Как противостоять ценам на автомобили и растущим ценам на сырье, метод реакции батареи питания

Недавно Китайская ассоциация автомобильной промышленности опубликовала данные о производстве и продажах автомобилей на новых источниках энергии в январе 2017 года. Судя по этим данным, продажи автомобилей на новых источниках энергии демонстрируют серьезное снижение продаж в годовом исчислении и месяцах. Инсайдеры отмечают, что в дополнение к необходимости повторного утверждения каталога продвижения новых энергетических транспортных средств, фактор наклона субсидии также является важным фактором, влияющим на производство и продажи.

Под двойным давлением повторного утверждения рекламного каталога и отказа от субсидий ожидается снижение продаж автомобилей на новых источниках энергии. Перед лицом мрачной ситуации компании, производящие автомобили на новой энергии, можно охарактеризовать как «крупные». Сообщается, что в настоящее время, с нетерпением ожидая продвижения каталога, чтобы восполнить пробел в субсидиях, крупные автомобильные компании ведут ожесточенные переговоры о ценах с поставщиками аккумуляторов, чтобы снизить цены производителей аккумуляторов.

Резко упали субсидии. Компании, производящие аккумуляторные батареи, вынуждены снижать цены.

С 2017 года автомобильная промышленность на новой энергии открыла новые субсидии: субсидии будут сокращены на 20% с 2016 года, а субсидии местных органов власти не будут превышать 50% от центральной субсидии на велосипеды. Подсчитано, что в соответствии с новыми стандартами субсидий цена на велосипед на новом энергетическом транспортном средстве составляет до 40 000 юаней.

Продажи автомобилей на новой энергии немного упали из-за изменения субсидий. Согласно данным, опубликованным 14 февраля Китайской ассоциацией автомобильной промышленности, в январе внутреннее производство и продажа автомобилей на новой энергии составили 6 889 и 5 682 соответственно, что на 69,1% и 74,4% меньше, чем за тот же период прошлого года. Из 35 проданных новых энергетических моделей 15 новых энергетических автомобилей были проданы по цене 0, из которых 12 были чисто электрическими моделями, что составляет 80% от общего количества.

Поскольку на аккумуляторные батареи приходится от одной трети до половины стоимости транспортных средств на новых источниках энергии, сообщается, что крупные автомобильные компании ведут ожесточенные переговоры о ценах с поставщиками аккумуляторов, чтобы увеличить маржу прибыли и заполнить пробел в субсидиях.

Согласно анализу отраслевых экспертов, современные автомобили на новой энергии принимаются рынком, автомобильному заводу трудно переложить растущие затраты на потребителей. Только после того, как цена на аккумуляторные батареи упадет, а цена на транспортные средства на новой энергии повысится, транспортные средства на новой энергии смогут пережить тяжелый испытательный период отказа от субсидий. СМИ прогнозируют, что в 2017 году цены на бытовые аккумуляторные батареи резко упадут, и снижение цен на аккумуляторные батареи станет «главной темой» отрасли на весь год.

Растут цены на материалы предприятий аккумуляторных батарей от «КЛИП ХИТ».

В целом, в новом раунде субсидий под эгидой, по сравнению с производителями транспортных средств, компании, занимающиеся добычей и переработкой аккумуляторных батарей, будут испытывать большее давление по сравнению с производителями транспортных средств.

С другой стороны, с конца октября 2016 года цены на сырье для аккумуляторов, такое как медная фольга, алюминиевая фольга, электролитический никель, электролитический марганец, литий-кобальтовая кислота и тройные материалы, значительно выросли. По последним данным Battery China, по состоянию на пятницу цена на литий-кобальтовую кислоту выросла до 29–295 000 долларов за тонну. Средняя цена была на 33 000 юаней за тонну выше, чем две недели назад, что более чем на 30% выше, чем до Праздника Весны. За тот же период цена динамического тройного материала 523 выросла до 16,8–175 миллионов юаней за тонну, а средняя цена выросла на 12 200 юаней за тонну по сравнению с двумя неделями ранее, что превышает 5% с конца 2016 года; Рынок прекурсоров стоимостью три юаня котируется на уровне 9,6-99 тысяч юаней за тонну, а средняя цена на 0,84 миллиона юаней за тонну выше, чем две недели назад.

Согласно сообщениям зарубежных СМИ, сырьевые товары в целом выросли после победы Трампа в ноябре 2016 года. Планы Трампа по увеличению расходов на инфраструктуру вызовут дальнейший рост промышленных товаров, таких как свинец, палладий, медь, никель и кобальт, в 2017 году.

Повышение цен на сырье, безусловно, увеличит стоимость производства аккумуляторов. Прибыльность предприятий по производству аккумуляторных батарей будет значительно сокращена из-за двойного «зажима» увеличения себестоимости продукции и снижения цены. Эксперты прогнозируют, что прибыль упадет примерно до 10% в 2017 году, что является серьезным испытанием для компаний, производящих электрические батареи.

Как следует предприятиям, производящим аккумуляторные батареи, справиться с нынешней ситуацией с двойным «ограничением» в восходящей и нисходящей цепочке? Эксперты заявили, что компаниям, производящим аккумуляторные батареи, необходимо больше инвестировать в такие производственные технологии, как катодные материалы, диафрагмы, системы управления батареями (BMS) и производственные процессы, чтобы постоянно увеличивать удельную энергию и срок службы батарей (скрытое снижение цен на батареи); Кроме того, промышленность по производству аккумуляторных батарей должна разрушить монополию на определенные звенья производственной цепочки, такие как сырье для аккумуляторов, построить открытую и беспроигрышную промышленную экологическую цепочку и способствовать скоординированному и стабильному развитию всей отрасли.

Страница содержит содержимое машинного перевода.