Чтобы противостоять конкуренции между немецкими и китайскими автопроизводителями, девять крупных автомобильных компаний Японии разработали силовую передачу для электромобилей.

Toyota и 10 других японских автомобильных компаний объединили свои усилия для изучения технологии силовых агрегатов. Японские СМИ назвали это редким шагом, призванным противостоять немецким и китайским автопроизводителям и идти в ногу с глобальной тенденцией к электрификации.

Согласно Nikkei Asian Review, девять участников являются конкурентами, включая Toyota и исследовательский институт Honda R&D, а также Nissan, Isuzu, Suzuki, Subaru, Daihatsu, Mazda и автомобили Mitsubishi. Две другие компании являются производителями автозапчастей Aisin и Jatco.

Глобальный переход на электрические или гибридные автомобили значительно увеличивает нагрузку на автопроизводителей. На снимке показана производственная линия гибридных и полностью электрических автомобилей Toyota Prius.

11 партнеров сформировали организацию под названием Transmission Research Association (TRAMI), чтобы изучить наиболее эффективный способ передачи мощности двигателям и двигателям при одновременном повышении эффективности использования топлива.

В условиях тенденции, когда автомобильная промышленность обращается к гибридным и полностью электрическим транспортным средствам, компаниям трудно бороться с врагом в одиночку, а давление исследовательского бума в Германии и Китае побудило японских игроков на внутреннем рынке решить работать вместе. TRAMI - вторая коллективная исследовательская организация японской автомобильной промышленности. Первым из них является Исследовательская ассоциация двигателей внутреннего сгорания, созданная девятью компаниями в 2014 году.

TRAMI был основан, потому что китайские и немецкие конкуренты ускоряются, заставляя японские компании опасаться, что, если они упустят возможность, они останутся позади. Еще 50 лет назад правительство Германии начало проводить исследования в области исследований и разработок силовых поездов. Китай недавно принял соответствующие меры по продвижению исследований за счет щедрых государственных средств и технологий, предоставляемых европейскими компаниями.

И наоборот, фундаментальные исследования энергосистем японского университета намного меньше, чем исследования двигателей. Из-за отсутствия сотрудничества, исследования автомобильной компании также были затруднены. TRAMI стремится изменить эту ситуацию, направив около 10 инженеров от каждого производителя, которые определят разные темы в зависимости от стоящих перед ними задач и поручают исследования японским университетам.

Одна из целей может заключаться в улучшении характеристик за счет уменьшения трения между металлическими частями. Йокогамский национальный университет и восемь других школ проводят испытания, и в будущем количество университетов-партнеров будет увеличиваться.

В отчете указано, что фундаментальные исследования пусковой трансмиссии основаны на том факте, что японские автопроизводители уже давно склонны к собственному производству силовых агрегатов, включая автоматические трансмиссии и бесступенчатые трансмиссии, поскольку они напрямую влияют на ходовые качества. В принципе, Honda производит два типа трансмиссий собственными силами, а Toyota имеет собственное производство и закупает у Aisin.

Однако гибридным автомобилям требуется особенно сложная система питания, например, модели Honda, в которых используется двигатель, двигатель или и то, и другое, в зависимости от дорожной ситуации. Но электромобили не нуждаются в трансмиссии, потому что мотор выполняет эту функцию, но даже если все автомобили электрические, производителям автомобилей по-прежнему нужны эффективные системы силовой передачи для передачи мощности от мотора к колесам.

Глава TRAMI сказал, что рост гибридов и электромобилей создает спрос на более сложные технологии, которые превышают уровень развития, с которым одна компания может справиться в одиночку.

Страница содержит содержимое машинного перевода.