердотельных литий-ионных аккумуляторов.

Согласно Japan Economic News, японское правительство будет работать с частными предприятиями, чтобы способствовать разработке аккумуляторных батарей для электромобилей (EV) нового поколения. Начиная с мая, Министерство экономики и промышленности Японии будет сотрудничать с Toyota, Asahikawa, Panasonic и другими автомобильными, материальными, электронными и механическими предприятиями в целях содействия разработке высокоэффективных твердотельных батарей. В настоящее время японские предприятия захватывают долю рынка основных автомобильных аккумуляторов. С целью формальной популяризации чисто электрических транспортных средств Япония ускорит разработку батарей нового поколения для достижения контрнаступления.

Министерство экономики и промышленности Японии инвестирует 1,6 млрд иен в Центр оценки и исследования материалов литиевых батарей (LIBTEC), ассоциацию технических исследований, к которой присоединились производители материалов Asahi Cheng и Toray. Toyota, Nissan, Honda и другие крупные автомобильные компании, а также Panasonic, GSYUASA (Jasper Soup Shallow) и другие производители аккумуляторов также присоединятся к разработке LIBTEC.

В настоящее время основным электролитом литиевых батарей является жидкость, а в твердотельных батареях используется твердый электролит. Нет необходимости беспокоиться об утечке, повышена безопасность и простота сборки. За счет уменьшения количества компонентов, необходимых для полностью твердотельных батарей, можно не только снизить стоимость, но и увеличить выходную мощность.

В области твердотельных аккумуляторов исследования Toyota считаются самыми передовыми в мире, но пока они не нашли практического применения. Таким образом, предприятия от автомобильной, аккумуляторной и материальной промышленности будут строить рамки сотрудничества для ускорения исследований и разработок. В аккумуляторах будут использоваться твердые материалы, которые сложнее использовать, чем жидкости, что будет способствовать развитию улучшенных характеристик и формулированию стандартов оценки безопасности.

Средняя дальность полета автомобиля с имеющимися литиевыми батареями составляет около 400 километров. LIBTEC стремится увеличить дальность действия до 550 километров к 2025 году и до 800 километров к 2030 году. Ожидается, что все твердотельные батареи будут приняты на вооружение многими предприятиями.

В индустрии автомобильных аккумуляторов лидируют японские предприятия, на долю которых в 2013 году приходилось 70% доли рынка. Однако китайские и корейские компании быстро догоняют. В 2013 году китайские компании с рыночной долей всего 3% увеличились до 26% к 2016 году, а японские компании сократились до 41%.

Под влиянием глобальных экологических ограничений чистые электромобили будут официально популяризированы в будущем. Китай планирует увеличить количество автомобилей нового поколения с 650 000 в 2016 году до 80 миллионов, а Германия планирует увеличить количество автомобилей с 70 000 до 6 миллионов. Япония планирует увеличить долю автомобилей нового поколения в продажах новых автомобилей до 20-30% к 2030 году. Ожидается, что масштабы рынка аккумуляторных батарей, основного компонента чистых электромобилей, также существенно увеличатся.

Министерство экономики и промышленности Японии будет способствовать разработке международных стандартов, чтобы понять глобальное доминирование бортовых аккумуляторов. В частности, обсуждались заявки в Международную электротехническую комиссию (МЭК).

Япония ускорит свою реакцию в отношении двух аспектов разработки технологий и установления стандартов, чтобы улучшить ощущение существования японских предприятий на рынке чисто электрических транспортных средств.

Страница содержит содержимое машинного перевода.